ปริมาณสูงปั๊มน้ำมันกระบะหลอด 06F 115 251 B สำหรับ Audi A6 C6 2.0T

ส่วนประกอบดูดสารหล่อลื่นหลักสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมากขายส่ง

พอดีเป๊ะกับ OEM 100% ติดตั้งแบบ Bolt-On โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ

รายชื่อยานพาหนะที่รองรับแบบเต็ม

1. แชสซี Audi A6 C6 4F (2548-2554) ซีดาน 2.0T TFSI
2. รุ่นแพลตฟอร์ม EA113 ที่ใช้ร่วมกัน: Audi A4 B7 2.0T, VW Passat B6 2.0T, Golf Mk5 GTI, EOS 2.0T

ระบบส่งกำลังที่ตรงกัน

ตำแหน่งการติดตั้ง

การออกแบบโครงสร้างที่ปรับให้เหมาะกับงานหนัก

1. ตัวท่อสแตนเลสผนังหนาในตัว: ความแข็งแกร่งสูง ป้องกันการเสียรูป ป้องกันการกัดกร่อนของน้ำมันภายใต้อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์นาน 110°C+
2. หน้าจอกรองตาข่ายละเอียดปั๊มขึ้นรูปอย่างแม่นยำ: ดักจับตะกอนคาร์บอน เศษโลหะ และสิ่งสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการอุดตันของวงจรน้ำมัน
3. การเชื่อมอาร์กอนอาร์กเส้นรอบวงแบบเต็มสำหรับตะแกรงและข้อต่อท่อ: ไม่มีการรั่วไหลของรอยแตก ป้องกันการดูดอากาศส่งผลให้แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ
4. หน้าแปลนติดตั้งในตัวพร้อมวงแหวนซีลในตัว: กำจัดการรั่วไหลของอากาศที่การเชื่อมต่อระหว่างท่อและปั๊มน้ำมัน
5. มุมดัดท่อแบบสำเร็จรูป: แก้ไขอย่างมั่นคงภายในกระทะน้ำมัน หลีกเลี่ยงการเสียดสีกับเพลาข้อเหวี่ยงถ่วงระหว่างการทำงาน
6. ชุดประกอบท่อปิ๊กอัพน้ำมันสำเร็จรูปชิ้นเดียวครบชุด พร้อมสำหรับการเปลี่ยนโดยตรง

ฟังก์ชั่นการป้องกันการหล่อลื่นของเครื่องยนต์หลัก

1. ให้ปริมาณน้ำมันปริมาณสูงที่เสถียรสำหรับปั๊มน้ำมัน รักษาแรงดันน้ำมันมาตรฐานที่รอบเดินเบา ความเร็วต่ำ และการขับขี่เต็มพิกัด
2. กรองสิ่งเจือปนที่เป็นของแข็งในน้ำมันเครื่องเพื่อปกป้องเกียร์ภายในปั๊มน้ำมันและคู่แรงเสียดทานของเครื่องยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่ทั้งหมด
3. ป้องกันไม่ให้อากาศถูกดูดเข้าสู่วงจรหล่อลื่น เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของแรงดันน้ำมันและการเสียดสีแบบแห้ง
4. รับประกันการจ่ายน้ำมันไปยังแบริ่งเทอร์โบอย่างต่อเนื่อง ป้องกันการสึกหรอก่อนวัยของเทอร์โบและความเสียหายจากการเผาไหม้
5. ลดการสึกหรอของโลหะภายในเครื่องยนต์ ยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์โดยรวม และลดความถี่ในการยกเครื่อง

ข้อบกพร่องของยานพาหนะทั่วไปที่แก้ไขได้

• ไฟเตือนแรงดันน้ำมันต่ำสีแดงจะสว่างขึ้นที่ความเร็วรอบเดินเบาหลังจากการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์
• เห็นได้ชัดเสียงเคาะโลหะจากด้านล่างเครื่องยนต์เมื่อเร่งความเร็ว
• เสียงหึ่งผิดปกติของเทอร์โบและการสึกหรอเร็วเนื่องจากการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ
• ตะกอนเครื่องยนต์สะสมซ้ำๆ แม้หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ
• แรงดันน้ำมันเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วระหว่างการเร่งความเร็วหรือลดความเร็วอย่างรวดเร็ว
• การยกเครื่องเครื่องยนต์เกิดจากการทำลายกระเบื้องเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากการจ่ายน้ำมันไม่ดี

คู่มือการติดตั้งทีละขั้นตอนโดยย่อ

เครื่องมือที่จำเป็น

1. ยกรถขึ้นจนสุด คลายสลักเกลียวถ่ายน้ำมันเครื่อง และถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดลงในภาชนะที่ปิดสนิท
2. ถอดสลักเกลียวยึดกระทะน้ำมัน และถอดชุดประกอบกระทะน้ำมันทั้งหมดออก
3. คลายเกลียวท่อปิ๊กอัพน้ำมันเก่าออกจากทางเข้าปั๊มน้ำมัน นำท่อที่ชำรุดออก และทำความสะอาดตะกอนที่ตกค้างภายในกระทะน้ำมันให้สะอาด
4. เช็ดทำความสะอาดพอร์ตเชื่อมต่อปั๊มน้ำมันและพื้นผิวซีลหน้าแปลน ขจัดคราบซีลเก่าที่ตกค้าง
5. เคลือบจาระบีซีลเป็นชั้นบางๆ บนแหวนซีลท่อปิ๊กอัพ 06F115251B ใหม่ จัดตำแหน่งหน้าแปลนยึดและโบลท์ขันให้แน่นด้วยมือ
6. ขันสลักเกลียวยึดให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุจากโรงงาน ตรวจดูให้แน่ใจว่าปลายตัวกรองแบบตาข่ายอยู่ที่ตำแหน่งต่ำสุดของกระทะน้ำมัน
7. ติดตั้งกระทะน้ำมันกลับเข้าที่โดยใช้ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่องใหม่ ขันสลักเกลียวกระทะน้ำมันทั้งหมดให้แน่นตามลำดับ
8. เติมน้ำมันเครื่องใหม่เกรดตรงกัน และติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่
9. สตาร์ทเครื่องยนต์และเดินเบาเป็นเวลา 5 นาที สังเกตมาตรวัดแรงดันน้ำมันที่แผงหน้าปัดเพื่อยืนยันค่าแรงดันปกติที่เสถียร
10. ตรวจสอบกระทะน้ำมันและข้อต่อปั้มน้ำมันว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่ ทดลองขับเพื่อกำจัดเสียงเครื่องยนต์น็อคที่ผิดปกติ

การทดสอบโรงงานอย่างเข้มงวดและการจัดหาจุดที่มั่นคง