Montura de pistão revestida de preto de alta qualidade 06L 107 065 D para Audi B9 2.0T EA888 Gen3

Montagem padrão de pistões de motor para encomendas a granel

100% OEM Exact Fit, Instalação direta sem modificação

Lista completa de veículos compatíveis

1. Audi A4L B9 chassi de 8W (2017 ̇ 2025) 40 TFSI, 45 TFSI
2. Audi A5 B9 Coupé/Sportback (2017 ̇ 2024) 2.0T TFSI
3. Audi Q5L FY B9 chassi (2018 ◄ 2025) 40 TFSI, 45 TFSI quattro
4. Modelos compartilhados da plataforma EA888 Gen3: Audi A6L C8 40/45 TFSI, VW Magotan B8, Tiguan L, Arteon

Combinação de motores

Posição da instalação

Projeto estrutural de carga pesada otimizado

1. Corpo de pistão de liga de alumínio hipereutético de alta resistência: peso leve, alta resistência ao calor, antideformação abaixo de 1200 °C + temperatura instantânea de combustão
2. Revestimento anti-fricção de molibdênio preto completo na saia do pistão: Reduza o ruído de fricção da parede do cilindro, evite o arranque do cilindro de arranque a frio, reduzindo efetivamente o consumo de óleo do motor
3. Grupo de anéis de pistão combinados de três camadas: anel de compressão superior cromado, segundo anel de ferro dúctil, anel de controle de óleo de aço multicamadas, forte capacidade de depósito anti-carbono
4. 23 mm espessura de liga sólida piston pin: Alta resistência à dobra, evitar a fratura do pin sob alta carga turbo
5. Parede interna do sulco de anel endurecido: evitar o desgaste do sulco de anel, manter a vedação de compressão estável para um longo ciclo de serviço
6. Unidade completa de pistão pré-montada, integrada com anéis, pinos de pistão e pinos para substituição direta em uma única etapa

Funções de protecção da potência e lubrificação do motor central

1. Converter a pressão de explosão de combustão em potência de rotação do virabrequim para garantir o binário de saída do motor e a potência padrão
2. Revestimento de molibdênio de saia preta minimiza o atrito do metal entre o pistão e a parede do cilindro, elimina o ruído anormal de batida no início frio
3. O conjunto de anéis de pistão de três peças veda a câmara de combustão do cilindro para evitar a fuga de gás de compressão e impedir que o óleo do motor entre na câmara de combustão para queimar
4. Transferir calor de alta temperatura do cilindro para o sistema de arrefecimento do motor para evitar a ablação do pistão e o sobreaquecimento local do cilindro
5. Estabilizar a relação de compressão do motor para reduzir o consumo de combustível e o fenómeno da fumaça azul dos gases de escape
6. Prolongar o ciclo de revisão do motor, reduzir os custos de manutenção do veículo a longo prazo para os modelos com turbo

Falhas comuns e resolvíveis do veículo

• Fumo azul óbvio emitido do tubo de escape durante a aceleração ou o arranque a frio
• O nível de óleo do motor diminui rapidamente entre dois ciclos regulares de troca de óleo
• Ruído anormal do metal batendo na área do cilindro do motor sob aceleração
• A potência do veículo diminui obviamente com o aumento do consumo de combustível
• Depositos de carbono acumulam-se fortemente nas velas de ignição e na cabeça dos cilindros
• Pressão de compressão do motor desigual entre cada cilindro detectada pelo ensaio de pressão do cilindro

Breve guia de instalação passo a passo

Ferramentas necessárias

1. Desmontar a cabeça do cilindro do motor, remover o colector de admissão e de escape, montar a cadeia de tempo.
2. Retire a panela de óleo, afrouxe as tampas dos rolamentos das hastes de ligação e empurre os antigos conjuntos de pistões danificados da parte superior do cilindro.
3. Limpar cuidadosamente os depósitos de carbono na parede do cilindro e medir os dados de desgaste do furo do cilindro; afiar a parede do cilindro se houver ligeiros arranhões.
4. Coloque uma fina camada de lubrificante de montagem na nova saia do pistão 06L107065D, nos anéis do pistão e na superfície do alfinete do pistão.
5. Pressione os anéis do pistão com a pinça do anel, alinhe o poço de combustão do pistão em direção ao lado do colector de admissão, empurre o pistão no cilindro suavemente.
6. Instalar as conchas de rolamento da haste de ligação, alinhar o pino do pistão e a pequena extremidade da haste de ligação, bloquear os círculos em ambas as extremidades dos pinos com firmeza.
7. Apertar os parafusos de tampa das hastes de ligação ao valor de binário especificado da Audi em sequência diagonal.
8. Remontar a panela de óleo, o sistema de cronometragem, a cabeça do cilindro e todas as tubulações periféricas com novas juntas.
9. Reemplir o óleo do motor especial fresco e instalar um novo filtro de óleo, o motor em marcha lenta por 15 minutos após a partida para executar-em novos pistões.
10. Verifique a condição do fumo do tubo de escape, condução de teste para confirmar a recuperação de energia e não há ruído anormal do cilindro.

Estritos testes de fábrica e abastecimento estável