Bomba de agua auxiliar de alto volumen 06H 121 601 F para Audi Q5, A6L y VW Scirocco

Bomba de refrigeración auxiliar electrónica estándar para venta al por mayor

100% OEM de ajuste exacto, instalación de enchufe y reproducción sin modificaciones

Lista completa de vehículos compatibles

1. Audi Q5 8RB chasis (2009 2017) 40 TFSI, 45 TFSI quattro y el nuevo Audi Q5
2. En el caso de los vehículos de la categoría A, el precio de venta de los vehículos de la categoría A será el precio de venta de los vehículos de la categoría A.
3. El número de unidades de producción de los vehículos de la serie A es el número de unidades de producción de la serie B.
4. Modelos adicionales compartidos de la plataforma EA888: Audi A4L B8/B9, Audi A5, VW Golf GTI Mk6/Mk7, VW Passat B7/B8, Tiguan

Los sistemas de propulsión coincidentes

Posición de la instalación

Diseño estructural optimizado para trabajos pesados

1. Núcleo silencioso del motor sin escobillas de baja vibración: funcionamiento continuo estable y de ciclo largo, resistente al agotamiento en ciclos frecuentes de arranque y parada del motor
2. Carcasa de bomba compuesta de fibra de vidrio reforzada PA66: fuerte resistencia a la corrosión del refrigerante a altas temperaturas, salpicaduras de aceite en el compartimento del motor y agrietamiento por presión
3. Anillos de sellado integrados de goma fluorada de alta temperatura de múltiples capas: Previenen eficazmente la fuga de refrigerante en ciclos de expansión y contracción térmica a largo plazo
4. Conectores de entrada/salida de refrigerante de ajuste rápido moldeados con precisión: Conexión sellada perfecta con mangueras de enfriamiento originales, eliminando los riesgos de filtración de fluidos
5. Conector eléctrico de 3 pines impermeable al agua y al polvo: anti-oxidante, suministro de energía estable en ambientes duros y de alta temperatura de la bodega del motor
6. Unidad de bomba preensamblada completa con llaves de montaje de estilo original para el reemplazo directo del perno

Funciones de protección para el enfriamiento del núcleo del motor

1. Aumentar la velocidad de circulación del refrigerante a bajas RPM del motor para proporcionar aire caliente rápido y constante para la calefacción del habitáculo en clima frío
2. Circulación continua del líquido de refrigeración después del apagado del motor para disipar el calor residual del turbo y evitar el agotamiento prematuro del rodamiento turbo
3. Eliminar los puntos de acceso locales del motor para reducir el riesgo de sobrecalentamiento durante la conducción a baja velocidad y con congestión
4. Estabilizar la presión general del circuito de enfriamiento durante el arranque en frío y la aceleración de carga pesada
5. Reducir la tensión térmica a largo plazo en el núcleo del calentador, el turbocompresor y los componentes principales de la tubería de refrigeración para prolongar su vida útil

Defectos comunes de los vehículos que pueden resolverse

• Aire caliente lento e insuficiente que sopla desde las rejillas de ventilación del calentador durante el arranque en frío y el funcionamiento al ralentí
• Sonido persistente de zumbido o zumbido desde el compartimento delantero del motor una vez que se activa la bomba auxiliar
• Manchas húmedas visibles del refrigerante y fugas de líquido alrededor del área de montaje de la bomba
• Alerta de sobrecalentamiento del turbocompresor en el panel de instrumentos después de viajes cortos
• Temperatura del motor aumenta anormalmente en atascos de tráfico o conducción a baja velocidad
• Caída rápida del nivel del refrigerante sin puntos de ruptura obvios de la tubería a gran escala

Guía breve de instalación paso a paso

Herramientas necesarias

1. Aparcar el vehículo en un terreno plano, apagar el motor y esperar a que se enfríe completamente para evitar que el refrigerante caliente de alta temperatura se caliente.
2. Levante la parte delantera del vehículo y drene todo el líquido de enfriamiento del motor en un recipiente de recogida sellado.
3. Desconecte el terminal negativo de la batería del vehículo y luego desconecte el conector eléctrico de 3 pines de la bomba auxiliar.
4. Asegure que las mangueras de refrigeración conectadas a los dos puertos de la bomba estén sujetas, y libere las mangueras de las mangueras y las tuberías separadas de las uniones de entrada/salida de la bomba.
5. Aflojar los tornillos de montaje de la bomba y quitar el viejo conjunto auxiliar de la bomba 06H121601F defectuoso.
6. Limpie a fondo la superficie del soporte de montaje y los puertos de conexión de las tuberías para eliminar el líquido refrigerante residual, la suciedad y los residuos del sellador envejecido.
7. Aplicar una fina capa de lubricante de goma de sellado a las juntas de juntas de tubería de la nueva bomba, alinear y asegurar la bomba auxiliar en el soporte de montaje de fábrica.
8. Acercar todos los tornillos de montaje a los valores de par especificados por Audi/VW, volver a conectar las mangueras de refrigeración y bloquear firmemente las abrazaderas de las mangueras.
9. Conecta de nuevo el enchufe eléctrico y el terminal negativo de la batería, llena de nuevo el refrigerante de especificación OEM y saca el aire atrapado del circuito de refrigeración.
10. Encienda el motor, ponga el calentador de cabina a temperatura máxima y deje de funcionar durante 10 minutos para probar el funcionamiento de la bomba; inspeccione todas las uniones de las tuberías para detectar fugas de refrigerante y confirme la salida estable de aire caliente.

Pruebas estrictas en fábrica y suministro estable