logo
Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd.
продукты
продукты
Дом > продукты > Турбокомпрессор автомобильного двигателя > Высококачественный турбокомпрессор 1165 9488 206 для BMW

Высококачественный турбокомпрессор 1165 9488 206 для BMW

Подробная информация о продукте

Место происхождения: Китай

Фирменное наименование: Boigevis

Номер модели: 1165 9488 206

Условия оплаты и доставки

Количество мин заказа: 1 шт.

Цена: 315.4USD

Упаковывая детали: Нормальный

Время доставки: 3-7дней

Условия оплаты: Вестерн Юнион, Т/Т, Д/П, Д/А, Л/К

Получить лучшую цену
Выделить:
ОЭ НЕТ.:
1165 9488 206
Модель автомобиля:
Для BMW
Название предмета:
Турбокомпрессор
Качество:
ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО
Гарантия:
12 месяцев
Размер:
Стандартный размер
Бренд:
Бойгевис
Упаковка:
Упаковка Бойгевиса
Точка происхождения:
Гуандун, Китай
Способ доставки:
DHL UPS FEDEX EMS TNT
ОЭ НЕТ.:
1165 9488 206
Модель автомобиля:
Для BMW
Название предмета:
Турбокомпрессор
Качество:
ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО
Гарантия:
12 месяцев
Размер:
Стандартный размер
Бренд:
Бойгевис
Упаковка:
Упаковка Бойгевиса
Точка происхождения:
Гуандун, Китай
Способ доставки:
DHL UPS FEDEX EMS TNT
Высококачественный турбокомпрессор 1165 9488 206 для BMW
Высококачественный турбокомпрессор 1165 9488 206 для BMW
搜索 3 个关键词,参考 18 篇资料

Этот OEM турбокомпрессор с номером части1165 9488 206является соответствующим компонентом с принудительной индукцией для бензиновых трехцилиндровых двигателей BMW B38 объемом 1,5 л, совместимым с несколькими моделями BMW и Mini, оснащенными силовыми агрегатами B38.Продукт поддерживает стабильный объем продаж и постоянные повторные заказы на мировом рынке BMW, широко поставляется профессиональными автосервисами BMW и трансграничными оптовиками автозапчастей, и поддерживает комплектующие закупки в одном месте вместе с уплотнениями турбоустановок, трубами питания масла,шланги для возвращения масла и комплекты полного турборемонта.

Сборка повышения мощности премиум-класса для централизованных оптовых закупок

Этот турбо агрегат прикреплен к выхлопному коллектору двигателей B38 с электронным приводом отходов для точного контроля давления.высокоскоростное трение ротора и постоянные вибрации двигателя во время ежедневной ездыОбычные сбои старых турбо включают износ подшипников, утечку масла из вала, накопление углерода в турбине и сбой сигнала привода.

Неисправный турбопривод приведет к недостаточному мощности автомобиля, медленному реагированию газа, синему дыму выхлопных газов при холодном запуске, аномальному свистящему шуму из двигателя,чрезмерное потребление моторного масла и коды неисправностей при давлении на двигателе, хранящиеся в ECUБольшинство покупателей размещают объединенные оптовые заказы вместе с соответствующими уплотнительными фитингами, чтобы сократить затраты на закупки и логистику.обеспечение стабильной прибыли и низкого давления на запасы в течение всего года для дистрибьюторов.

100% соответствие измерений, структурных и электрических параметров OEM, прямая установка с застежкой без модификаций

Произведено строго в соответствии с оригинальными заводскими техническими стандартами BMW.определение электрического привода и размер винта полностью соответствуют оригинальному 11659488206, коды OE для перекрестных ссылок на обменные пункты включают 11657633795, 11659895980 для совместимой замены.

После замены не требуется резки, переустановки трубопровода или переписывания программы ЭКУ. Он идеально соответствует первоначальному резервированному положению установки автомобилей с двигателем B38,совпадает с расположением завода впускной и выпускной труб, и значительно сокращает время работы по демонтажу и обслуживанию турбо.

Основные применимые модели: BMW 1 серии F20/F21 116i/118i, 2 серии F22/F23 218i, 3 серии F30/F31 318i, 4 серии F32/F36 418i; Mini F54/F55/F56/F57 Cooper с двигателем B38

Соответствующая силовая установка: B38A15A / B38B15A 1,5L трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Место установки: турбокомпрессор, установленный на выхлопном коллекторе двигателя, электронная структура управления отходами

Оптимизированный долговечный конструктивный проект
  1. Высокотемпературный корпус турбины из пластикового железа: стабильная производительность при длительной высокой температуре выхлопных газов, антидеформация и антикрекинг
  2. К418 колесо турбины из сплава и динамически сбалансированный компрессорный винт: низкая вибрация и шум, стабильное высокоскоростное вращение
  3. Отпорный на износ плавучий подшипник с независимым каналом смазки масла: эффективное рассеивание тепла и смазка для предотвращения захвата вала и утечки масла
  4. Интегрированный электронный управляющий приводом: точно регулируйте открытие отверстия для стабилизации давления и предотвращения повреждения двигателя из-за перенапряжения
  5. Полная готовая турбокомплексная установка с поддерживающими уплотнениями для непосредственной замены

    Функции защиты двигателя
  6. Использование отработанного тепла от выхлопных газов для сжатия впускного воздуха, увеличения плотности воздуха в цилиндре и улучшения крутящего момента при низких скоростях и общей мощности
  7. Электронный приводящий механизм точно регулирует давление на подъеме, чтобы сбалансировать производительность мощности транспортного средства и экономию топлива
  8. Надежная многослойная внутренняя уплотнительная структура для изоляции выхлопных газов и смазочного масла двигателя, исключения синего дыма и неисправностей сжигания масла
  9. Оптимизировать путь поступления воздуха для уменьшения задержки турбо и обеспечить чувствительный, плавный ответ на ускорение

    Частые исправляемые неисправности транспортного средства
  • Постоянный свист или шум из двигателя во время ускорения
  • Густой синий дым, выделяемый из выхлопной трубы при холодном запуске или подъеме с большой нагрузкой
  • Очевидное ослабление мощности и медленное ускорение при нажатии на акселератор
  • Необычно быстрое потребление моторного масла, требуется частое пополнение масла
  • Диагностический сканер обнаруживает P0299 недостаточное давление подъема код неисправности

    Заводские испытания и стабильное поставки на месте

    Каждый турбокомпрессор проходит испытание высокоскоростного динамического баланса, испытание герметичности воздуха, испытание циклического старения при высокой и низкой температуре и испытание долговечности вибрации перед поставкой.полностью соответствует международным стандартам сертификации качества автомобильной промышленности IATF 16949.

    Достаточная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасная запасНейтральная экспортная упаковка и услуги по маркировке на основе частного бренда OEM доступны для глобальных оптовых покупателей.

    Полная инструкция по установке турбокомпрессора

    Предварительная подготовка к установке
  1. Безопасное управление: полностью охладить двигатель, отсоединить отрицательный конец батареи, поднять автомобиль профессиональным подъемником и твёрдо запереть, чтобы избежать опасности для безопасности.
  2. Приготовьте аксессуары: приготовьте новый турбо специальный комплект уплотнения, совершенно новое моторное масло, новый фильтр масла, чистую охлаждающую жидкость, крутящий момент и соответствующие инструменты розетки; избавьтесь от всех старых уплотнительных колец,медное покрытие и уплотнителиНикогда не используйте старые печати.
  3. Очистка трубопровода: полностью слить старое масло двигателя, удалить фильтр масла, чистый масло ввод трубы, трубы для возвращения масла и охлаждения трубопровода с очистителем тормозов для устранения углеродных отложений,металлические отходы и остаточные ила; блокированные трубопроводы приведут к появлению новых турбоподшипников для сухого измельчения и быстрому повреждению.

    Шаги демонтажа старого турбокомпрессора
  4. Снимите верхнюю пластиковую крышку двигателя, отсоедините розетку датчика MAF, демонтируйте впускную трубу и соединительные трубы интеркулера, отмечайте каждый шланг и электрический разъем для правильной повторной установки.
  5. Отсоедините электрическую проводку привода турбоотвода, отсоедините вакуумные вспомогательные трубы и застежки.
  6. Расслабьте выхлопную трубу, разъедините гайки, отделите трубу от выхода турбины.
  7. Удалите болты турбо-увода масла, отдельный шланг для возвращения масла и трубопроводы входа/выхода охлаждающей воды.
  8. Разверните крепежные болты, соединяющие турбо и выхлопный коллектор, медленно выведите всю старую турбосборку вниз и наружу, избегайте царапины турбины и компрессорного винта во время извлечения.

    Новые этапы установки турбо
  9. Заранее смазать новый турбо: налить около 50 мл чистого свежего масла в впускной проем турбо масла,осторожно поворачивать вал ротора вручную в течение 10-15 кругов, чтобы полностью покрыть плавучие подшипники смазочным маслом, предотвратить сухое трение при первоначальном запуске.
  10. Установите новые уплотнительные прокладки: установить новую уплотнительную прокладку между турбо и выхлопным коллектором, установить новые медные прокладки с обеих сторон болта банджо с маслом,смазывают О-кольца охлаждающих трубопроводов небольшим количеством моторного масла для плотной герметизации.
  11. Положение и фиксация турбо: медленно вводить новый турбо в положение установки, выровнять пины позиционирования коллектора, чтобы обеспечить плоское помещение между турбо и коллектором, в первую очередь, вручную затянуть все фиксирующие болты,затем крутящий момент болты к заводскому стандарту крутящего момента BMW в перекрестной последовательности, чтобы избежать деформации корпуса и утечки воздуха.
  12. Повторное подключение всех трубопроводов: установка слитка с маслом и шланга для возвращения масла, крепкое закрепление обручей труб; подключение входа и выхода охлаждающей воды трубопроводов, блокировка всех ключей;отремонтировать выхлопную трубу и закрепить гайки.
  13. Восстановить электрические и впускные компоненты: подключить турбо-электронный приводящий кабель, переустановить трубы межохладителя, впускные каналы и датчик MAF, закрепить все клипы для позиционирования трубопровода.

    Ввод в эксплуатацию и запуск после установки
  14. Заправьте свежее масло с полными характеристиками, установите новый фильтр масла, пополните и выпустите охлаждающую жидкость системы охлаждения, чтобы устранить воздушные шлюзы в охлаждающих трубопроводах.
  15. Оставьте аккумулятор отключенным, неоднократно запускайте двигатель 3-5 раз без зажигания (каждое запускание длится 5 секунд,интервал 10 секунд) для наращивания давления масла и полной смазки турбоподшипников.
  16. Пересоедините отрицательный конец батареи, запустите двигатель и держите скорость холостого хода в течение 10-15 минут, не наступая на акселератор,Следить за утечкой масла или просачиванием охлаждающей жидкости во всех соединительных узлах турбо.
  17. После работы на холостом ходу, испытать транспортное средство на дороге на низкой скорости в пределах 20 км, избегать ускорения на полную скорость при большой нагрузке в течение первых 100 км после установки, чтобы завершить работу турбо;использовать диагностический сканер для очистки исторических кодов неисправностей и чтения данных давления повышения в режиме реального времени для подтверждения нормального рабочего состояния электронного привода.

    Примечания к предупреждению об установке ключевых элементов
  18. Никогда не используйте старые уплотнения, промылки для нефтепроводов и устаревшие O-кольца; вторичное использование может вызвать утечку масла или охлаждающей жидкости и быстро повредить новый турбо.
  19. Не нажимайте на турбопривод и корпус во время установки, что может разрушить динамический баланс и вызвать ненормальный шум и сцепление ротора.
  20. Строго соблюдайте последовательность затягивания перекрестного крутящего момента для турбо фиксирующих болтов; неравномерная сила приведет к многократной утечке воздуха и увеличению потери давления.
  21. Полная очистка трубопровода обязательна перед установкой; остаточные частицы металла и ила попадают в камеру турбоподшипника и вызывают постоянное повреждение.
  22. Обязательная предварительная смазка и предварительная зарядка перед запуском зажигания; прямое зажигание без предварительной смазки приведет к мгновенному сухому сжиганию подшипника и снятию турбо.

    Высококачественный турбокомпрессор 1165 9488 206 для BMW

    Высококачественный турбокомпрессор 1165 9488 206 для BMW

аналогичные продукты