คุณภาพสูงสีดำเคลือบลูกสูบ 06L 107 065 D สำหรับ Audi B9 2.0T EA888 Gen3

ชุดลูกสูบเครื่องยนต์มาตรฐานสำหรับการสั่งซื้อขายส่งจำนวนมาก

OEM 100% พอดีพอดี ติดตั้งโดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลง

รายชื่อยานพาหนะที่รองรับแบบเต็ม

1. แชสซี Audi A4L B9 8W (2017–2025) 40 TFSI, 45 TFSI
2. ออดี้ A5 B9 คูเป้/สปอร์ตแบ็ค (2017–2024) 2.0T TFSI
3. แชสซี Audi Q5L FY B9 (2018–2025) 40 TFSI, 45 TFSI quattro
4. รุ่นแพลตฟอร์ม EA888 Gen3 ที่ใช้ร่วมกัน: Audi A6L C8 40/45 TFSI, VW Magotan B8, Tiguan L, Arteon

ระบบส่งกำลังที่ตรงกัน

ตำแหน่งการติดตั้ง

การออกแบบโครงสร้างสำหรับงานหนักที่ปรับให้เหมาะสม

1. ตัวลูกสูบโลหะผสมอลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง: น้ำหนักเบา, ทนความร้อนสูง, ป้องกันการเสียรูปภายใต้ 1200 ℃ + อุณหภูมิการเผาไหม้ทันที
2. เคลือบโมลิบดีนัมสีดำทั้งตัวบนกระโปรงลูกสูบ: ลดเสียงรบกวนจากการเสียดสีที่ผนังกระบอกสูบ หลีกเลี่ยงการครูดของกระบอกสูบขณะเครื่องเย็น ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ
3. กลุ่มแหวนลูกสูบที่เข้าคู่กันสามชั้น: วงแหวนอัดด้านบนชุบโครเมียม, วงแหวนที่สองของเหล็กดัด, วงแหวนควบคุมน้ำมันเหล็กหลายชั้น, ความสามารถในการสะสมตัวต้านคาร์บอนที่แข็งแกร่ง
4. หมุดลูกสูบอัลลอยด์หนา 23 มม.: ความต้านทานการดัดงอสูง หลีกเลี่ยงการแตกหักของพินภายใต้โหลดเทอร์โบสูง
5. ผนังด้านในของร่องแหวนที่แข็งตัว: ป้องกันการขยายตัวของร่องแหวน รักษาการปิดผนึกการบีบอัดที่มั่นคงสำหรับรอบการบริการที่ยาวนาน
6. ชุดลูกสูบที่ประกอบสำเร็จแล้วเสร็จสมบูรณ์ ผสานรวมกับแหวน หมุดลูกสูบ และแหวนล็อคสลักเพื่อการเปลี่ยนโดยตรงในขั้นตอนเดียว

ฟังก์ชั่นการป้องกันกำลังเครื่องยนต์และการหล่อลื่นหลัก

1. แปลงแรงดันการระเบิดจากการเผาไหม้ให้เป็นกำลังในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อรับประกันแรงบิดและแรงม้าของเครื่องยนต์มาตรฐาน
2. การเคลือบโมลิบดีนัมสเกิร์ตสีดำช่วยลดแรงเสียดทานของโลหะระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบ ขจัดเสียงรบกวนจากการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น
3. ชุดแหวนลูกสูบสามชิ้นซีลห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบเพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซอัดและหยุดน้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อเผาไหม้
4. ถ่ายเทความร้อนที่อุณหภูมิสูงของกระบอกสูบไปยังระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงการระเหยของลูกสูบและความร้อนสูงเกินไปในบริเวณกระบอกสูบ
5. ปรับอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ให้คงที่ เพื่อลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและปรากฏการณ์ควันสีน้ำเงินไอเสีย
6. ขยายรอบการยกเครื่องเครื่องยนต์ ลดต้นทุนการบำรุงรักษารถยนต์ในระยะยาวสำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จ

ข้อบกพร่องของยานพาหนะทั่วไปที่แก้ไขได้

• ควันสีน้ำเงินที่เห็นได้ชัดหายไปจากท่อไอเสียระหว่างการเร่งความเร็วหรือการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น
• ระดับน้ำมันเครื่องลดลงอย่างรวดเร็วระหว่างรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติสองรอบ
• เสียงเคาะโลหะผิดปกติจากบริเวณกระบอกสูบเครื่องยนต์ขณะเร่งความเร็ว
• กำลังของยานพาหนะลดลงอย่างเห็นได้ชัดพร้อมกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• คราบคาร์บอนสะสมอย่างมากบนหัวเทียนและฝาสูบ
• แรงอัดของเครื่องยนต์ระหว่างแต่ละกระบอกสูบไม่เท่ากัน ตรวจพบโดยการทดสอบแรงดันของกระบอกสูบ

คู่มือการติดตั้งทีละขั้นตอนโดยย่อ

เครื่องมือที่จำเป็น

1. ถอดชิ้นส่วนฝาสูบเครื่องยนต์ ถอดท่อร่วมไอดีและไอเสีย ประกอบโซ่ไทม์มิ่ง
2. ถอดกระทะน้ำมัน คลายฝาปิดแบริ่งก้านสูบ และดันชุดลูกสูบเก่าที่ชำรุดออกจากด้านบนของกระบอกสูบ
3. ทำความสะอาดคราบสะสมคาร์บอนที่ผนังกระบอกสูบอย่างละเอียด และวัดข้อมูลการสึกหรอของรูกระบอกสูบ ขัดผนังกระบอกสูบหากมีรอยขีดข่วนเล็กน้อย
4. เคลือบสารหล่อลื่นชุดประกอบบางๆ บนกระโปรงลูกสูบ 06L107065D ใหม่ แหวนลูกสูบ และพื้นผิวสลักลูกสูบ
5. ยึดแหวนลูกสูบด้วยคีมแหวน จัดตำแหน่งหลุมเผาไหม้ลูกสูบไปทางด้านท่อร่วมไอดี ดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบอย่างนุ่มนวล
6. ติดตั้งเปลือกลูกปืนก้านสูบ จัดตำแหน่งหมุดลูกสูบและก้านสูบปลายเล็ก ล็อคสลักที่ปลายหมุดทั้งสองให้แน่น
7. ขันโบลต์ฝาครอบก้านสูบให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ระบุของ Audi ตามลำดับแนวทแยง
8. ประกอบกระทะน้ำมัน ระบบไทม์มิ่ง ฝาสูบ และท่อต่อพ่วงทั้งหมดกลับเข้าที่โดยใช้ปะเก็นใหม่
9. เติมน้ำมันเครื่องชนิดพิเศษใหม่ และติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่ เครื่องยนต์เดินเบาหลังจากสตาร์ทเป็นเวลา 15 นาที เพื่อให้ลูกสูบใหม่ทำงาน
10. ตรวจสอบสภาพควันไอเสียที่ท่อไอเสีย ทดลองขับเพื่อยืนยันการคืนกำลัง และไม่มีเสียงน็อคกระบอกสูบผิดปกติ

การทดสอบโรงงานอย่างเข้มงวดและการจัดหาจุดที่มั่นคง