ขายปั๊มน้ำเพิ่มสูง 06H 121 601 N สำหรับ Audi Q5 & FAW Audi A6L

ปั๊มน้ำหล่อเย็นเสริมไฟฟ้ามาตรฐานสำหรับการสั่งซื้อขายส่ง

100% OEM พอดีพอดี การติดตั้ง Plug-and-Play โดยไม่มีการปรับเปลี่ยน

รายชื่อยานพาหนะที่ตรงกันทั้งหมด

1. แชสซี Audi Q5 8RB (2009–2017) 40 TFSI, 45 TFSI quattro
2. FAW แชสซี Audi A6L C8 (2019–2025) 40 TFSI, 45 TFSI
3. โมเดลแพลตฟอร์ม EA888 ที่ใช้ร่วมกัน: Audi A4L B9, A5 F5, VW Passat B8, Tiguan L, Arteon

ระบบส่งกำลังที่ใช้งานได้

ตำแหน่งการติดตั้ง

การออกแบบโครงสร้างเสริมสำหรับงานหนัก

1. แกนมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน: การสั่นสะเทือนต่ำ, ป้องกันความเหนื่อยหน่าย, การทำงานเริ่ม-หยุดบ่อยครั้งที่มีเสถียรภาพในระยะยาว
2. ตัวเรือนปั๊ม PA66 เสริมใยแก้ว: ต้านทานการกัดกร่อนของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิสูงและการแตกร้าวของแรงดัน
3. วงแหวนซีลในตัวยางฟลูออรีนหลายชั้น: รักษาประสิทธิภาพการซีลที่มั่นคงภายใต้วงจรเย็นและร้อนในระยะยาวเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของสารหล่อเย็น
4. ข้อต่อท่อแบบสวมเร็วแบบขึ้นรูปในตัว: การเชื่อมต่อแบบปิดผนึกที่สมบูรณ์แบบกับท่อระบายความร้อนแบบเดิมโดยไม่มีของเหลวซึม
5. ปลั๊กไฟฟ้า 3 พินกันน้ำ: ป้องกันฝุ่น ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน แหล่งจ่ายไฟที่เสถียรภายใต้สภาพแวดล้อมอ่าวเครื่องยนต์ที่รุนแรง
6. ชุดปั๊มที่ประกอบไว้ล่วงหน้าเสร็จสมบูรณ์พร้อมขายึดแบบเดิมสำหรับการเปลี่ยนโดยตรง

ฟังก์ชั่นการป้องกันระบบระบายความร้อนหลัก

1. เร่งการไหลของน้ำหล่อเย็นที่รอบเดินเบาและ RPM ต่ำ เพื่อให้อากาศร้อนที่รวดเร็วและเสถียรสำหรับการทำความร้อนห้องโดยสารในสภาพอากาศหนาวเย็น
2. ให้น้ำหล่อเย็นหมุนเวียนอยู่เสมอหลังดับเครื่องยนต์ เพื่อขจัดความร้อนเทอร์โบที่ตกค้าง และป้องกันไม่ให้แบริ่งเทอร์โบเหนื่อยหน่าย
3. กำจัดโซนอุณหภูมิสูงของเครื่องยนต์ในท้องถิ่นเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นผิดปกติในการจราจรติดขัด
4. ปรับสมดุลแรงดันวงจรทำความเย็นโดยรวมระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นและการเร่งความเร็วที่มีโหลดสูง
5. ลดความเครียดจากความร้อนในระยะยาวบนแกนเครื่องทำความร้อน ท่อระบายความร้อน และชุดเทอร์โบเพื่อยืดอายุการใช้งาน
6. กำจัดการล็อคอากาศในวงจรการทำความเย็นเพื่อป้องกันความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอและความผันผวนของอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ

ความผิดปกติของยานพาหนะทั่วไปที่แก้ไขได้

• อากาศร้อนที่ช้าและอ่อนพัดออกจากช่องลมระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นและรอบเดินเบา
• เสียงดังอย่างต่อเนื่องจากด้านหน้าเครื่องยนต์เมื่อปั๊มเสริมทำงาน
• คราบเปียกของน้ำหล่อเย็นที่มองเห็นได้และรอยรั่วรอบๆ ตำแหน่งติดตั้งปั๊ม
• การแจ้งเตือนข้อบกพร่องความร้อนสูงเกินไปของเทอร์โบแสดงบนแผงหน้าปัดรถยนต์หลังจากการเดินทางระยะสั้น
• อุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ
• ระดับของเหลวหล่อเย็นลดลงบ่อยครั้งโดยไม่มีจุดแตกของท่อขนาดใหญ่อย่างเห็นได้ชัด

บทช่วยสอนการติดตั้งทีละขั้นตอนโดยย่อ

เครื่องมือที่จำเป็น

1. จอดรถบนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์และรอให้เย็นเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำหล่อเย็นร้อนลวก
2. ยกส่วนหน้าของยานพาหนะและระบายสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ทั้งหมดลงในภาชนะรวบรวมที่ปิดสนิท
3. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่รถยนต์ จากนั้นถอดปลั๊กขั้วต่อไฟฟ้า 3 พินของปั๊มเสริม
4. ยึดท่อระบายความร้อนที่ทางเข้าและทางออกของปั๊ม ปลดคลิปท่อ และแยกท่อออกจากข้อต่อปั๊ม
5. คลายสลักเกลียวติดตั้งปั๊ม และถอดชุดปั๊มน้ำเสริมเก่าที่ชำรุดออก
6. เช็ดแท่นยึดปั๊มและพอร์ตท่ออย่างละเอียดเพื่อล้างสารหล่อเย็นที่ตกค้างและปะเก็นที่ตกค้างตามอายุ
7. ทาจาระบีซีลบางๆ บนปะเก็นของปั๊มเสริม 06H121601N ใหม่ จัดตำแหน่งและติดตั้งปั๊มให้แน่นจนกระทั่งยึดด้วยสลักยึด
8. ขันโบลต์ยึดทั้งหมดให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ระบุของ Volkswagen เชื่อมต่อท่อระบายความร้อนอีกครั้ง และล็อคคลิปท่อจนกระทั่งได้ยินเสียงคลิก
9. เชื่อมต่อปลั๊กไฟฟ้าและขั้วลบของแบตเตอรี่ เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่ และไล่อากาศที่ติดอยู่ภายในวงจรทำความเย็นจนหมด
10. สตาร์ทเครื่องยนต์ ปรับฮีตเตอร์ไปที่อุณหภูมิสูงสุด และเดินเบาเป็นเวลา 10 นาทีเพื่อทดสอบการทำงานของปั๊ม ตรวจสอบข้อต่อทั้งหมดว่ามีน้ำหล่อเย็นรั่วหรือไม่ และยืนยันการจ่ายลมร้อนให้คงที่

การทดสอบคุณภาพโรงงานอย่างเข้มงวดและสินค้าคงคลังเฉพาะจุดที่มั่นคง