logo
Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd.
produits
produits
Heim > produits > Ersatzteile für Kraftfahrzeuge > Ölpumpendüse mit hohem Volumen 06F 115 251 B für C6 2.0T

Ölpumpendüse mit hohem Volumen 06F 115 251 B für C6 2.0T

Produktdetails

Herkunftsort: China

Markenname: Boigevis

Modellnummer: 06F 115 251 B

Zahlungs- und Versandbedingungen

Min Bestellmenge: 1Stk

Preis: 13.9USD

Verpackung Informationen: Normal

Lieferzeit: 3-7 Tage

Zahlungsbedingungen: Western Union, T/T, D/P, D/A, L/C

Bestpreis erhalten
Hervorheben:
OE-NR.:
06F 115 251 B
Automodell:
Für C6 2,0 T
Artikelname:
Ölpumpendüse
Qualität:
HÖHE QUALITät
Garantie:
12 Monate
Größe:
Standardgröße
Marke:
Boigevis
Verpackung:
Boigevis-Verpackung
Ursprungsort:
Guangdong, China
Versandart:
DHL UPS FEDEX EMS TNT
OE-NR.:
06F 115 251 B
Automodell:
Für C6 2,0 T
Artikelname:
Ölpumpendüse
Qualität:
HÖHE QUALITät
Garantie:
12 Monate
Größe:
Standardgröße
Marke:
Boigevis
Verpackung:
Boigevis-Verpackung
Ursprungsort:
Guangdong, China
Versandart:
DHL UPS FEDEX EMS TNT
Ölpumpendüse mit hohem Volumen 06F 115 251 B für C6 2.0T

Dies ist der Fall, wenn die Anlage nicht mehr in Betrieb ist, und die Anlage nicht mehr in Betrieb ist.

Dieses hochdurchströmende Motorölpumpen-Saugrohr (Ölpumpendüse) mit OE-Nummer06F 115 251 Bist ein beliebter Ersatzteil für das Schmiersystem für die Audi A6 C6 2.0T TFSI EA113-Motorenmodelle. Er sorgt für eine stabile Wiederholung von Großhandelsbestellungen auf dem VAG-Automobil-Aftermarket,von professionellen Audi-Werkstätten und grenzüberschreitenden Großhändlern von Autoteilen weit verbreitetWir unterstützen den Einstieg in den Mixed-Purchase mit Ölpumpen, Ölkrügen, Ölfiltern, Kurbelwellenlagern und kompletten Maschinen-Schmiermaschinen-Überholungskits.

Kernschmierungssuctionskomponente für Großhandelsbestellungen

Diese Metallöl-Aufnahme-Röhre ist in der Motorenölpfanne eingebaut und verbindet die Ölpumpe mit dem unteren Öllagerbereich.eine stabile Ölzufuhr in hohem Volumen zur Ölpumpe, und garantiert eine vollständige Schmierung für Kurbelwelle, Nockenwelle, Turbolader und alle beweglichen Motorteile.Schlammblockade und Einfluss von Schwingungen der Bodenölpfanne.

Häufige Alterungs- und Beschädigungsfehler alter Aufnahmeröhrchen: mit Kohlschlamm verstopfte Maschenschirme, Luftzufuhr verursachende Schweißröhren, Ölleckagen bei der Montage, deformierter Rohrkörper, der den Ölfluss einschränkt.

Ausfallende Ölsaugröhren führen zu ernsthaften Risiken für den Motor: Warnung vor niedrigem Leerlauföldruck, unzureichender Schmierausnutzung des Turbos, ungewöhnliches Klopfgeräusch des Motorenmetalls, vorzeitiger Verschleiß der Kurbelwellenfliesen,Die meisten Händler passen dieses Saugrohr mit einem vollständigen Schmiersystemzubehör für einheitliche Schüttgutlieferungen zusammen.Senkung der Kosten für grenzüberschreitende Logistik und Beschaffung bei gleichzeitiger Gewinnsicherung das ganze Jahr über.

100% OEM exakte Passform, direkte Einschaltung ohne Änderung

Hergestellt in strenger Übereinstimmung mit den technischen Normen der Volkswagen-Gruppe.Maschenfiltergröße und Ölpumpenoberflächendurchmesser entsprechen vollständig dem Original 06F115251B.

Verknüpfungscode der OE: 06F115251A

Einschränkung der Montage: ausschließlich kompatibel mit Benzinmotoren EA113 2.0T TFSI (Motorkode BYK, BWE), die auf dem Audi A6 C6-Chassis montiert sind; nicht geeignet für EA888-Motoren und Dieselantriebsstränge.Bei dem Austausch ist kein Schneiden oder Adapter zu ändern., passt perfekt zu der ursprünglichen Ölpfanne und verkürzt die Arbeitszeit der Motorenwartung erheblich.

Vollständige Liste der kompatiblen Fahrzeuge

  1. Audi A6 C6 4F Fahrgestell (2005~2011) 2.0T TFSI Limousine
  2. Gemeinsame EA113-Plattformmodelle: Audi A4 B7 2.0T, VW Passat B6 2.0T, Golf Mk5 GTI, EOS 2.0T

Entsprechende Antriebe

2.0L EA113 Turbomotor mit Benzin, Motorkode BYK, BWE

Standort der Anlage

Innere Motorölpfanne, an die Einlassstelle der Hauptölpumpe angeschlossen

Schwerlast-optimierte Strukturkonstruktion

  1. Integraler Rohrkörper aus Edelstahl mit dicken Wänden: Hohe Steifigkeit, Verformungsbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit durch Öl bei langfristiger Motorbetriebstemperatur von 110 °C+
  2. Präzisionsstempeln Feinmaschenschirmfilter: Effiziente Abfangen von Kohlschlamm, Metallschutt und Verunreinigungen, Vermeidung von Ölkreislaufblockaden
  3. Vollumfangs Argonbogenschweißen für Schirm- und Rohrverbindungen: Kein Rissleckage, Verhinderung von Luftsaug, was zu unzureichendem Öldruck führt
  4. Integrierte Befestigungsflansche mit eingebautem Dichtungsring: Luftleckage bei der Verbindung zwischen Rohr und Ölpumpe beseitigen
  5. Vorgeformter Rohrbiegenwinkel: stabil in der Ölpfanne befestigt, während des Betriebs Reibungseinschlag mit Kurbelwellengegengewicht vermeiden
  6. Vollständige einteilige Fertigöl-Pick-up-Röhre, bereit zum direkten Austausch

Schutzfunktionen für die Schmierung des Kernmotors

  1. Bereitstellung einer stabilen Ölzufuhr in hohem Volumen für die Ölpumpe, Aufrechterhaltung des Standardöldrucks beim Leerlauf, bei geringer Drehzahl und bei Volllastfahrt
  2. Filtern von festen Verunreinigungen im Motorenöl, um die inneren Zahnräder der Ölpumpe und alle beweglichen Reibungspaare zu schützen
  3. Blockieren Sie, dass Luft in den Schmierkreislauf gezogen wird, um Schwankungen des Öldrucks und Trockenreibung zu vermeiden
  4. Gewährleistung der kontinuierlichen Ölversorgung des Turbolagers, Verhinderung von vorzeitiger Verschleiß und Verbrennungsbeschädigung des Turbos
  5. Verringerung des Metallverschleißes im Inneren des Motors, Verlängerung der Gesamtlebensdauer des Motors und Verringerung der Häufigkeit der Überholungen

Häufig auflösbare Fahrzeugfehler

  • Rotes Warnlicht für niedrigen Öldruck leuchtet bei Leerlauf nach Aufwärmvorgang des Motors an
  • Offensichtliches Metallklopfen vom Motorboden beim Beschleunigen
  • Anomalies beim Turbo und frühes Verschleißen aufgrund unzureichender Schmierölversorgung
  • Aufbau von Motorschlamm wiederholt, auch nach regelmäßigem Ölwechsel
  • Öldruck schwankt bei schneller Beschleunigung oder Verzögerung stark
  • Motorüberholung durch Ablation von Kurbelwellenfliesen aufgrund schlechter Ölversorgung

Kurze Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Installation

Notwendige Werkzeuge

Fahrzeugheber, Ölentzugbehälter, Drehmomentschlüssel, neues Motorenöl + Ölfilter, Gummiversiegelungsfett
  1. Das Fahrzeug vollständig anheben, den Ölabflussschrauben lösen und das gesamte Motorenöl in den versiegelten Behälter entleeren.
  2. Entfernen Sie die Ölpfanne-Festungsschrauben und nehmen Sie die gesamte Ölpfanne zusammen.
  3. Das alte Ölpumpenrohr vom Ölpumpeneingang abschrauben, das beschädigte Rohr herausnehmen und den Restschlamm in der Ölpfanne gründlich reinigen.
  4. Wischen Sie die Ölpumpe, die den Anschluss an den Hafen und die Flanzversiegelung verbindet, sauber ab und entfernen Sie alte Versiegelungsrückstände.
  5. Die neue Verschlussringe 06F115251B wird mit dünner Schicht von Verschlussfett beschichtet, die Befestigungsflansche ausgerichtet und die Schrauben manuell zusammengehalten.
  6. Die Montagebohrungen an das herstellerspezifizierte Drehmoment anziehen, und die Filterende des Maschens in der untersten Position der Ölpfanne halten.
  7. Installieren Sie die Ölpfanne neu mit einer neuen Ölpfanne Dichtung, und ziehen Sie alle Ölpfanne Schrauben diagonal in Folge.
  8. Nachfüllen von frischem Motorenöl und Installation eines neuen Ölfilters.
  9. Motor starten und 5 Minuten lang im Leerlauf stehen lassen, das Öldruckmessgerät am Armaturenbrett beobachten, um einen stabilen Normaldruckwert zu bestätigen.
  10. Überprüfen Sie die Ölpfanne und die Ölpumpenverbindung auf Ölleckagen.

Strenge Fabrikprüfungen und stabile Versorgung

Jede Serie von Ölpumpen-Aufnahmrohre unterliegt einem hydraulischen Durchfluss-Test, einem hochtemperaturen Öl-Eintauchen-Alterungstest,Luftdurchlässigkeitsprüfung der Schweißdichtheit und Verstopfungsbeständigkeit der Maschen vor der Ausfuhrversendung, die vollständig mit den internationalen Automobilqualitätszertifizierungsnormen IATF 16949 und den Audi OEM-Produktionsspezifikationen übereinstimmt.

Eine ausreichende Spot-Inventur unterstützt den gemischten Einkauf mit Motorölpumpen, Ölpannen, Ölpannendichtungen und kompletten A6 C6 2.0T-Schmiersystem-Service-Kits.Neutrale Exportkartonverpackungen und private Etiketten OEM maßgeschneiderte Etikettierungsdienste sind für globale Großhändler erhältlich.

Ölpumpendüse mit hohem Volumen 06F 115 251 B für C6 2.0T

Ölpumpendüse mit hohem Volumen 06F 115 251 B für C6 2.0T

Ölpumpendüse mit hohem Volumen 06F 115 251 B für C6 2.0T