Pompes à eau supplémentaires de grande vente 06H 121 601 N pour Audi Q5 et FAW Audi A6L

Pompes de refroidissement auxiliaire électrique standard pour les commandes en gros

Installation 100% OEM avec un ajustement exact, sans modification

Liste complète des véhicules correspondants

1. Les prix de l'Audi Q5 et de l'Audi Q5 4RB sont calculés sur la base des prix du marché.
2. La Commission a examiné si les modifications apportées par la présente décision sont suffisantes.
3. Modèles de plateforme EA888 partagés: Audi A4L B9, A5 F5, VW Passat B8, Tiguan L, Arteon

Les groupes motopropulseurs applicables

Position de montage

Conception structurelle renforcée pour des travaux lourds

1. Noyau moteur silencieux sans balai: faible vibration, anti-épuisement, fonctionnement stable à long cycle, démarrage et arrêt fréquents
2. Casque de pompe PA66 renforcé de fibres de verre: Résistant à la corrosion du liquide de refroidissement à haute température et au fissurage sous pression
3. Anneaux d'étanchéité intégrés en caoutchouc fluoré multicouches: maintenir des performances d'étanchéité stables dans le cycle froid et chaud à long terme pour éviter les fuites de liquide de refroidissement
4. Joints de tuyauterie intégrés moulés rapidement: connexion parfaitement scellée avec des tuyaux de refroidissement d'origine sans fuite de liquide
5. Bouchon électrique à 3 broches imperméable à l'eau: antipoussière, antioxydant, alimentation stable dans un environnement difficile de la cabine moteur
6. Unité de pompe prémontée complète avec des bagues de montage de style original pour le remplacement direct

Fonctions de protection du système de refroidissement central

1. Accélérer le débit de liquide de refroidissement au ralenti et à bas régime pour fournir un air chaud rapide et stable pour le chauffage de la cabine par temps froid
2. Garder le liquide de refroidissement en circulation après l'arrêt du moteur pour éliminer la chaleur résiduelle du turbo et prévenir l'épuisement du roulement du turbo
3. Éliminer les zones de température élevée du moteur pour éviter une augmentation anormale de la température dans les embouteillages
4. Équilibre de la pression globale du circuit de refroidissement lors du démarrage à froid et de l'accélération à forte charge
5. Réduire le stress thermique à long terme sur le noyau du chauffeur, les conduites de refroidissement et l'assemblage turbo pour prolonger la durée de vie
6. Éliminer les boucles d'air dans la boucle de refroidissement pour éviter un chauffage inégal et des fluctuations anormales de la température du moteur

Les défauts de fonctionnement courants des véhicules pouvant être résolus

• L'air chaud lent et faible soufflant des sorties d'air lors du démarrage à froid et du ralenti
• Bruit de bourdonnement continu de l'avant du moteur une fois que la pompe auxiliaire est activée
• Taches visibles de liquide de refroidissement et traces de fuite autour des positions de montage de la pompe
• Alerte de défaillance de surchauffe du turbo affichée sur le tableau de bord du véhicule après de courts trajets
• La température du moteur augmente anormalement à basse vitesse et en situation de congestion
• Le niveau du liquide de refroidissement diminue fréquemment sans que les points de rupture des pipelines soient évidents

Un bref tutoriel d'installation étape par étape

Les outils nécessaires

1. Le véhicule est garé sur un sol plat, le moteur est arrêté et le refroidissement complet est attendu pour éviter une brûlure due au liquide chaud.
2. Levez la partie avant du véhicule et vidangez tout le liquide de refroidissement du moteur dans un réservoir de collecte scellé.
3. Débranchez le terminal négatif de la batterie du véhicule, puis débranchez le connecteur électrique à 3 broches de la pompe auxiliaire.
4. Serrer les tuyaux de refroidissement à l'entrée et à la sortie de la pompe, détacher les pinces de tuyau et séparer les conduites des joints de la pompe.
5. Débranchez les boulons de montage de la pompe et retirez l'ancien ensemble de pompe à eau auxiliaire défectueux.
6. Nettoyer soigneusement le support de montage de la pompe et les ports des conduites pour éliminer les résidus de liquide de refroidissement et les résidus de joints vieillissants.
7. Appliquez une fine graisse d'étanchéité sur les joints de la nouvelle pompe auxiliaire 06H121601N, alignez et installez la pompe fermement jusqu'à ce qu'elle soit fixée par des bagues de montage.
8. Resserrer tous les boulons de fixation à la valeur de couple spécifiée par Volkswagen, reconnecter les tuyaux de refroidissement et verrouiller les pinces de tuyauterie jusqu'à ce que le bruit de clic soit entendu.
9. Reconnectez la prise électrique et le terminal négatif de la batterie, remplissez le liquide de refroidissement frais et dégagez complètement l'air piégé à l'intérieur du circuit de refroidissement.
10. Démarrer le moteur, régler le chauffage à température maximale et au ralenti pendant 10 minutes pour tester le fonctionnement de la pompe; vérifier tous les joints pour détecter une fuite de liquide de refroidissement et confirmer un apport stable d'air chaud.

Tests de qualité d'usine rigoureux et inventaire de points stables