Support de transmission haute vente 2232 6775 916 pour BMW N20 et N52

Isolateur de vibrations de groupe motopropulseur essentiel pour les commandes groupées consolidées

Correspondance précise OEM à 100 %, installation directe boulonnée sans modification

Liste complète des véhicules compatibles

1. BMW Série 5 F10/F11/F18 (2010-2017) : 520i (N20), 523i/528i/530i (N52)
2. BMW Série 7 F01/F02 (2009-2015) : 730Li (N52), versions précoces 740i/Li N52
3. BMW Série 6 Gran Coupé/Cabriolet F06/F12/F13
4. BMW Série 5 GT F07

Groupes motopropulseurs correspondants

Position d'installation

Conception structurelle renforcée optimisée

1. Noyau d'amortissement en caoutchouc naturel haute densité : excellente absorption des vibrations et résistance au couple, isole efficacement la résonance à basse fréquence du groupe motopropulseur de l'habitacle
2. Support supérieur en aluminium moulé intégral + base inférieure en acier embouti : rigidité structurelle élevée, anti-déformation sous un couple de sortie élevé
3. Formule de caoutchouc anti-vieillissement haute température : résiste aux éclaboussures d'huile de boîte de vitesses et à la chaleur du châssis à long terme, évite le durcissement et la fissuration du caoutchouc
4. Conception de goupille de centrage de précision : empêche le décalage latéral du support lors d'accélérations et de freinages brusques
5. Ensemble de support complet d'une seule pièce, équipé de boulons de montage standard pour un remplacement direct

Fonctions de protection essentielles du groupe motopropulseur et du confort de l'habitacle

1. Position de fixation sécurisée de la transmission, limite le déplacement excessif avant-arrière et gauche-droite lors de la sortie de couple
2. Absorbe les vibrations générées par les moteurs turbo N20 et 6 cylindres en ligne N52, élimine les secousses au ralenti transmises aux sièges et au volant
3. Amortit la force d'impact lors du changement de vitesse, réduit le bruit de cognement métallique du châssis
4. Évite les frottements anormaux entre la transmission et le tuyau d'échappement, le faisceau de câblage et le berceau du châssis
5. Réduit la contrainte à long terme sur l'arbre de sortie de transmission et l'arbre d'entraînement, prolonge la durée de vie des pièces du système d'entraînement

Défauts courants résolus sur les véhicules

• Vibrations sévères de la carrosserie et du volant au ralenti en mode D avec le frein serré
• Bruit de cognement fort lors du passage entre les modes Drive et Reverse
• Résonance évidente du plancher et bourdonnement à 1500-2000 tr/min en conduite à vitesse constante
• Fissures visibles, déformation ou affaissement du caoutchouc sur le support après avoir soulevé le véhicule
• Bruit de collision du tuyau d'échappement lors d'une forte accélération ou d'un freinage intense
• Usure anormale du joint d'huile de transmission causée par un déplacement excessif de la boîte de vitesses

Guide d'installation rapide étape par étape

Outils requis

1. Garez le véhicule sur un sol dur et plat, soulevez tout le véhicule et sécurisez-le fermement avec des chandelles, retirez le carénage de protection inférieur du châssis.
2. Placez un cric de support de transmission dédié sous la boîte de vitesses pour supporter tout le poids de la transmission, ne suspendez pas la boîte de vitesses par l'arbre de transmission.
3. Desserrez les trois boulons de fixation reliant le support de transmission à la boîte de vitesses et les deux boulons reliant le support au berceau du châssis, retirez l'ancien support endommagé.
4. Nettoyez soigneusement la rouille, les taches d'huile et la poussière sur la base de la boîte de vitesses et la surface de contact de montage du châssis.
5. Alignez la goupille de centrage du nouveau support de transmission 22326775916 avec le trou réservé du châssis, fixez d'abord le support à la boîte de vitesses et serrez à la main tous les boulons sans forcer.
6. Ajustez la hauteur de la transmission à l'aide du cric de support pour éliminer la précontrainte du support, serrez tous les boulons de fixation au couple spécifié par l'usine en séquence diagonale.
7. Retirez le cric de support de transmission, réinstallez le carénage du châssis, abaissez complètement le véhicule au sol.
8. Démarrez le moteur, passez plusieurs fois entre les vitesses D et R pour vérifier l'absence de bruit de cognement anormal.
9. Effectuez un test routier à basse vitesse, vérifiez que les vibrations au ralenti et le bruit de changement de vitesse ont complètement disparu.

Tests d'usine stricts et approvisionnement stable en stock