Pompa acqua ausiliaria ad alto volume 06H 121 601 F per Audi Q5, A6L e VW Scirocco

Pompa del liquido di raffreddamento ausiliaria elettronica standard per la vendita all'ingrosso

Montaggio esatto OEM al 100%, installazione plug-and-play senza modifiche

Elenco completo dei veicoli compatibili

1. Telaio Audi Q5 8RB (2009–2017) 40 TFSI, 45 TFSI quattro
2. Telaio FAW domestico Audi A6L C7 (2012–2018) 30 FSI, 35 TFSI, 45 TFSI
3. Volkswagen Scirocco Mk3 (2008–2017) 1.8T, 2.0T STI
4. Ulteriori modelli di piattaforma EA888 condivisa: Audi A4L B8/B9, Audi A5, VW Golf GTI Mk6/Mk7, VW Passat B7/B8, Tiguan

Motori abbinati

Posizione di installazione

Design strutturale ottimizzato per carichi pesanti

1. Nucleo motore silenzioso senza spazzole a basse vibrazioni: funzionamento continuo stabile a ciclo lungo, resistente al burnout in caso di frequenti cicli di avvio e arresto del motore
2. Alloggiamento della pompa in materiale composito rinforzato con fibra di vetro PA66: forte resistenza alla corrosione del liquido di raffreddamento ad alta temperatura, agli spruzzi d'olio del vano motore e alle crepe da pressione
3. Anelli di tenuta integrati multistrato in gomma fluorurata per alte temperature: prevengono efficacemente le perdite di refrigerante durante cicli di espansione e contrazione termica a lungo termine
4. Connettori di ingresso/uscita del liquido refrigerante ad innesto rapido stampati di precisione: collegamento perfettamente sigillato con i tubi di raffreddamento originali, eliminando i rischi di infiltrazioni di fluido
5. Connettore elettrico a 3 pin impermeabile e antipolvere: antiossidazione, alimentazione stabile in ambienti difficili del vano motore ad alta temperatura
6. Gruppo pompa completo preassemblato con alette di montaggio in stile originale per la sostituzione diretta con bulloni

Funzioni principali di protezione del raffreddamento del motore

1. Aumenta la velocità di circolazione del liquido di raffreddamento a bassi regimi del motore per fornire aria calda rapida e uniforme per il riscaldamento dell'abitacolo quando fa freddo
2. Far circolare continuamente il liquido di raffreddamento dopo lo spegnimento del motore per dissipare il calore residuo del turbo ed evitare la bruciatura prematura dei cuscinetti del turbo
3. Elimina i punti caldi locali del motore per ridurre il rischio di surriscaldamento durante la guida congestionata a bassa velocità
4. Stabilizzare la pressione complessiva del circuito di raffreddamento durante l'avvio a freddo e l'accelerazione di carichi pesanti
5. Riduce lo stress termico a lungo termine sul nucleo del riscaldatore, sul turbocompressore e sui componenti principali della tubazione di raffreddamento per prolungarne la durata

Guasti comuni risolvibili del veicolo

• L'aria calda emessa dalle bocchette del riscaldatore è lenta e insufficiente durante gli avviamenti a freddo e al minimo
• Ronzio o ronzio persistente proveniente dal vano motore anteriore una volta attivata la pompa ausiliaria
• Macchie visibili di liquido refrigerante e perdite di fluido attorno all'area di montaggio della pompa
• Avviso di surriscaldamento del turbocompressore visualizzato sul quadro strumenti dopo brevi viaggi
• La temperatura del motore aumenta in modo anomalo durante gli ingorghi o la guida a bassa velocità
• Rapido calo del livello del liquido refrigerante senza evidenti punti di rottura su larga scala della tubazione

Breve guida all'installazione passo passo

Strumenti richiesti

1. Parcheggiare il veicolo su un terreno pianeggiante, spegnere il motore e attendere il completo raffreddamento per evitare scottature dovute al liquido di raffreddamento caldo e ad alta temperatura.
2. Sollevare la parte anteriore del veicolo e scaricare tutto il liquido refrigerante del motore in un contenitore di raccolta sigillato.
3. Scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo, quindi scollegare il connettore elettrico a 3 pin dalla pompa ausiliaria.
4. Fissare i tubi di raffreddamento collegati a entrambe le porte della pompa, rilasciare le fascette stringitubo e separare le tubazioni dai giunti di ingresso/uscita della pompa.
5. Allentare i bulloni di montaggio della pompa e rimuovere il vecchio gruppo pompa ausiliario difettoso 06H121601F.
6. Pulire accuratamente la superficie della staffa di montaggio e le porte di collegamento dei tubi per rimuovere residui di refrigerante, sporco e residui di sigillante invecchiato.
7. Applicare uno strato sottile di lubrificante sigillante in gomma alle guarnizioni dei giunti dei tubi della nuova pompa, allineare e fissare la pompa ausiliaria sulla staffa di montaggio di fabbrica.
8. Stringere tutti i bulloni di montaggio ai valori di coppia specificati da Audi/VW, ricollegare i tubi di raffreddamento e bloccare saldamente le fascette stringitubo.
9. Ricollegare la spina elettrica e il terminale negativo della batteria, riempire di liquido refrigerante nuovo con specifiche OEM e spurgare completamente l'aria intrappolata dal circuito di raffreddamento.
10. Avviare il motore, impostare il riscaldamento della cabina alla massima temperatura e lasciarlo al minimo per 10 minuti per testare il funzionamento della pompa; ispezionare tutti i giunti dei tubi per individuare eventuali perdite di refrigerante e verificare che l'uscita dell'aria calda sia stabile.

Rigorosi test di fabbrica e fornitura spot stabile