Compra de una sola parada El termostato 03H 121 117 A para Audi Q7 y VW Touareg 3.6 VR6

Casilla del termostato del motor estándar para pedidos al por mayor a granel

100% OEM ajuste exacto, instalación directa de perno sin modificaciones

Lista completa de vehículos compatibles

1. Audi Q7 4L chasis (2007~2015) 3.6 FSI VR6
2. El chasis del Volkswagen Touareg 7P (2011~2017) es de 3.6 V6 FSI
3. Modelos de compatibilidad de plataformas VR6 compartidas:
   • VW Passat CC / Arteon 3.6 y VR6
   • VW Phaeton 3.6 V6
   • Las condiciones de los vehículos de la categoría M1 y M2

Los sistemas de propulsión coincidentes

Posición de la instalación

Diseño estructural optimizado para trabajos pesados

1. Dos materiales de primera calidad opcionales para la selección: plástico PA66 reforzado con fibra de vidrio (estándar OE) o aleación de aluminio fundido a presión (versión mejorada para la protección contra grietas)
2. Colector de moldeo por inyección integrado de múltiples ramas: el radiano de la tubería preformado coincide con el diseño original de la manguera, elimina la tensión de flexión forzada en las tuberías de enfriamiento
3. Anillos de sellado de caucho de flúor de alta temperatura incorporados en todos los puertos de tubería: antienvejecimiento, corrosión por refrigerante, sellado estable a largo plazo sin fugas
4. Flanca de montaje fija de tres puntos con mangas roscadas de latón incrustadas: Previene el deslizamiento del perno y la deformación de la brida bajo vibración del motor a largo plazo
5. Posicionamiento del termostato de precisión en la cavidad interna: Garantizar una acción precisa de apertura/cierre del termostato para estabilizar la temperatura de funcionamiento del motor
6. Unidad de carcasa preensamblada completa, equipada con un conjunto completo de juntas de sellado para su sustitución directa en un solo paso

Funciones de protección para el enfriamiento del núcleo del motor

1. Centraliza los canales de circulación del refrigerante para equilibrar el flujo de líquido del bloque del motor, el núcleo del calentador y el circuito de refrigeración auxiliar
2. Asegurar el termostato en posición fija para controlar con precisión la velocidad de calentamiento del motor y mantener la temperatura de trabajo estándar de 90 °C
3. Fluctuación de la presión del amortiguador en el interior de la tubería de refrigeración durante el arranque en frío y la conducción con gran carga
4. Eliminar las zonas muertas de la esclusa de aire en el sistema de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento local del motor
5. Evitar fugas de refrigerante causadas por el agrietamiento térmico de la carcasa de plástico original, reducir los costos de mantenimiento de llenado frecuente de refrigerante

Defectos comunes de los vehículos que pueden resolverse

• El nivel del líquido refrigerante disminuye continuamente con evidentes rastros de fugas alrededor de la carcasa frontal de la cabeza del cilindro
• Temperatura del motor aumenta anormalmente durante la conducción a gran velocidad o en atascos de tráfico
• Falta de salida de aire caliente de las rejillas de ventilación de los calentadores de cabina en clima frío
• Manchas húmedas visibles del líquido de refrigeración y residuos de escamación en la superficie de la carcasa del termostat
• Fallo del termostato causado por la deformación de la cavidad interna de la carcasa, lo que lleva a un largo tiempo de calentamiento en frío
• Vibraciones anormales en la tubería y grietas en la manguera debido a un radiano original de la carcasa que no coincide

Guía breve de instalación paso a paso

Herramientas necesarias

1. Aparcar el vehículo en un terreno plano, apagar el motor y esperar a que se enfríe completamente para evitar que el líquido de refrigeración caliente se caliente.
2. Levante el vehículo y drene todo el líquido de refrigeración del motor en un recipiente de recogida sellado.
3. Retire la cubierta decorativa superior del motor, suelte los clips de bloqueo rápido de todas las mangueras de enfriamiento conectadas a los puertos de la carcasa del termostato y a las tuberías separadas.
4. Aflojar tres tornillos de la brida de montaje y quitar el conjunto de la carcasa del termostato original agrietado.
5. Limpiar a fondo la superficie de montaje de la cabeza del cilindro y todos los puertos de conexión de las mangueras, eliminar los residuos de sello de envejecimiento y los lodos acumulados del refrigerante.
6. Colocar una fina capa de lubricante de sellado en todas las juntas de goma de la nueva carcasa del termostato 03H121117A, alinear los orificios de posicionamiento de la brida y apretar los tornillos de montaje con la mano.
7. Apretar los tres tornillos fijos al valor de torque especificado por Volkswagen de forma uniforme en secuencia diagonal, volver a conectar todas las mangueras de enfriamiento y bloquear los clips rápidos firmemente hasta que se escuche el sonido de bloqueo "click".
8. Rellenar el líquido refrigerante especial fresco en el tanque de agua auxiliar, arrancar el motor y dejar en marcha durante 10 minutos para liberar completamente el aire atrapado dentro del circuito de refrigeración.
9. Inspeccionar cuidadosamente todas las posiciones de las juntas de la brida de la carcasa y de las tuberías para detectar filtraciones de refrigerante, confirmar que la luz de advertencia del refrigerante del salpicadero permanece apagada durante el ensayo en carretera.
10. Función de calentamiento de la cabina de ensayo para verificar una salida de aire caliente estable y rápida y una lectura normal de la temperatura del motor.

Pruebas estrictas en fábrica y suministro estable