Hochwertige schwarz beschichtete Kolbenbaugruppe 06L 107 065 D für Audi B9 2.0T EA888 Gen3

Standard-Motorkolbenbaugruppe für Großbestellungen im Großhandel

100 % OEM-genaue Passform, direkte Installation ohne Modifikation

Vollständige Liste kompatibler Fahrzeuge

1. Audi A4L B9 8W Fahrgestell (2017–2025) 40 TFSI, 45 TFSI
2. Audi A5 B9 Coupé/Sportback (2017–2024) 2.0T TFSI
3. Audi Q5L FY B9 Fahrgestell (2018–2025) 40 TFSI, 45 TFSI quattro
4. Gemeinsame EA888 Gen3-Plattformmodelle: Audi A6L C8 40/45 TFSI, VW Magotan B8, Tiguan L, Arteon

Passende Antriebsstränge

Einbaulage

Optimiertes, hochbelastbares Strukturdesign

1. Kolbenkörper aus hochfester hypereutektischer Aluminiumlegierung: Geringes Gewicht, hohe Hitzebeständigkeit, Antiverformung bei einer Verbrennungsmomentantemperatur von über 1200 °C
2. Vollständig schwarze Molybdän-Antifriktionsbeschichtung auf dem Kolbenschaft: Reduziert Reibungsgeräusche an der Zylinderwand, vermeidet Kaltstart-Zylinderverschleiß und senkt effektiv den Motorölverbrauch
3. Dreischichtige aufeinander abgestimmte Kolbenringgruppe: Verchromter oberer Kompressionsring, zweiter Ring aus Sphäroguss, mehrschichtiger Ölabstreifring aus Stahl, starke Anti-Kohlenstoff-Ablagerungskapazität
4. 23 mm dicker Kolbenbolzen aus Volllegierung: Hohe Biegefestigkeit, verhindert Bolzenbruch bei hoher Turbolast
5. Gehärtete Innenwand der Ringnut: Verhindert eine Vergrößerung der Ringnut durch Verschleiß und sorgt für eine stabile Kompressionsdichtung für lange Betriebszyklen
6. Komplett vormontierte Kolbeneinheit, integriert mit Ringen, Kolbenbolzen und Sicherungsringen für den direkten Austausch in einem Schritt

Kernfunktionen für Motorleistung und Schmierschutz

1. Wandeln Sie den Explosionsdruck der Verbrennung in die Rotationsleistung der Kurbelwelle um, um ein Standard-Motorausgangsdrehmoment und eine Standardleistung zu gewährleisten
2. Die Molybdänbeschichtung mit schwarzem Schaft minimiert die Metallreibung zwischen Kolben und Zylinderwand und verhindert ungewöhnliche Klopfgeräusche beim Kaltstart
3. Der dreiteilige Kolbenringsatz dichtet die Brennkammer des Zylinders ab, um ein Austreten von Kompressionsgas zu verhindern und zu verhindern, dass Motoröl in die Brennkammer gelangt und dort verbrennt
4. Übertragen Sie die Hochtemperaturwärme des Zylinders auf das Motorkühlsystem, um eine Abnutzung des Kolbens und eine lokale Überhitzung des Zylinders zu vermeiden
5. Stabilisieren Sie das Verdichtungsverhältnis des Motors, um den Kraftstoffverbrauch und das Blaurauchphänomen der Abgase zu reduzieren
6. Verlängern Sie den Motorüberholungszyklus und senken Sie die langfristigen Fahrzeugwartungskosten für Modelle mit Turbolader

Häufige lösbare Fahrzeugfehler

• Beim Beschleunigen oder Kaltstart tritt offensichtlich blauer Rauch aus dem Auspuff aus
• Der Motorölstand sinkt zwischen zwei regulären Ölwechselzyklen schnell
• Ungewöhnliches metallisches Klopfgeräusch aus dem Motorzylinderbereich beim Beschleunigen
• Mit zunehmendem Kraftstoffverbrauch nimmt die Fahrzeugleistung deutlich ab
• An Zündkerzen und Zylinderkopf bilden sich starke Kohlenstoffablagerungen
• Beim Zylinderdrucktest wurde festgestellt, dass der Kompressionsdruck des Motors zwischen den einzelnen Zylindern ungleichmäßig ist

Kurze Schritt-für-Schritt-Installationsanleitung

Erforderliche Werkzeuge

1. Zerlegen Sie den Zylinderkopf des Motors, entfernen Sie den Einlass- und Auslasskrümmer sowie die Steuerkettenbaugruppe.
2. Ölwanne abnehmen, Pleuellagerdeckel lösen und alte beschädigte Kolbenbaugruppen aus der Zylinderoberseite herausdrücken.
3. Reinigen Sie die Zylinderwand gründlich von Kohlenstoffablagerungen und messen Sie die Verschleißdaten der Zylinderbohrung. Zylinderwand honen, wenn leichte Kratzer vorhanden sind.
4. Tragen Sie eine dünne Schicht Montageschmiermittel auf den neuen Kolbenmantel, die Kolbenringe und die Kolbenbolzenoberfläche 06L107065D auf.
5. Kolbenringe mit Ringzange spannen, Brennraum des Kolbens zur Saugrohrseite ausrichten, Kolben sanft in den Zylinder schieben.
6. Pleuellagerschalen einbauen, Kolbenbolzen und Pleuelauge ausrichten, Sicherungsringe an beiden Bolzenenden fest arretieren.
7. Ziehen Sie die Pleueldeckelschrauben über Kreuz mit dem von Audi vorgeschriebenen Drehmoment an.
8. Ölwanne, Steuersystem, Zylinderkopf und alle peripheren Rohrleitungen mit neuen Dichtungen wieder zusammenbauen.
9. Frisches Spezial-Motoröl nachfüllen und neuen Ölfilter einbauen, Motor nach dem Start 15 Minuten lang im Leerlauf laufen lassen, um neue Kolben einzufahren.
10. Prüfen Sie den Rauchzustand des Auspuffrohrs und führen Sie eine Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass die Stromversorgung wiederhergestellt ist und keine ungewöhnlichen Zylinderklopfgeräusche zu hören sind.

Strenge Werkstests und stabile Spotversorgung