Gruppo pistone rivestito nero di alta qualità 06L 107 065 D per Audi B9 2.0T EA888 Gen3

Gruppo pistone motore standard per ordini all'ingrosso all'ingrosso

Adattamento esatto OEM al 100%, installazione diretta senza modifiche

Elenco completo dei veicoli compatibili

1. Telaio Audi A4L B9 8W (2017–2025) 40 TFSI, 45 TFSI
2. Audi A5 B9 Coupé/Sportback (2017–2024) 2.0T TFSI
3. Telaio Audi Q5L FY B9 (2018–2025) 40 TFSI, 45 TFSI quattro
4. Modelli di piattaforma EA888 Gen3 condivisa: Audi A6L C8 40/45 TFSI, VW Magotan B8, Tiguan L, Arteon

Motori abbinati

Posizione di installazione

Design strutturale ottimizzato per carichi pesanti

1. Corpo del pistone in lega di alluminio ipereutettica ad alta resistenza: leggero, elevata resistenza al calore, anti-deformazione sotto la temperatura istantanea di combustione di 1200 ℃ +
2. Rivestimento antiattrito in molibdeno completamente nero sul mantello del pistone: riduce il rumore di attrito della parete del cilindro, evita il graffio del cilindro di avviamento a freddo, riduce efficacemente il consumo di olio motore
3. Gruppo di fasce elastiche abbinate a tre strati: anello di compressione superiore cromato, secondo anello in ghisa sferoidale, anello raschiaolio in acciaio multistrato, forte capacità di deposito anti-carbonio
4. Spina del pistone in lega solida di spessore 23 mm: elevata resistenza alla flessione, evita la frattura dello spinotto in caso di carico turbo elevato
5. Parete interna temprata della scanalatura dell'anello: previene l'allargamento da usura della scanalatura dell'anello, mantiene una tenuta di compressione stabile per un lungo ciclo di servizio
6. Unità pistone completa preassemblata, integrata con fasce elastiche, spinotto e anelli elastici per la sostituzione diretta in un solo passaggio

Funzioni principali di protezione della potenza e della lubrificazione del motore

1. Converte la pressione di esplosione della combustione in potenza di rotazione dell'albero motore per garantire coppia e potenza di uscita standard del motore
2. Il rivestimento in molibdeno della gonna nera riduce al minimo l'attrito metallico tra il pistone e la parete del cilindro, eliminando i rumori anomali di avviamento a freddo
3. Il set di fasce elastiche in tre pezzi sigilla la camera di combustione del cilindro per evitare perdite di gas di compressione e impedire che l'olio motore entri nella camera di combustione per bruciare
4. Trasferire il calore ad alta temperatura del cilindro al sistema di raffreddamento del motore per evitare l'ablazione del pistone e il surriscaldamento locale del cilindro
5. Stabilizzare il rapporto di compressione del motore per ridurre il consumo di carburante e il fenomeno del fumo blu di scarico
6. Estendere il ciclo di revisione del motore, ridurre i costi di manutenzione del veicolo a lungo termine per i modelli turbocompressi

Guasti comuni risolvibili del veicolo

• Evidente fumo blu fuoriuscito dal tubo di scappamento durante l'accelerazione o l'avviamento a freddo
• Il livello dell'olio motore scende rapidamente tra due cicli regolari di cambio dell'olio
• Rumore anomalo di colpi metallici provenienti dall'area del cilindro del motore in accelerazione
• La potenza erogata dal veicolo diminuisce ovviamente con l'aumento del consumo di carburante
• I depositi di carbonio si accumulano pesantemente sulle candele e sulla testata
• Pressione di compressione del motore non uniforme tra ciascun cilindro rilevata dal test della pressione del cilindro

Breve guida all'installazione passo passo

Strumenti richiesti

1. Smontare la testata del motore, rimuovere il collettore di aspirazione e scarico, il gruppo catena di distribuzione.
2. Rimuovere la coppa dell'olio, allentare i cappelli dei cuscinetti della biella ed estrarre i vecchi gruppi pistone danneggiati dalla parte superiore del cilindro.
3. Pulire accuratamente i depositi carboniosi sulle pareti del cilindro e misurare i dati di usura dell'alesaggio del cilindro; levigare la parete del cilindro se sono presenti lievi graffi.
4. Applicare uno strato sottile di lubrificante di montaggio sul nuovo mantello del pistone 06L107065D, sulle fasce elastiche e sulla superficie dello spinotto.
5. Bloccare le fasce elastiche con una pinza per anelli, allineare il pozzo di combustione del pistone verso il lato del collettore di aspirazione, spingere dolcemente il pistone nel cilindro.
6. Installare i semicuscinetti della biella, allineare lo spinotto e l'estremità di biella, bloccare saldamente gli anelli di sicurezza su entrambe le estremità dello spinotto.
7. Stringere i bulloni del cappello di biella al valore di coppia specificato da Audi in sequenza diagonale.
8. Rimontare coppa olio, distribuzione, testata e tutte le tubazioni periferiche con nuove guarnizioni.
9. Rabboccare olio motore speciale fresco e installare un nuovo filtro dell'olio, tenere il motore al minimo per 15 minuti dopo l'avvio per rodare i nuovi pistoni.
10. Controllare le condizioni del fumo di scarico dal tubo di scappamento, effettuare una prova su strada per confermare il recupero di potenza e l'assenza di rumori anomali di colpi del cilindro.

Rigorosi test di fabbrica e fornitura spot stabile