Refroidisseur d'huile de haute qualité 07C 117 037 K pour A8/S8

1. Informations de base sur le produit
Numéro de pièce: 06R109259B
Nom officiel: électromagnéte réglateur d'arbre à cames (aimant de chronométrage VVT, assemblage intégré de bobine électromagnétique, bobine de soupape et base d'étanchéité)
Véhicule applicable: SAIC Volkswagen Teramont Pro équipé d'un moteur EA888 de la série 06R 2.0T; interchangeable avec d'autres modèles VAG équipés de la même plateforme moteur
Définition du produit: actionneur de commande électronique de base du système de réglage des vannes variables du moteur.

Électromagnéte VVT de l'arbre à cames

Diagramme des dimensions du produit
2Principe de fonctionnement
L'ECU du véhicule transmet des signaux d'impulsion PWM de 12 V à l'enroulement interne de la bobine, générant une attraction électromagnétique contrôlable lorsqu'il est alimenté.
La force électromagnétique pousse la bobine métallique intégrée pour changer les passages d'huile moteur et régler la pression hydraulique du phaseur de l'arbre à cames.
Il modifie dynamiquement les phases de l'arbre à cames d'admission et d'échappement, en ajustant en temps réel les temps d'ouverture et de fermeture des vannes pour les adapter aux différentes conditions de conduite.
Après coupure d'alimentation, le ressort de retour intégré réinitialise la bobine, les passages d'huile retournent à l'état d'origine et le chronométrage de la tige retourne à la position par défaut.
3- matières premières de première qualité et avantages de fabrication
(1) bobine électromagnétique interne
Il adopte un fil émaillé de cuivre sans oxygène de haute pureté avec enroulement dense multicouche, suivant strictement les paramètres de résistance des OEM.
Le revêtement isolant résistant aux températures élevées résiste à une plage de température de fonctionnement de la cale moteur de -40 °C à 150 °C, empêchant ainsi efficacement le court-circuit et l'épuisement de la bobine.
Le procédé d'étanchéité par imprégnation sous vide isole l'huile moteur, la vapeur et la poussière pour éliminer les fuites entre les tours.
(2) Casement et bobine de soupape
Base en plastique à haute température en fibre de verre renforcée PA66, résistante à la corrosion par l'huile, aux fissurations et à la déformation thermique sous haute chaleur à long terme.
En acier forgé à froid de précision avec une surface de polissage miroir, assurant une régulation de la pression d'huile en douceur sans collant ni blocage.
Le joint d'étanchéité intégré en caoutchouc fluoré offre une performance anti-fuite permanente pour arrêter les fuites d'huile sur les couvercles de la tête de cylindre.
(3) Connecteur électrique
Bouton étanche à 2 broches standard avec structure de verrouillage antipoussière, empêchant la pénétration d'eau et les codes de défaut pendant les jours de pluie ou le lavage des voitures.
Les bornes conductrices épaisses plaquées d'or résistent à l'oxydation, ce qui permet une transmission de signal stable et sans retard.
4. Principaux avantages fonctionnels
Amélioration de la performance énergétique: amélioration de l'ouverture de la vanne d'admission à haute vitesse pour augmenter l'admission d'air, réduire le décalage turbo et fournir une accélération plus rapide pour les grands VUS comme le Teramont Pro.
Consommation de carburant réduite: retarde la fermeture de la vanne à basse vitesse pour réduire les pertes de pompage et améliorer l'économie de carburant lors des déplacements quotidiens.
Stabiliser l'état d'inactivité: contrôle avec précision l'angle de chevauchement de la vanne pour atténuer les vibrations d'inactivité et obtenir un démarrage à froid en douceur.
Réduire les polluants des gaz d'échappement: optimiser la combustion complète du carburant pour réduire les émissions de CO et d'hydrocarbures et éviter les inspections des émissions des véhicules qui ont échoué.
5Symptômes typiques de défaut d'un électromagnéte endommagé
Les électromagnets vieillissants, à court-circuit ou saisis provoquent les dysfonctionnements suivants:
L'indicateur de défaillance du moteur s'allume, avec les codes de diagnostic de défaillance P0011/P0012/P0016 (déviation du timing de l'arbre à cames) détectés par le scanner.
Difficulté de déclenchement à froid, retard d'allumage et évident ralenti après le réchauffement du moteur.
Réaction lente de l'accélérateur, accélération faible et puissance de dépassement insuffisante.
Fuite d'huile moteur de la base de montage de l'électromagnéte, causant des résidus d'huile sur la tête du cylindre.
Augmentation anormale de la consommation de carburant et bruit anormal de la chaîne de chronométrage du moteur.
6Spécifications techniques
Voltage de fonctionnement nominal: alimentation en courant continu du véhicule de 12 V
Mode de commande: modulation d'impulsions par ECU PWM
Temps de réponse de la bobine: ≤ 0,5 seconde
Température maximale de l'huile: 150°C
Méthode d'installation: montée par boulon sur la tête du cylindre, unité unique par arbre à cames
Caractéristique de remplacement: remplacement direct 1:1 pour OEM 06R109259B, plug-and-play sans modification
7. Avantages des électromagnétiques de haute qualité par rapport aux pièces génériques à faible coût
Coïncide avec la résistance de bobine OEM pour éviter les faux codes de défaut ECU; les produits génériques bon marché ont une résistance incohérente et déclenchent des feux d'avertissement immédiatement après l'installation.
La structure scellée à haute température empêche la fuite d'huile sous une longue chaleur de travail; les alternatives économiques ont tendance à faire fuir l'huile dans les 3 à 6 mois.
Une force électromagnétique uniforme et stable assure un réglage précis de la phase de cames sans secousse d'accélération.
La durée de vie est conforme à la norme OEM, permettant de parcourir 80 000 à 120 000 km en conduite normale, tandis que les exemplaires bon marché échouent prématurément après 20 000 à 40 000 km.
100% double inspection d'usine pour la conduction électrique et l'étanchéité à l'huile, ce qui entraîne un taux de défaillance ultra-faible après installation.
8- Directives d'installation et de remplacement
Il est recommandé de remplacer les électromagnets des côtés d'admission et d'échappement par paires afin d'éliminer les performances incohérentes entre les anciens et les nouveaux composants.
Nettoyer les boues et l'huile accumulées sur la tête du cylindre pendant le démontage et installer un nouveau joint d'étanchéité.
Éliminer les codes de défaut avec un équipement de diagnostic professionnel après le remplacement, puis effectuer un essai routier pour recalibrer le timing de l'arbre à cames.
Scénarios d'entretien applicables: révision du moteur, remplacement du kit de la chaîne de synchronisation, dépannage du code de défaut P0011.
9Modèles étendus compatibles avec le moteur 06R EA888
SAIC Volkswagen Teramont Pro, Teramont, Tiguan L, Passat, Arteon; Audi A4L, A6L, Q5L et autres véhicules VAG domestiques équipés de moteurs EA888 06R 2.0T.