Conjunto de pistón recubierto de negro de alta calidad 06L 107 065 D para Audi B9 2.0T EA888 Gen3

Conjunto de pistón de motor estándar para pedidos al por mayor

Ajuste exacto 100% OEM, instalación directa sin modificación.

Lista completa de vehículos compatibles

1. Chasis Audi A4L B9 8W (2017-2025) 40 TFSI, 45 TFSI
2. Audi A5 B9 Coupé/Sportback (2017-2024) 2.0T TFSI
3. Chasis Audi Q5L FY B9 (2018-2025) 40 TFSI, 45 TFSI quattro
4. Modelos de plataforma EA888 Gen3 compartidos: Audi A6L C8 40/45 TFSI, VW Magotan B8, Tiguan L, Arteon

Trenes motrices a juego

Posición de instalación

Diseño estructural optimizado para servicio pesado

1. Cuerpo de pistón de aleación de aluminio hipereutéctico de alta resistencia: peso ligero, alta resistencia al calor, antideformación por debajo de 1200 ℃ + temperatura instantánea de combustión
2. Recubrimiento antifricción de molibdeno negro completo en la falda del pistón: reduce el ruido de fricción de la pared del cilindro, evita raspaduras en el cilindro de arranque en frío y reduce efectivamente el consumo de aceite del motor.
3. Grupo de anillos de pistón combinados de tres capas: anillo de compresión superior cromado, segundo anillo de hierro dúctil, anillo de control de aceite de acero multicapa, fuerte capacidad de depósito anticarbono
4. Pasador de pistón de aleación sólida de 23 mm de espesor: alta resistencia a la flexión, evita la fractura del pasador bajo carga turbo alta
5. Pared interior endurecida de la ranura del anillo: evita el agrandamiento del desgaste de la ranura del anillo, mantiene un sellado de compresión estable para un ciclo de servicio prolongado
6. Unidad de pistón preensamblada completa, integrada con anillos, pasador de pistón y circlips para reemplazo directo en un solo paso

Funciones principales de protección de lubricación y potencia del motor

1. Convierta la presión de explosión de la combustión en potencia de rotación del cigüeñal para garantizar el par de salida y los caballos de fuerza del motor estándar.
2. El revestimiento de molibdeno del faldón negro minimiza la fricción del metal entre el pistón y la pared del cilindro y elimina el ruido de golpeteo anormal del arranque en frío.
3. El juego de anillos de pistón de tres piezas sella la cámara de combustión del cilindro para evitar fugas de gas de compresión y evitar que el aceite del motor entre a la cámara de combustión para quemarse.
4. Transfiera el calor de alta temperatura del cilindro al sistema de enfriamiento del motor para evitar la ablación del pistón y el sobrecalentamiento local del cilindro.
5. Estabilice la relación de compresión del motor para reducir el consumo de combustible y el fenómeno del humo azul de escape.
6. Amplíe el ciclo de revisión del motor y reduzca el costo de mantenimiento del vehículo a largo plazo para los modelos turboalimentados.

Fallas comunes de vehículos que se pueden solucionar

• Humo azul evidente sale del tubo de escape durante la aceleración o el arranque en frío
• El nivel de aceite del motor cae rápidamente entre dos ciclos regulares de cambio de aceite
• Ruido anormal de golpes metálicos en el área del cilindro del motor al acelerar
• La potencia del vehículo disminuye claramente con el aumento del consumo de combustible
• Los depósitos de carbón se acumulan en gran medida en las bujías y en la culata.
• Presión de compresión del motor desigual entre cada cilindro detectada por la prueba de presión del cilindro

Breve guía de instalación paso a paso

Herramientas necesarias

1. Desarme la culata del motor, retire el colector de admisión y escape y el conjunto de la cadena de distribución.
2. Retire el cárter de aceite, afloje las tapas de los cojinetes de biela y saque los conjuntos de pistón viejos y dañados de la parte superior del cilindro.
3. Limpie minuciosamente los depósitos de carbón en las paredes del cilindro y mida los datos de desgaste del diámetro interior del cilindro; Pula la pared del cilindro si existe un ligero rasguño.
4. Aplique una capa fina de lubricante de montaje a la falda del pistón 06L107065D, a los anillos del pistón y a la superficie del pasador del pistón nuevos.
5. Sujete los anillos del pistón con unos alicates para anillos, alinee el pozo de combustión del pistón hacia el lado del colector de admisión y empuje el pistón dentro del cilindro suavemente.
6. Instale los casquillos de los cojinetes de biela, alinee el pasador del pistón y el extremo pequeño de la biela, bloquee firmemente los anillos de seguridad en ambos extremos del pasador.
7. Apriete los pernos de la tapa de la biela al valor de torque especificado por Audi en secuencia diagonal.
8. Vuelva a montar el cárter de aceite, el sistema de distribución, la culata y todas las tuberías periféricas con juntas nuevas.
9. Vuelva a llenar aceite de motor especial nuevo e instale un filtro de aceite nuevo, deje el motor en ralentí durante 15 minutos después del arranque para rodar los pistones nuevos.
10. Verifique la condición del humo de escape del tubo de escape, pruebe la conducción para confirmar la recuperación de energía y que no haya ruidos anormales de golpeteo en los cilindros.

Estrictas pruebas de fábrica y suministro puntual estable