Joint d'huile d'essieu avant de vente chaude 0A6 409 596 pour Volkswagen CC importé

Points de vente essentiels

Partie d'étanchéité rentable pour l'achat centralisé à guichet unique

100% conforme aux paramètres dimensionnels de l'OEM, installation directe par press-fit sans aucune modification

Véhicules et position d'installation applicables

• Le modèle principal applicable est le Volkswagen CC importé (version à quatre roues motrices AQ450 de 2012-2016).
• Modèles étendus compatibles: VW Passat B6/B7, Tiguan première génération, Audi TT 8J et autres modèles VAG avec la même structure de différentiel avant
• Moteurs correspondants: groupe motopropulseur à essence turbo TFSI de 2,0 T
• Position d'installation: partie d'étanchéité de l'arbre de sortie du différentiel avant

Conception structurelle optimisée et durable

1. La lèvre d'étanchéité en caoutchouc nitrile résistant à l'usure de haute ténacité: bonne résistance à l'huile et résistance à la chaleur, s'adapte efficacement à la surface tournante de l'arbre d'entraînement pour bloquer les fuites d'huile d'engrenage
2. Squelette extérieur en fer estampillé: haute rigidité structurelle, pas facile à déformer lors de l'installation de pressage, maintenir une étanchéité d'assemblage stable
3. anneau de ressort de tension intégré: Gardez la lèvre d'étanchéité fermement fixée à la surface de l'arbre tout le temps pour compenser une légère usure du corps de la lèvre
4. Traitement de surface anti-corrosion sur la coque métallique: Résister au châssis aux éclaboussures d'eau boueuse et à l'érosion du milieu corrosif
5. Structure indépendante du produit fini, peut être installée et utilisée directement

Fonctions essentielles et protection du système d'entraînement

1. Former une étanchéité dynamique fiable entre le boîtier du différentiel et l'arbre d'entraînement pour empêcher la fuite de l'huile de lubrification du différentiel interne vers l'extérieur
2. Isoler l'eau boueuse externe, la poussière et les impuretés de l'entrée dans l'intérieur du différentiel pour éviter l'abrasion des engrenages et des pièces de roulement
3. Garantir un environnement de lubrification suffisant à l'intérieur du différentiel avant et prolonger la durée de vie des composants internes du différentiel
4. Éliminer le bruit de fonctionnement anormal causé par le manque d'huile et le frottement à sec du différentiel de l'essieu avant

Des problèmes courants résolus

• Taches d'huile évidentes et phénomène de gouttelette d'huile à la position différentielle de l'essieu avant après stationnement
• bruit anormal de bourdonnement ou de frottement provenant du côté de la roue avant pendant la conduite du véhicule
• Réduction rapide du niveau différentiel d'huile nécessitant un remplissage fréquent de l'huile
• Usure accélérée des engrenages et roulements différentiels induite par une fuite d'huile
• La boue et la saleté pénétrant dans la cavité différentielle entraînant une corrosion des composants internes

Tests en usine et approvisionnement stable