Conjunto de tapa de válvulas adquirido en un solo lugar 98205809 80 para Peugeot

Conjunto completo de tapa de válvula de compra integral 9820580980 para Peugeot
Este conjunto de tapa de válvula integrada con número OE 9820580980 es un componente de culata superior vulnerable al núcleo diseñado para motores turbodiésel PSA 1.5 BlueHDi DV5RC. Disfruta de una demanda global estable en el mercado de repuestos y de pedidos continuos y repetidos a granel, ampliamente abastecidos por talleres de reparación de vehículos europeos y mayoristas transfronterizos de repuestos para automóviles en todo el mundo, y admite adquisiciones en paquetes integrales junto con accesorios de revisión de motores correspondientes.
Puntos de venta principales
Consumible de motor de gran venta, ideal para pedidos combinados en un solo lugar
Las tapas de válvulas de plástico originales pertenecen a piezas con alto índice de fallos en los vehículos diésel modernos de PSA. Sujeto a horneado a alta temperatura a largo plazo dentro de los compartimientos del motor, ciclos repetidos de expansión y contracción térmica, corrosión por vapor de aceite diesel y vibración de conducción, el ensamblaje original de fábrica sufrirá deformación y agrietamiento de la carcasa plástica, envejecimiento de la junta de sellado integral que provocará fugas de aceite del motor, bloqueo y falla de la válvula de ventilación del cárter PCV incorporada.
La cubierta de válvulas dañada provocará una filtración evidente de aceite alrededor de la culata del cilindro, presión interna excesiva del cárter, ralentí inestable del motor, aumento del consumo de aceite, humo de escape negro, desgaste prematuro del turbo y luces de advertencia persistentes de falla del motor. La mayoría de los compradores solicitan esta pieza junto con bujías incandescentes, válvulas EGR y juntas de culata en un solo envío para reducir los costos de adquisición y logística, lo que genera márgenes de ganancia constantes y bajos riesgos de inventario para los distribuidores.
Dimensión estandarizada 100% OE, instalación atornillada directa sin ninguna modificación.
Fabricado estrictamente de acuerdo con las especificaciones técnicas oficiales OEM de PSA: el contorno general, la disposición del orificio de montaje, la posición del puerto de llenado de aceite, la interfaz del tubo de ventilación, la estructura de sellado de la bujía y los parámetros de la válvula reguladora de presión incorporada son totalmente consistentes con el 9820580980 genuino.
No se requiere corte, remodelación de tuberías ni depuración posterior a la instalación; Se adapta perfectamente a la superficie de montaje de la culata de los motores diésel 1.5 BlueHDi, acortando considerablemente las horas de trabajo de desmontaje y mantenimiento de la parte superior del motor.
Gama de vehículos y motores aplicables
Motor central combinado
Motor turbodiésel PSA DV5RC 1.5 BlueHDi de 4 cilindros
Modelos Peugeot aplicables
Peugeot 2008, 308, 3008, 5008, Partner, Rifter y otros coches compactos y SUV medianos equipados con motor diésel 1.5 BlueHDi
Gama intercambiable
Totalmente compatible con los modelos Citroën correspondientes que adoptan el mismo grupo motopropulsor diésel 1.5 BlueHDi.
Diseño estructural antienvejecimiento reforzado
Carcasa de nailon PA66 reforzada con fibra de vidrio: alta rigidez, resistente a la erosión a altas temperaturas a largo plazo, no es fácil de deformar, ablandar o agrietar
Junta de sellado de EPDM integrada preinstalada resistente a altas temperaturas: anticorrosión diésel, envejecimiento resistente a la compresión, evita completamente la filtración de aceite del motor
Válvula de control de presión PCV de precisión incorporada: equilibra de manera estable la presión del cárter, separa eficientemente la neblina de aceite del gas de escape
Tapón de llenado de aceite completo combinado con anillo de sellado: diseño a prueba de polvo y fugas
Orificios para pernos de posicionamiento estándar, fuerza de bloqueo uniforme para evitar la deformación por tensión local después de un apriete prolongado
Selle la culata y estabilice la presión del cárter para proteger el motor diésel
Sella completamente la parte superior de la culata para bloquear el aceite lubricante dentro de la cámara de la válvula y evitar que las impurezas de polvo externas invadan el mecanismo de la válvula. El sistema de ventilación incorporado descarga razonablemente los gases de escape, elimina la presión excesiva del cárter que provoca la canalización y la quema del aceite, ralentiza la acumulación interna de carbono, estabiliza el funcionamiento en ralentí y la eficiencia de la combustión diésel y extiende eficazmente la vida útil del árbol de levas, el turbocompresor y todos los componentes móviles internos del motor.
Resolver completamente los fallos comunes de la cubierta de válvulas
Fugas visibles de aceite del motor y manchas de aceite alrededor de la tapa de la culata
Consumo elevado de aceite del motor, humo negro que sale al acelerar
Velocidad de ralentí inestable, vibración periódica del motor
Una anomalía en la presión del cárter activa la luz de advertencia de mal funcionamiento del motor
El respiradero bloqueado provoca abultamiento de la tubería y riesgos de agrietamiento de la cubierta.
Abrasión prematura del turbocompresor causada por presión desequilibrada en el cárter
Rigurosas pruebas de fábrica en varias etapas y amplio inventario puntual
Cada conjunto de tapa de válvula pasa la prueba de fugas de estanqueidad hidráulica, la prueba de envejecimiento cíclico de temperatura alta y baja, la calibración de flujo de la válvula PCV y la prueba de durabilidad de vibración antes de la entrega, cumpliendo con los estándares internacionales de gestión de calidad automotriz IATF 16949.
Un stock suficiente y listo permite la compra integral en un solo lugar con bujías incandescentes traseras, refrigeradores EGR, juntas de culata y kits completos de revisión de motores diésel 1.5 BlueHDi. Los servicios de personalización OEM de embalaje neutro y etiquetas privadas están disponibles para clientes mayoristas transfronterizos globales.