BMW N20 ve N52 için yüksek satışlı vites montu 2232 6775 916

Toplu siparişler için çekirdek güç sistemi titreşim izolatörü

%100 OEM Tam Eşleşme, Doğrudan Bolt On Montajı Değiştirilmeden

Uyumlu Araçların Tam Listesi

1. BMW 5 Serisi F10/F11/F18 (2010~2017): 520i (N20), 523i/528i/530i (N52)
2. BMW 7 Serisi F01/F02 (2009~2015): 730Li (N52), 740i/Li erken N52 sürümleri
3. BMW 6 Serisi F06/F12/F13 Gran Coupe/Cabriolet
4. BMW 5 Serisi GT F07

Eşleşen Güç Trenleri

Kurulum konumu

Optimizli Ağır Güçlü Yapı Tasarımı

1. Yüksek yoğunluklu doğal kauçuk tampon çekirdeği: Mükemmel titreşim emicilik ve tork direnci, etkili bir şekilde kabinden güç aktarımının düşük frekanslı rezonansını izole eder
2. Entegre dökme alüminyum üst desteği + damgalanmış çelik alt taban: Yüksek yapısal sertlik, ağır tork çıkışı altında deformasyon karşıtı
3. Yüksek sıcaklıklı yaşlanmaya karşı kauçuk formülü: Değişiklikler için kullanılan vites kutusunun yağ sıçramasına ve uzun süreli şasi ısısı pişirmesine karşı dayanıklı, kauçuk sertleşmesini ve çatlamasını önler
4. Kesin bir hızlanma ve frenleme sırasında montajın yan kaymasını önlemek
5. Doğrudan değiştirmek için standart montaj çentikleri ile donatılmış, tam bir parça bitmiş montaj montajı

Temel güç sistemi ve kabin konforu koruma fonksiyonları

1. Transmisiyonun sabit konumunu güvence altına alın, torp çıkışı sırasında aşırı ön-geri ve sol-sağ kayma sınırlandırın
2. N20 turbo ve N52 sıra altı motorları tarafından üretilen titreşimleri emiyor, koltuklara ve direksiyona aktarılan boşluk sarsıntısını ortadan kaldırıyor
3. Değişiklik sırasında tampon çarpma gücü, şasi metal klunk gürültüsünü azaltmak
4. Transmisyon ve egzoz borusu, kablo kemeri ve şasi alt çerçeve arasındaki anormal sürtünmenin önlenmesi
5. Transmisyon çıkış çubuğuna ve tahrik çubuğuna uzun süreli stres azaltmak, tahrik sistemi parçalarının kullanım ömrünü uzatmak

Genel Çözülebilir Araç Hataları

• D vitesinde fren basıldığında vücut ve direksiyon tekerleğinin şiddetli titreşimi
• Sürücü ve geri vites arasında geçiş yaparken gür gür gür çalan ses
• Sabit hızda sürüş sırasında 1500~2000 RPM'de zemin tahtasının belirgin rezonansı ve gürültüsü
• Araç kaldırıldıktan sonra montajda görünür çatlaklar, deformasyonlar veya çökmüş kauçuklar
• Yüksek hızlanma veya ağır frenleme sırasında egzoz borusu çarpışma gürültüsü
• Değişiklikler, vites kutusunun aşırı hareketinden kaynaklanan vites yağının mühürlenmesinin anormal aşınmasıdır

Kısa Adım Adım Kurulum Kılavuzu

Gerekli Aletler

1. Aracı düz sert bir zemine park edin, tüm arabayı kaldırın ve Jack standlarıyla sıkıca kilitleyin, şasi alt koruyucu göbek kısmını çıkarın.
2. Değişim kutusu altındaki özel bir vites desteği jack'ı, vites kutusunun tüm ağırlığını taşıyacak şekilde yerleştirin, vites kutusunu tahrik ocağı ile askılandırmayın.
3. Şanzıman alt çerçevesine bantı bağlayan üç sabitleme boğazını ve bantı şasi alt çerçevesine bağlayan iki boğazı gevşet, eski hasarlı bantı çıkar.
4. Değişiklikler: Değişiklikler:
5. Yeni 22326775916 şanzıman montajının yerleştirme iğnesini şasi rezerve deliği ile hizalayın, montajı önce dişli kutusuna bağlayın ve tüm vidaları el ile gevşek sıkın.
6. Montaj öncesi gerilimi ortadan kaldırmak için destek fişinden transmisyon yüksekliğini ayarlayın, tüm sabitleme çubuklarını fabrika belirtilen tork değerine diyagonal sırayla sıkın.
7. Şanzıman destek fişini çıkarın, şasi göbek kısmını yeniden yerleştirin, aracı tamamen yere indirin.
8. Motoru çalıştırın, D ve R vitesleri arasında anormal çalma seslerini kontrol etmek için tekrar tekrar geçin.
9. Düşük hızda yol testi tamamlayın, boşluk titreşiminin ve vites değiştirme gürültüsünün tamamen kaybolduğunu kontrol edin.

Sıkı fabrika testi ve istikrarlı yer tedarikleri