Pompa d'acqua aggiuntiva più venduta 06H 121 601 N per Audi Q5 & FAW Audi A6L

Pompa di raffreddamento ausiliaria standard elettrica per ordini all'ingrosso

100% OEM esatto, installazione plug-and-play senza modifiche

Elenco completo dei veicoli corrispondenti

1. Audi Q5 8RB telaio (2009 2017) 40 TFSI, 45 TFSI quattro
2. FAW Audi A6L C8 telaio (2019 ◄ 2025) 40 TFSI, 45 TFSI
3. Modelli di piattaforma EA888 condivisi: Audi A4L B9, A5 F5, VW Passat B8, Tiguan L, Arteon

Motori applicabili

Posizione di montaggio

Progettazione strutturale rinforzata per lavori pesanti

1. Core motore silenzioso senza spazzole: basse vibrazioni, anti-esaurimento, funzionamento stabile a lungo ciclo e frequente di partenza-sparatura
2. Alloggiamento della pompa PA66 rinforzato con fibra di vetro: resistente alla corrosione del liquido di raffreddamento ad alta temperatura e alla crepazione a pressione
3. Anelli di tenuta integrati in gomma fluorizzata a più strati: mantenere prestazioni di tenuta stabili in condizioni di ciclo a lungo termine a freddo e caldo per evitare perdite di liquido di raffreddamento
4. Collegamenti integrati di condotte a fusione rapida: connessione sigillata perfetta con i tubi di raffreddamento originali senza infiltrazione di liquidi
5. Infissi elettrici a 3 pin impermeabili: antipolvere, antiossidazione, alimentazione stabile in ambienti difficili della cabina motore
6. Unità di pompa completa preassemblata con le ruote di montaggio in stile originale per la sostituzione diretta

Funzioni di protezione del sistema di raffreddamento centrale

1. Accelerare il flusso di liquido di raffreddamento a regime di inattività e a basso regime per fornire aria calda rapida e stabile per il riscaldamento della cabina in condizioni di freddo
2. Mantenere il liquido di raffreddamento in circolazione dopo lo spegnimento del motore per eliminare il calore residuo del turbo e prevenire l'esaurimento del cuscinetto turbo
3. Eliminare le zone locali ad alta temperatura del motore per evitare un aumento anormale della temperatura negli ingorghi
4. Equilibrio della pressione complessiva del circuito di raffreddamento durante l'avvio a freddo e l'accelerazione a carico elevato
5. Riduzione dello stress termico a lungo termine sul nucleo del riscaldatore, sulle condotte di raffreddamento e sul turboassemblaggio per prolungare la durata di vita
6. Elimina le chiusure dell'aria nel circuito di raffreddamento per evitare riscaldamenti irregolari e fluttuazioni anormali della temperatura del motore

Malfunzionamenti comuni dei veicoli risolvibili

• Lento e debole respiro di aria calda dalle prese d'aria durante l'avvio a freddo e il funzionamento a vuoto
• Rumore continuo da parte anteriore del motore una volta attivata la pompa ausiliaria
• Macchie di liquido di raffreddamento e tracce di perdite visibili intorno alle posizioni di montaggio della pompa
• Avviso di guasto di surriscaldamento del turbo visualizzato sul quadro degli strumenti del veicolo dopo brevi viaggi
• Temperatura del motore aumenta in modo anormale in condizioni di traffico congestionato a bassa velocità
• Il livello del liquido di raffreddamento scende frequentemente senza evidenti grandi punti di rottura della condotta

Breve tutorial di installazione passo passo

Strumenti necessari

1. Parcheggiare il veicolo su un terreno pianeggiante, spegnere il motore e attendere che il liquido di raffreddamento si raffreddi completamente per evitare di scottarsi.
2. Sollevare la parte anteriore del veicolo e scaricare tutto il liquido di raffreddamento del motore in un contenitore di raccolta sigillato.
3. Disconnettere il terminale negativo della batteria del veicolo e disconnettere il connettore elettrico a 3 pin della pompa ausiliaria.
4. Clampare i tubi di raffreddamento all'ingresso e all'uscita della pompa, rilasciare le pinze del tubo e separare le condotte dalle giunzioni della pompa.
5. Rilasciare i bulloni di montaggio della pompa e rimuovere il vecchio impianto di pompa d'acqua ausiliario difettoso.
6. Asciugare accuratamente la staffa di montaggio della pompa e le porte della condotta per eliminare i residui di liquido di raffreddamento e di guarnizioni invecchiate.
7. Applicare un grasso di tenuta sottile sulle guarnizioni della nuova pompa ausiliaria 06H121601N, allineare e installare la pompa saldamente fino a fissarla con le ruote di montaggio.
8. Stringere tutti i bulloni di fissaggio al valore di coppia specificato da Volkswagen, ricollegare i tubi di raffreddamento e bloccare le pinze dei tubi fino a udire il suono del clic.
9. Ricollegare la spina elettrica e il terminale negativo della batteria, riempire il liquido di raffreddamento fresco e liberare completamente l'aria intrappolata all'interno del circuito di raffreddamento.
10. Avviare il motore, regolare il riscaldatore alla temperatura massima e a vuoto per 10 minuti per testare il funzionamento della pompa; verificare tutte le giunzioni per la fuga di liquido di raffreddamento e confermare la stabilità dell'alimentazione di aria calda.

Test rigorosi di qualità in fabbrica e inventario stabile