Hochverkaufte Hilfswasserpumpe 06D 121601 für C6-Q5-2.0T

Kernverkaufsargumente

Schnelllebiger Routinewartungsteil mit stabilen, wiederkehrenden Großaufträgen

100 % OE-Präzisionspassung, Plug-and-Play-Direktinstallation ohne Modifikation

Kompatible Fahrzeugpalette (Fokus auf A6 C6 und Q5 2.0T)

• Audi A6 C6 Chassis 2.0T FSI / TFSI-Modelle
• Audi Q5 8R / 83B 2.0T EA888 Gen2 / Gen3 Benzinmotoren
• Austauschbare Plattformen: A4 B8, A5, A7 C7, A8 D4, teilweise VW, Skoda, Bentley VAG 2.0T Modelle

Verstärkte, wasserdichte und langlebige Hochtemperaturstruktur

1. Verstärkter Pumpenkörper aus technischem PA66-Kunststoff, hohe Hitzebeständigkeit, kompatibel mit allen Arten von Ethylenglykol-Frostschutzmitteln, Korrosionsschutz gegen chemische Erosion des Kühlmittels
2. Verschleißfestes geschlossenes PPS-Kunststofflaufrad, stabile Kühlmittelzirkulation, nicht leicht durch winzige Rohrleitungsverunreinigungen zu verstopfen
3. Der integrierte doppellagige Hochtemperatur-Mechanikdichtring aus Fluorkautschuk verhindert wirksam das Austreten und Tropfen von Kühlmittel an den Pumpenverbindungen
4. IP67 vollständig abgedichtetes bürstenloses Motormodul, isoliert Staub, Wasserdampf und Schlamm, um Kurzschlüsse und Motordurchbrennen zu vermeiden
5. Standard-Originalsteckverbinder, stabile elektrische Signalübertragung ohne Auslösung von Fehlercodes des Kühlsystems

Doppelfunktionszirkulation: Turbo-Wärmeableitung + Kabinenheizungserhöhung

1. Unabhängige Zirkulation des Kühlmittels für den Turbolader nach Flammenausfall, Vermeidung von Hitzeschäden an Turbinenlagern und -gehäusen;
2. Beschleunigen Sie die Zirkulation kleiner Kühlmittel beim Kaltstart und im Leerlauf, beschleunigen Sie das Aufwärmen der Innenraumheizung, um bei kaltem Wetter kontinuierlich heiße Luft zu liefern, und vermeiden Sie einen Anstieg der Motortemperatur im Stau.

Beheben Sie typische Fehler bei Ausfällen der Zusatzwasserpumpe vollständig

• Langsame oder keine Warmluftabgabe in die Kabine im Winter
• Nach längerem Leerlauf besteht die Gefahr einer Überhitzung des Turboladers und eines Leistungsabfalls
• Kühlmittelleck und Wasserflecken an der Montageposition der Pumpe
• Ständiges ungewöhnliches Summen nach der Zündung des Fahrzeugs
• Das Steuergerät speichert Fehlercodes im Zusammenhang mit der Zusatzkühlmittelpumpe
• Beschleunigte Turboalterung durch unzureichende Restwärmeableitung

Strenge mehrstufige Werkstests und ausreichender Lagerbestand