Bomba de água auxiliar de altas vendas 06D 121601 para C6-Q5-2.0T

Principais argumentos de venda

Peça de manutenção de rotina rápida com pedidos em grandes quantidades recorrentes e estáveis

Ajuste preciso 100% OE, instalação direta plug-and-play sem modificação

Gama de veículos compatíveis (foco em A6 C6 e Q5 2.0T)

• Modelos Audi A6 C6 chassi 2.0T FSI / TFSI
• Motores a gasolina Audi Q5 8R / 83B 2.0T EA888 Gen2 / Gen3
• Plataformas intercambiáveis: modelos A4 B8, A5, A7 C7, A8 D4, VW parcial, Skoda, Bentley VAG 2.0T

Estrutura durável reforçada à prova d'água de alta temperatura

1. Corpo da bomba de plástico de engenharia PA66 reforçado, alta resistência ao calor, compatível com todos os tipos de anticongelante de etilenoglicol, anticorrosão contra erosão química do líquido refrigerante
2. Impulsor de plástico PPS fechado resistente ao desgaste, circulação estável de refrigerante, difícil de bloquear por pequenas impurezas na tubulação
3. Anel de vedação mecânica de borracha de flúor de alta temperatura de camada dupla integrado, evita efetivamente a infiltração e gotejamento do líquido refrigerante nas juntas da bomba
4. Módulo de motor sem escova IP67 totalmente selado, isola poeira, vapor de água e lama para evitar curto-circuito e desgaste do motor
5. Conector de plugue original padrão, transmissão de sinal elétrico estável sem acionar códigos de mau funcionamento do sistema de refrigeração

Circulação de dupla função: dissipação de calor turbo + aumento de aquecimento da cabine

1. A circulação independente do líquido refrigerante para o turbocompressor após a extinção, elimina danos por absorção de calor no rolamento e na carcaça da turbina;
2. Acelere a pequena circulação do líquido refrigerante durante a partida a frio e a marcha lenta, acelere o aquecimento do aquecedor da cabine para fornecer ar quente contínuo em climas frios e evite o aumento da temperatura do motor em engarrafamentos.

Resolva totalmente as falhas típicas de falha da bomba de água auxiliar

• Saída lenta ou nenhuma saída de ar quente dentro da cabine no inverno
• Risco de superaquecimento do turbo e queda de potência após longa condução ociosa
• Vazamento de líquido refrigerante e manchas de água na posição de montagem da bomba
• Ruído anormal contínuo após a ignição do veículo
• A ECU armazena códigos de falha relacionados à bomba de refrigerante auxiliar
• Envelhecimento acelerado do turbo causado por dissipação de calor residual insuficiente

Rigorosos testes de fábrica em vários estágios e estoque local suficiente