Enfriador de aceite de alta calidad 07C 117 037 K para A8/S8

1Información básica sobre el producto
Número de pieza OE: 06R109259B
Nombre oficial: electromagnético regulador de ejes de levadura (imán de tiempo VVT, conjunto integrado de bobina electromagnética, bobina de válvula y base de sellado)
Vehículo aplicable: SAIC Volkswagen Teramont Pro equipado con motor 2.0T de la serie EA888 06R; intercambiable con otros modelos VAG equipados con la misma plataforma de motor
Definición del producto: Actuador de control electrónico central del sistema de regulación de válvulas variables del motor.

El electromagnético del árbol de resorte VVT

Diagrama de las dimensiones del producto
2Principio de trabajo básico
La ECU del vehículo transmite señales de pulso PWM de 12 V a la bobina interna, generando una atracción electromagnética controlable cuando se alimenta.
La fuerza electromagnética empuja el carrete de metal incorporado para cambiar los pasajes de aceite del motor y ajustar la presión hidráulica del faser del árbol de levas.
Modifica dinámicamente las fases del árbol de levas de admisión y de escape, ajustando el tiempo de apertura y cierre de la válvula en tiempo real para adaptarse a diferentes condiciones de conducción.
Después de cortar la energía, el resorte de retorno incorporado restablece el carrete, los conductos de aceite vuelven al estado original y el tiempo de las levas vuelve a la posición predeterminada.
3Materia prima de primera calidad y ventajas de fabricación
(1) bobina electromagnética interna
Adopta alambre esmaltado de cobre sin oxígeno de alta pureza con bobinado denso de múltiples capas siguiendo estrictamente los parámetros de resistencia OEM.
El revestimiento aislante resistente a altas temperaturas soporta un rango de temperatura de funcionamiento de la bodega del motor de -40 °C ~ 150 °C, evitando efectivamente el cortocircuito y el agotamiento de la bobina.
El proceso de sellado de impregnación de vacío completo aísla el aceite del motor, el vapor y el polvo para eliminar las fugas entre vueltas.
(2) Encasillado y bobina de válvula
Base de plástico de alta temperatura reforzada con fibra de vidrio PA66, resistente a la corrosión del aceite, a las grietas y a la deformación térmica bajo alta temperatura a largo plazo.
Carrete de acero forjado en frío de precisión con superficie de pulido de espejo, que garantiza una regulación suave de la presión del aceite sin adherirse ni atascarse.
La junta de sellado de caucho fluoro integrada ofrece un rendimiento permanente contra fugas para detener la filtración de aceite en las tapas de la culata.
(3) Conector eléctrico
Enchufe impermeable estándar de 2 pines con estructura de bloqueo a prueba de polvo, que evita la entrada de agua y los códigos de fallas durante los días de lluvia o el lavado de automóviles.
Los terminales conductores gruesos recubiertos de oro resisten la oxidación, logrando una transmisión de señal estable y sin retrasos.
4Principales beneficios funcionales
Mejora el rendimiento de la potencia: avanza la apertura de la válvula de admisión a altas RPM para aumentar la admisión de aire, reducir el retraso del turbo y ofrecer una aceleración más rápida para SUV grandes como Teramont Pro.
Consumo de combustible más bajo: retrasa el cierre de la válvula a baja velocidad de crucero para reducir la pérdida de bombeo y mejorar el ahorro de combustible durante el viaje diario.
Estabilizar el estado de inactividad: controla con precisión el ángulo de superposición de la válvula para mitigar la vibración de inactividad y lograr un arranque en frío suave.
Reducir los contaminantes de los gases de escape: optimiza la combustión completa del combustible para reducir las emisiones de CO e hidrocarburos y evitar inspecciones fallidas de emisiones de vehículos.
5Síntomas típicos de fallas de electromagnéticos dañados
Los electromagnéticos viejos, cortocircuitados o aprehendidos provocan los siguientes fallos:
Se ilumina la lámpara de indicación de avería del motor, con los códigos de avería de diagnóstico P0011/P0012/P0016 (desviación del tiempo del ejes de levas) detectados mediante escáner.
Dificultad para arrancar en frío, retraso en la ignición y obvio ralentí después del calentamiento del motor.
Respuesta lenta del acelerador, aceleración débil y potencia de adelantamiento insuficiente.
Filtración de aceite del motor desde la base de montaje del electromagnético, causando residuos de aceite en la culata.
Aumento anormal del consumo de combustible y ruido anormal de la cadena de cronometraje del motor.
6Especificaciones técnicas
Válvulas de carga de la unidad de carga de la unidad
Modo de control: modulación de pulso por ECU PWM
Tiempo de respuesta de la bobina: ≤ 0,5 segundos
Temperatura máxima del aceite: 150°C
Método de instalación: montado con perno en la cabeza del cilindro, una sola unidad por árbol de levas
Característica de reemplazo: reemplazo directo 1:1 para el OEM 06R109259B, plug-and-play sin modificaciones
7Ventajas de electromagnéticos de alta calidad frente a piezas genéricas de bajo costo
Se ajusta a la resistencia de la bobina OEM para evitar falsos códigos de falla de la ECU; los productos genéricos baratos tienen una resistencia inconsistente y disparan luces de advertencia inmediatamente después de la instalación.
La estructura sellada a alta temperatura evita la fuga de aceite bajo un largo calor de trabajo; las alternativas económicas tienden a filtrar aceite dentro de los 3 a 6 meses.
La fuerza electromagnética uniforme y estable garantiza un ajuste preciso de la fase de la camilla sin sacudidas de la aceleración.
La vida útil es compatible con el estándar OEM, soportando 80.000-120.000 km de conducción normal, mientras que las copias de bajo costo fallan prematuramente después de 20.000-40.000 km.
100% de inspección doble de fábrica para la conducción eléctrica y el estanqueidad del aceite, lo que resulta en una tasa de fallas ultrabaja después de la instalación.
8Guías de instalación y sustitución
Se recomienda sustituir los electromagnéticos de entrada y de salida por pares para evitar la incompatibilidad de rendimiento entre los componentes antiguos y los nuevos.
Limpiar el lodo acumulado y el aceite en el cabezal del cilindro durante el desmontaje, e instalar una junta de sellado de nueva marca.
Despeje los códigos de fallas con equipos de diagnóstico profesionales después del reemplazo, luego realice una prueba en carretera para recalibrar el tiempo del árbol de levas.
Escenarios de mantenimiento aplicables: revisión del motor, sustitución del kit de la cadena de cronometraje, solución de problemas para el código de fallo P0011.
9Modelos ampliados compatibles con el motor 06R EA888
SAIC Volkswagen Teramont Pro, Teramont, Tiguan L, Passat, Arteon; Audi A4L, A6L, Q5L y otros vehículos domésticos VAG equipados con motores EA888 06R 2.0T.