ปั๊มน้ำเสริมคุณภาพสูง PEB500010 สำหรับ Land Rover

ปั๊มน้ำหล่อเย็นเสริมไฟฟ้ามาตรฐานสำหรับการขายส่งจำนวนมาก

การจับคู่ที่แม่นยำของ OEM 100% การติดตั้ง Plug-and-Play โดยไม่มีการปรับเปลี่ยน

รายชื่อยานพาหนะที่รองรับแบบเต็ม

1. เรนจ์โรเวอร์สมัย L322 (2549-2555) 4.2 SC / 5.0 SC
2. เรนจ์โรเวอร์โว้ก L405 (2013–2022) 3.0 SC / 5.0 SC
3. เรนจ์โรเวอร์สปอร์ต L320 (2549-2556) 4.2 SC / 5.0 SC
4. เรนจ์โรเวอร์สปอร์ต L494 (2014–2022) 3.0 SC / 5.0 SC
5. แลนด์โรเวอร์ดิสคัฟเวอรี่ 4 / LR4 (2010–2016) 3.0 SC GDI

ระบบส่งกำลังที่ตรงกัน

ตำแหน่งการติดตั้ง

การออกแบบโครงสร้างสำหรับงานหนักที่ปรับให้เหมาะสม

1. แกนมอเตอร์ไร้แปรงถ่านเสียงรบกวนต่ำ: การทำงานรอบยาวที่มั่นคง ทนต่อการเหนื่อยหน่ายภายใต้รอบการสตาร์ท-ดับบ่อยครั้ง
2. ตัวเรือนปั๊มคอมโพสิต PA66 เสริมแรง: ทนทานต่อการกัดกร่อนของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิสูง การกระเด็นของน้ำมัน และการแตกร้าวของแรงดัน
3. วงแหวนซีลยางฟลูออรีนหลายชั้นในตัว: ป้องกันการซึมของสารหล่อเย็นภายใต้การขยายตัวและการหดตัวจากความร้อนในระยะยาว
4. ข้อต่อท่อน้ำหล่อเย็นแบบตรงขึ้นรูปอย่างแม่นยำ: การเชื่อมต่อแบบปิดผนึกที่สมบูรณ์แบบกับท่อระบายความร้อนแบบเดิม ไม่มีความเสี่ยงต่อการรั่วซึม
5. ขั้วต่อไฟฟ้า 2 พินกันฝุ่นกันน้ำ: ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน แหล่งจ่ายไฟที่เสถียรภายใต้สภาพแวดล้อมอ่าวเครื่องยนต์ที่รุนแรง
6. ชุดปั๊มที่ประกอบไว้ล่วงหน้าทั้งชุด จับคู่กับฮาร์ดแวร์ติดตั้งมาตรฐานเพื่อการเปลี่ยนโดยตรง

ฟังก์ชั่นการป้องกันระบบระบายความร้อนหลัก

1. เพิ่มการไหลของน้ำหล่อเย็นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำเพื่อส่งลมร้อนที่รวดเร็วและเสถียรเพื่อให้ความร้อนห้องโดยสาร
2. หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นอย่างต่อเนื่องหลังดับเครื่องยนต์เพื่อกระจายความร้อนตกค้างของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องชาร์จเทอร์โบ/sc
3. กำจัดจุดที่มีอุณหภูมิสูงในท้องถิ่นของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จเพื่อลดความเสี่ยงที่ความร้อนสูงเกินไปในการจราจรแบบหยุดและไป
4. รักษาแรงดันวงจรทำความเย็นให้คงที่ในระหว่างการเร่งความเร็วสูงและรอบเดินเบา
5. ยืดอายุการใช้งานของแกนเครื่องทำความร้อน ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และส่วนประกอบการทำความเย็นของเครื่องยนต์หลักโดยการรักษาสมดุลของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นโดยรวม

ข้อบกพร่องของยานพาหนะทั่วไปที่แก้ไขได้

• ลมอุ่นพัดช้าหรือไม่เพียงพอจากช่องระบายความร้อนระหว่างการสตาร์ทเย็นและรอบเดินเบา
• เสียงหึ่ง/เสียงฮัมอย่างต่อเนื่องจากห้องเครื่องยนต์เมื่อปั๊มเสริมเปิดใช้งาน
• คราบเปียกของน้ำหล่อเย็นที่มองเห็นได้และการรั่วซึมรอบๆ บริเวณติดตั้งปั๊ม
• การแจ้งเตือนความร้อนเกินของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แสดงบนแดชบอร์ดหลังจากการเดินทางระยะสั้น
• อุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้นภายใต้การจราจรหนาแน่นหรือการขับขี่ออฟโรดที่ความเร็วต่ำ
• ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แก่ก่อนวัยอันเนื่องมาจากการกระจายความร้อนที่ตกค้างไม่เพียงพอ

คู่มือการติดตั้งทีละขั้นตอนโดยย่อ

เครื่องมือที่จำเป็น

1. จอดรถบนพื้นเรียบ ระบายความร้อนเครื่องยนต์ให้สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการลวกจากสารหล่อเย็นที่ร้อน
2. ยกยานพาหนะด้านหน้าและระบายน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ทั้งหมดลงในถาดรวบรวมที่ปิดสนิท
3. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถอดปลั๊กขั้วต่อไฟฟ้า 2 พินออกจากปั๊มเสริม
4. ยึดท่อระบายความร้อนบนพอร์ตปั๊มทั้งสอง ถอดแคลมป์ท่อ และแยกท่อออกจากขั้วต่อปั๊ม
5. คลายสลักเกลียวติดตั้งปั๊ม และถอดชุดปั๊มเสริม PEB500010 อันเก่าที่ชำรุดออก
6. ทำความสะอาดพื้นผิวตัวยึดและช่องเชื่อมต่อท่อของสารหล่อเย็นและสิ่งสกปรกที่ตกค้างอย่างทั่วถึง
7. ทาสารหล่อลื่นซีลยางบางๆ กับข้อต่อท่อปั๊มใหม่ จัดแนวและติดตั้งปั๊มเสริม
8. ขันสลักเกลียวยึดทั้งหมดให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ระบุของ Land Rover เชื่อมต่อท่อระบายความร้อนและแคลมป์ล็อคกลับเข้าที่อย่างแน่นหนา
9. เสียบขั้วต่อไฟฟ้ากลับเข้าไป เชื่อมต่อขั้วลบของแบตเตอรี่อีกครั้ง เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่และไล่อากาศออกจากวงจรทำความเย็นจนหมด
10. สตาร์ทเครื่องยนต์ หมุนเครื่องทำความร้อนไปที่ระดับสูงสุดและเดินเบาเป็นเวลา 10 นาทีเพื่อทดสอบการทำงานของปั๊ม ตรวจสอบข้อต่อทั้งหมดเพื่อดูการรั่วไหลของสารหล่อเย็นและเอาต์พุตการทำความร้อนในห้องโดยสารที่มั่นคง

การทดสอบโรงงานอย่างเข้มงวดและการจัดหาจุดที่มั่นคง