tubo di raccolta di pompe di olio ad alto volume 06F 115 251 B per Audi A6 C6 2.0T

Componente di aspirazione per la lubrificazione del nucleo per ordini all'ingrosso

100% OEM Esatto allineamento, installazione diretta senza modifica

Elenco completo dei veicoli compatibili

1. Audi A6 C6 4F telaio (2005?? 2011) 2.0T TFSI berlina
2. Modelli di piattaforma EA113 condivisi: Audi A4 B7 2.0T, VW Passat B6 2.0T, Golf Mk5 GTI, EOS 2.0T

Corrispondenza tra i propulsori

Posizione dell'impianto

Progettazione strutturale ottimizzata per lavori pesanti

1. Corpo integrale di tubi in acciaio inossidabile a parete spessa: elevata rigidità, anti-deformazione, anti-corrosione da olio a temperatura di funzionamento del motore di 110 °C+ per lungo tempo
2. Schermo filtrante a maglia fine con timbrazione di precisione: intercettazione efficiente dei fanghi di carbonio, dei detriti metallici e delle impurità, evitando il blocco del circuito dell'olio
3. Saldatura a arco di argon a circonferenza completa per giunti di vetro e tubi: Nessuna perdita di crepe, impedire l'aspirazione dell'aria che porta a una pressione di olio insufficiente
4. Flancia di montaggio integrata con anello di tenuta incorporato: elimina le perdite d'aria al collegamento tra tubo e pompa dell'olio
5. Angolo di piegatura del tubo preformato: fissato stabilmente all'interno della padella dell'olio, evitare l'impatto di attrito con il contrappeso dell'albero motore durante il funzionamento
6. Fabbricazione completa di tubi di raccolta dell'olio in un solo pezzo, pronta per la sostituzione diretta

Funzioni di protezione della lubrificazione del motore centrale

1. Fornire una stabile presa di olio ad alto volume per la pompa dell'olio, mantenere la pressione standard dell'olio a vuoto, a bassa velocità e a pieno carico
2. Filtrar le impurità solide nell'olio motore per proteggere gli ingranaggi interni della pompa dell'olio e tutte le coppie di attrito del motore in movimento
3. Bloccare l'aspirazione dell'aria nel circuito di lubrificazione per evitare fluttuazioni della pressione dell'olio e attrito a secco
4. Garantire l'approvvigionamento continuo di olio al cuscinetto turbo, prevenire l'usura prematura e il danno da combustione del turbo
5. Ridurre l'usura dei metalli interni del motore, prolungare la durata complessiva del motore e ridurre la frequenza delle riparazioni

Difetti del veicolo comuni risolvibili

• Luce di avvertimento di bassa pressione dell'olio rossa si accende al minimo dopo il riscaldamento del motore
• Noise di metallo evidente dal fondo del motore quando si accelera
• Turbo rumore anormale e usura precoce a causa di un approvvigionamento insufficiente di olio lubrificante
• Accumulazione ripetuta di fanghi del motore anche dopo un regolare cambio dell'olio
• La pressione dell'olio fluttua fortemente durante una rapida accelerazione o decelerazione
• Riparazione del motore causata da ablazione delle piastrelle dell'albero motore a causa di scarsa fornitura di olio

Breve guida all'installazione passo dopo passo

Strumenti necessari

1. Sollevare completamente il veicolo, allentare il bullone di scarico dell'olio e scaricare tutto l'olio del motore nel contenitore sigillato.
2. Rimuovere i bulloni di fissaggio della pentola e smontare l'intero impianto della pentola.
3. Sgomberare il vecchio tubo di raccolta dell'olio dall'ingresso della pompa dell'olio, estrarre il tubo danneggiato e pulire accuratamente il fango residuo all'interno della pentola dell'olio.
4. Asciugare la superficie di tenuta della pompa di olio che collega la porta e la flangia, rimuovere i vecchi residui di tenuta invecchiata.
5. Applicare un sottile strato di grasso di tenuta sul nuovo anello di tenuta del tubo di raccolta 06F115251B, allineare la flange di montaggio e i bulloni di serraggio a mano.
6. Stringere i bulloni di montaggio alla coppia specificata in fabbrica, confermare che l'estremità del filtro della maglia rimanga nella posizione più bassa della pentola dell'olio.
7. Reinstallare la pentola dell'olio con una nuova guarnizione della pentola dell'olio, stringere tutti i bulloni della pentola dell'olio diagonalmente in sequenza.
8. Riempire l'olio di motore di qualità corrispondente e installare un nuovo filtro dell'olio.
9. Avviare il motore e fermarlo per 5 minuti, osservare il manometro di pressione dell'olio del cruscotto per confermare il valore di pressione normale stabile.
10. Controllare la pentola dell'olio e il giunto della pompa dell'olio per le perdite di olio, test drive per eliminare il rumore anormale del motore.

Test rigorosi in fabbrica e approvvigionamento stabile