Assemblage de piston revêtu de noir de haute qualité 06L 107 065 D pour Audi B9 2.0T EA888 Gen3

Assemblage standard de pistons pour moteur pour les commandes en vrac

Adaptation exacte 100% OEM, installation directe sans modification

Liste complète des véhicules compatibles

1. Le modèle A4L B9 est équipé d'un châssis de 8W (2017 ∼ 2025) 40 TFSI, 45 TFSI.
2. Autres caractéristiques de l'appareil
3. Les prix de l'Audi Q5L FY B9 et de l'Audi Q5L FY B9 sont calculés sur la base des prix de l'Audi.
4. Modèles de plateforme EA888 Gen3 partagés: Audi A6L C8 40/45 TFSI, VW Magotan B8, Tiguan L, Arteon

Les trains motopropulseurs correspondants

Position de l'installation

Conception structurelle optimisée pour les travaux lourds

1. Corps de piston en alliage d'aluminium hypereutique à haute résistance: poids léger, haute résistance à la chaleur, anti-déformation sous 1200 °C + température instantanée de combustion
2. Couche anti-friction en molybdène noir complet sur la jupe du piston: réduit le bruit de friction des parois du cylindre, évite l'effritement du cylindre au démarrage à froid, réduit efficacement la consommation d'huile moteur
3. Groupe d'anneaux de piston jumelés à trois couches: anneau de compression supérieur chromé, deuxième anneau en fer ductile, anneau de contrôle de l'huile en acier multicouche, forte capacité de dépôt anti-carbone
4. 23 mm d'épaisseur épingle de piston en alliage solide: haute résistance à la flexion, éviter la fracture d'épingle sous haute charge turbo
5. Paroi interne de la rainure d'anneau durcie: empêcher l'élargissement de l'usure de la rainure d'anneau, maintenir un joint de compression stable pour un long cycle de service
6. Unité de piston entièrement préassemblée, intégrée avec des anneaux, des broches de piston et des cercles pour le remplacement direct en une seule étape

Fonctions de protection contre la puissance et la lubrification du moteur central

1. Convertir la pression d'explosion de combustion en puissance de rotation du vilebrequin pour garantir le couple de sortie du moteur standard et la puissance
2. Le revêtement en molybdène en jupe noire minimise le frottement métallique entre le piston et la paroi du cylindre, élimine le bruit anormal de frappe au démarrage à froid
3. Ensemble d'anneaux à piston en trois pièces scelle la chambre de combustion du cylindre pour empêcher les fuites de gaz de compression et arrêter l'huile moteur entrant dans la chambre de combustion pour brûler
4. Transfert de chaleur à haute température de la bouteille vers le système de refroidissement du moteur pour éviter l'ablation du piston et la surchauffe locale de la bouteille
5. Stabiliser le rapport de compression du moteur pour réduire la consommation de carburant et le phénomène de fumée bleue des gaz d'échappement
6. Prolonger le cycle de révision du moteur, réduire les coûts d'entretien du véhicule à long terme pour les modèles turbocompressés

Défauts de véhicule résolvables courants

• Fume bleue évidente évacuée du tuyau d'échappement lors de l'accélération ou du démarrage à froid
• Le niveau d'huile moteur diminue rapidement entre deux cycles réguliers de changement d'huile
• Bruit anormal de frappe de métal provenant de la zone du cylindre du moteur sous accélération
• La puissance du véhicule diminue évidemment avec une consommation de carburant accrue
• Les dépôts de carbone s'accumulent en grande partie sur les bougies d'allumage et la tête de cylindre
• Pression de compression du moteur inégale entre chaque cylindre détectée par l'essai de pression du cylindre

Un guide d'installation détaillé

Les outils nécessaires

1. Démanteler la tête du cylindre du moteur, retirer le collecteur d'admission et d'échappement, assemblage de la chaîne de réglage.
2. Retirez la banquette d'huile, détachez les bouchons de roulement de la tige de raccordement et poussez les anciens ensembles de pistons endommagés du dessus du cylindre.
3. Nettoyer soigneusement les dépôts de carbone de la paroi du cylindre et mesurer les données d'usure de l'enroulement du cylindre; affiner la paroi du cylindre en cas de légère rayure.
4. Appliquez une fine couche de lubrifiant de montage sur la nouvelle jupe du piston 06L107065D, les anneaux du piston et la surface de la broche du piston.
5. Serrer les anneaux de piston avec des pinces à anneaux, aligner la fosse de combustion du piston vers le côté du collecteur d'admission, pousser le piston dans le cylindre en douceur.
6. Installez les coques de roulement de la tige de raccordement, alignez l'épingle du piston et la petite extrémité de la tige de raccordement, verrouillez fermement les cercles sur les deux extrémités des épingles.
7. Resserrer les boulons du capuchon de la tige de raccordement à la valeur de couple spécifiée par Audi en séquence diagonale.
8. Réassemblez la poêle à huile, le système de chronométrage, la tête de cylindre et tous les tuyaux périphériques avec de nouveaux joints.
9. Remplissez l'huile de moteur spéciale fraîche et installez un nouveau filtre à huile, le moteur au ralenti pendant 15 minutes après le démarrage pour lancer de nouveaux pistons.
10. Vérifiez l'état de la fumée des gaz d'échappement, le test de conduite pour confirmer la récupération de puissance et aucun bruit anormal de frappe de cylindre.

Tests d'usine rigoureux et approvisionnement stable