Venta caliente del sello de aceite del eje delantero 0A6 409 596 para Volkswagen CC importado

Puntos de venta centrales

Parte de sellado rentable para compras centralizadas de una sola ventanilla

100% de acuerdo con los parámetros dimensionales del fabricante original, instalación directa de prensado sin ninguna modificación

Vehículos aplicables y posición de la instalación

• El modelo principal aplicable es el Volkswagen CC importado (versión de tracción en las cuatro ruedas AQ450 de 2012-2016).
• Modelos ampliados compatibles: VW Passat B6/B7, Tiguan de primera generación, Audi TT 8J y otros modelos VAG con la misma estructura del diferencial frontal
• Motores correspondientes: conjunto de potencia de gasolina turbo de 2.0T TFSI
• Posición de instalación: parte de sellado del eje de salida del diferencial de tracción delantero

Diseño estructural óptimo y duradero

1. Alta dureza, resistente al desgaste, labio de sellado de caucho de nitrilo: buena resistencia al aceite y resistencia al calor, se ajusta eficazmente a la superficie giratoria del eje de transmisión para bloquear la fuga de aceite del engranaje
2. Esqueleto exterior de hierro estampado: Alta rigidez estructural, no es fácil de deformarse durante la instalación de prensado, mantiene la estanqueidad estable del conjunto
3. Anillo de resorte de tensión incorporado: Mantenga el labio de sellado firmemente unido a la superficie del eje todo el tiempo para compensar el ligero desgaste del cuerpo del labio
4. Tratamiento de la superficie anti-corrosión en la cáscara de metal: Resistir a las salpicaduras de agua fangosa del chasis y la erosión del medio corrosivo
5. Estructura independiente del producto terminado, puede instalarse y utilizarse directamente

Funciones básicas y protección del sistema de accionamiento

1. Formar un sellado dinámico fiable entre la carcasa del diferencial y el eje de transmisión para evitar que el aceite lubricante del diferencial interno se escape hacia el exterior
2. Aislar el agua fangosa externa, el polvo y las impurezas de entrar en el interior del diferencial para evitar la abrasión de los engranajes y las piezas de rodamiento
3. Garantizar un ambiente de lubricación suficiente dentro del diferencial delantero y prolongar la vida útil de los componentes internos del diferencial
4. Eliminar el ruido anormal de marcha causado por la escasez de aceite y la fricción seca del diferencial del eje delantero

Problemas de culpa común resueltos

• Manchas de aceite obvias y fenómeno de goteo de aceite en la posición diferencial del eje delantero después del estacionamiento
• Sonido anormal de zumbido o de fricción del lado de la rueda delantera durante la conducción del vehículo
• Reducción rápida del nivel diferencial de aceite que requiere un reabastecimiento frecuente de aceite
• Desgaste acelerado de los engranajes y rodamientos diferenciales inducido por fugas de aceite
• Lodo y suciedad que entran en la cavidad del diferencial, lo que provoca la corrosión de los componentes internos

Pruebas de fábrica y suministro estable