Pompa acqua ausiliaria ad alte vendite 06D 121601 per C6-Q5-2.0T

Punti di forza fondamentali

Parte di manutenzione ordinaria in rapida evoluzione con ordini all'ingrosso ricorrenti e stabili

Vestibilità precisa al 100% OE, installazione diretta plug-and-play senza modifiche

Gamma di veicoli compatibili (concentrazione su A6 C6 e Q5 2.0T)

• Modelli Audi A6 C6 telaio 2.0T FSI / TFSI
• Motori a benzina Audi Q5 8R / 83B 2.0T EA888 Gen2 / Gen3
• Piattaforme intercambiabili: modelli A4 B8, A5, A7 C7, A8 D4, parziali VW, Skoda, Bentley VAG 2.0T

Struttura resistente impermeabile ad alta temperatura rinforzata

1. Corpo pompa in tecnopolimero PA66 rinforzato, elevata resistenza al calore, compatibile con tutti i tipi di antigelo a base di glicole etilenico, anticorrosione contro l'erosione chimica del liquido refrigerante
2. Girante in plastica PPS chiusa resistente all'usura, circolazione stabile del liquido di raffreddamento, non facile da inceppare a causa di minuscole impurità nella tubazione
3. Anello di tenuta meccanica in gomma fluorurata ad alta temperatura a doppio strato integrato, previene efficacemente infiltrazioni di refrigerante e gocciolamenti sui giunti della pompa
4. Modulo motore brushless completamente sigillato IP67, isola polvere, vapore acqueo e fango per evitare cortocircuiti e bruciature del motore
5. Connettore originale standard, trasmissione stabile del segnale elettrico senza attivare codici di malfunzionamento del sistema di raffreddamento

Circolazione a doppia funzione: dissipazione del calore turbo + aumento del riscaldamento dell'abitacolo

1. Circolazione indipendente del liquido refrigerante per il turbocompressore dopo lo spegnimento della fiamma, elimina i danni dovuti al calore sul cuscinetto e sull'alloggiamento della turbina;
2. Accelera la piccola circolazione del liquido refrigerante durante l'avviamento a freddo e al minimo, accelera il riscaldamento del riscaldatore dell'abitacolo per fornire aria calda continua quando fa freddo, evita l'aumento della temperatura del motore negli ingorghi.

Risolvere completamente i tipici guasti dovuti al guasto della pompa dell'acqua ausiliaria

• Uscita d'aria calda lenta o assente all'interno della cabina in inverno
• Rischio di surriscaldamento del turbo e calo di potenza dopo una lunga guida al minimo
• Perdite di refrigerante e macchie d'acqua nella posizione di montaggio della pompa
• Ronzio anomalo continuo dopo l'accensione del veicolo
• L'ECU memorizza i codici di errore relativi alla pompa del liquido di raffreddamento ausiliaria
• Invecchiamento accelerato del turbo causato da un'insufficiente dissipazione del calore residuo

Rigorosi test di fabbrica in più fasi e scorte spot sufficienti