Hilfswasserpumpe mit hohem Volumen 06H 121 601 F für Audi Q5, A6L & VW Scirocco

Standard-elektronische Hilfskühlmittelpumpe für den Großhandel

100% OEM exakt geeignet, Plug-and-Play-Installation ohne Änderung

Vollständige Liste der kompatiblen Fahrzeuge

1. Audi Q5 8RB-Chassis (2009~2017) 40 TFSI, 45 TFSI quattro
2. Die Kommission stellt fest, dass die in der Verordnung (EG) Nr. 1225/2009 vorgesehenen Maßnahmen im Sinne des Artikels 107 Absatz 1 AEUV nicht in die Lage versetzt werden, die Wettbewerbsfähigkeit der Union zu beeinträchtigen.
3. Dies ist der Fall, wenn die Fahrzeugkennzeichnungen der Fahrzeugkennzeichnungen in Anhang I der Richtlinie 2008/57/EG des Europäischen Parlaments und des Rates [2] angegeben sind.
4. Zusätzliche gemeinsame EA888-Plattformmodelle: Audi A4L B8/B9, Audi A5, VW Golf GTI Mk6/Mk7, VW Passat B7/B8, Tiguan

Entsprechende Antriebe

Standort der Anlage

Optimierte Schwerlastkonstruktion

1. Niedrigschwingender, bürstenloser, geräuschloser Motorkern: Stabiler, langfristiger, kontinuierlicher Betrieb, widerstandsfähig gegen Verbrennung bei häufigen Motorstart-Stoppzyklen
2. Verstärktes PA66-Pumpengehäuse aus Glasfaserverbundwerkstoff: starke Beständigkeit gegen Korrosion durch Kühlmittel bei hohen Temperaturen, Spritzer von Motorraumöl und Druckcracking
3. Mehrschichtige integrierte Versiegelungsringe aus hochtemperaturem Fluorkautschuk: Verhindern wirksam das Auslaufen von Kühlmittel bei langfristigen thermischen Expansions- und Kontraktionszyklen
4. Präzisionsgeformte Ein-/Ausgangsanschlüsse für Kühlmittel: Perfekte Versiegelung mit Original-Kühlschläuchen, wodurch das Risiko von Flüssigkeitsdurchsickern ausgeschlossen wird
5. Wasserdichtes, staubdichtes 3-Stift-elektrisches Steckverbinder: Anti-Oxidation, stabile Stromversorgung unter rauen, hochtemperaturartigen Umgebungen
6. Komplete vorgefertigte Pumpenanlage mit Original-Style-Befestigungsschlägern für den direkten Schraubersatz

Kernmotorkühlschutzfunktionen

1. Steigerung der Kältemittelzirkulationsgeschwindigkeit bei niedrigen Drehzahlen des Motors, um bei kaltem Wetter eine schnelle und gleichbleibende Warmluft für die Fahrgastraumheizung zu liefern
2. Kontinuierliche Zirkulation des Kühlmittels nach Abschalten des Motors zur Ableitung der Restwärme des Turbolagers und zur Vermeidung eines vorzeitigen Ausbrennens des Turbolagers
3. Löschen Sie lokale Motoren-Hotspots, um das Überhitzungsrisiko bei niedrigem Fahrgeschwindigkeitsverkehr zu verringern
4. Stabilisierung des gesamten Kühlkreislaufdrucks bei Kaltstart und Schwerlastbeschleunigung
5. Verringerung der langfristigen thermischen Belastung des Heizkerns, des Turboladers und der wichtigsten Kühlleitungskomponenten zur Verlängerung ihrer Lebensdauer

Häufig auflösbare Fahrzeugfehler

• Langsam, unzureichend warme Luft aus Heizungsöffnungen beim Kaltstart und im Leerlauf
• Dauerhaftes Summen oder Summen aus dem vorderen Motorraum, sobald die Hilfspumpe aktiviert wird
• Sichtbare nasse Flecken des Kühlmittels und Flüssigkeitslecks um den Pumpenanbaugebiet herum
• Warnsignal für die Überhitzung des Turboladers nach kurzen Fahrten auf dem Messgerät
• Unnormale Temperaturanstiege im Verkehrsstau oder beim Fahren mit geringer Geschwindigkeit
• Schneller Abfall des Kühlmittelspiegels ohne offensichtliche großflächige Bruchpunkte der Rohrleitung

Kurze Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Installation

Notwendige Werkzeuge

1. Das Fahrzeug auf flachem Boden parken, den Motor abschalten und auf eine vollständige Abkühlung warten, um ein Verbrennen durch heißes Hochtemperaturkältemittel zu verhindern.
2. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs und entleeren Sie das gesamte Kühlmittel in einen versiegelten Sammelbehälter.
3. Trennen Sie das negative Endgerät der Fahrzeugbatterie und trennen Sie den dreipinigen elektrischen Stecker von der Hilfspumpe.
4. Klemmen Sie die an beide Pumpenanschlüsse angeschlossenen Kühlschläuche, entlassen Sie die Schlauchklemmen und trennen Sie die Rohrleitungen von den Ein-/Ausgangsschlüssen der Pumpe.
5. Die Pumpenaufhängeschrauben lösen und die alte defekte Hilfspumpenanlage 06H121601F entfernen.
6. Die Montagehalteroberfläche und die Rohrverbindungsöffnungen sind gründlich zu reinigen, um Rückstände von Kühlmittel, Schmutz und veraltetem Dichtungsmittel zu entfernen.
7. Auf die Dichtungen der Rohrverbindungen der neuen Pumpe wird eine dünne Schicht mit Gummi-Dichtungs-Schmierstoff aufgetragen, die Hilfspumpe auf die Fabrikhalterung ausgerichtet und befestigt.
8. Alle Montageschrauben an die von Audi/VW angegebenen Drehmomentwerte anziehen, Kühlschläuche wiederanschließen und Schlauchverschlüsse fest schließen.
9. Schließen Sie den Stecker und das Akku-Negativgerät wieder an, füllen Sie neues Kühlmittel nach OEM-Spezifikationen und entleeren Sie die eingeschlossene Luft vollständig aus dem Kühlkreislauf.
10. Der Motor wird gestartet, die Kabinenheizung auf maximale Temperatur gesetzt und für 10 Minuten in Leerlauf gebracht, um den Betrieb der Pumpe zu prüfen; alle Rohrverbindungen auf Leckagen von Kühlmitteln überprüft und die stabile Warmluftleistung bestätigt.

Strenge Fabrikprüfungen und stabile Versorgung