Pompe à eau auxiliaire de ventes élevées 06D 121601 pour C6-Q5-2.0T

Points de vente principaux

Pièce de maintenance de routine à évolution rapide avec des commandes groupées récurrentes et stables

Ajustement précis 100 % OE, installation directe plug-and-play sans modification

Gamme de véhicules compatibles (Focus sur A6 C6 & Q5 2.0T)

• Modèles Audi A6 C6 châssis 2.0T FSI / TFSI
• Moteurs essence Audi Q5 8R / 83B 2.0T EA888 Gen2 / Gen3
• Plateformes interchangeables : modèles A4 B8, A5, A7 C7, A8 D4, partiels VW, Skoda, Bentley VAG 2.0T

Structure durable renforcée imperméable à haute température

1. Corps de pompe en plastique technique PA66 renforcé, haute résistance à la chaleur, compatible avec tous les types d'antigel éthylène glycol, anti-corrosion contre l'érosion chimique du liquide de refroidissement
2. Roue en plastique PPS fermée résistante à l'usure, circulation stable du liquide de refroidissement, pas facile à bloquer par de minuscules impuretés du pipeline
3. Bague d'étanchéité mécanique en caoutchouc fluoré haute température à double couche intégrée, empêchant efficacement les infiltrations et les gouttes de liquide de refroidissement au niveau des joints de la pompe
4. Module moteur sans balais entièrement scellé IP67, isole la poussière, la vapeur d'eau et la boue pour éviter les courts-circuits et l'épuisement du moteur.
5. Connecteur d'origine Standard, transmission stable du signal électrique sans déclencher les codes de dysfonctionnement du système de refroidissement

Circulation à double fonction : dissipation thermique turbo + augmentation du chauffage de l'habitacle

1. Circulation indépendante du liquide de refroidissement pour le turbocompresseur après l'extinction, élimine les dommages dus à la chaleur sur le roulement et le boîtier de la turbine ;
2. Accélérez la petite circulation du liquide de refroidissement pendant le démarrage à froid et au ralenti, accélérez le réchauffement du chauffage de l'habitacle pour fournir de l'air chaud continu par temps froid, évitez la surchauffe du moteur dans les embouteillages.

Résoudre entièrement les défauts typiques de défaillance de la pompe à eau auxiliaire

• Sortie d'air chaud lente ou inexistante à l'intérieur de la cabine en hiver
• Risque de surchauffe du turbo et baisse de puissance après une longue conduite au ralenti
• Fuite de liquide de refroidissement et taches d'eau au niveau de la position de montage de la pompe
• Bourdonnement anormal continu après l'allumage du véhicule
• L'ECU stocke les codes d'erreur liés à la pompe de liquide de refroidissement auxiliaire
• Vieillissement accéléré du turbo causé par une dissipation thermique résiduelle insuffisante

Tests rigoureux en usine en plusieurs étapes et stock ponctuel suffisant