Gran vendita Pompa di olio motore a cilindrata variabile 11417647376 per BMW MINI

Pompa di olio a cilindrata variabile standard per il commercio all'ingrosso

100% OEM esatto, installazione diretta senza modifiche

Elenco completo dei veicoli compatibili

1. MINI R55 Clubman (2011~2014) Cooper S / JCW
2. MINI R56 Hatchback (2011?? 2013) Cooper S / JCW
3. MINI R57 Cabrio, R58 Coupé, R59 Roadster
4. MINI R60 Countryman, R61 Paceman
5. Modelli di piattaforma PSA condivisa: Peugeot 207/308/508, Citroen C4, DS4/DS5 1.6T THP

Corrispondenza tra i propulsori

Posizione dell'impianto

Progettazione strutturale ottimizzata per lavori pesanti

1. Cassa di pompa in alluminio stampato integrato: peso leggero, elevata rigidità, resistente alla corrosione dell'olio motore ad alta temperatura e alla deformazione da vibrazioni
2. Sistema di cambio interno a doppio spostamento variabile: regola automaticamente la potenza dell'olio per bilanciare la domanda di lubrificazione a bassa velocità e il controllo della pressione ad alta velocità
3. Valvola elettronica regolabile integrata: controllo del segnale ECU in tempo reale, regolazione flessibile della pressione per ridurre la perdita di carico del motore
4. Anelli di tenuta in gomma al fluoro a più strati integrati in tutte le giunzioni: impediscono le infiltrazioni di olio a lungo termine durante i cicli di espansione e contrazione termica
5. Griglia di filtro fine preinstallata all'ingresso dell'olio: bloccare i detriti metallici e i fanghi di carbonio per evitare l'abrasione interna degli ingranaggi
6. Unità di pompa preassemblata completa con imbracatura di cablaggio originale per la sostituzione diretta plug-and-play

Funzioni di protezione della lubrificazione del motore centrale

1. Fornire una pressione d'olio regolabile stabile in piena gamma di velocità per eliminare l'allarme di bassa pressione dell'olio in fase di inattività e di avvio a freddo
2. Riduzione della pressione di flusso di olio ridondante durante il funzionamento ad alte rotazioni per ridurre l'attrito interno del motore e il consumo di carburante
3. Fornire continuamente un olio lubrificante sufficiente al cuscinetto turbo dopo lo spegnimento del motore per evitare il burnout del turbo
4. Impurità di filtro nell'olio di motore per proteggere da usura abrasiva i cuscinetti della catena di sincronizzazione, dell'albero motore e dell'albero a camme
5. Stabilizzare la temperatura di funzionamento complessiva del motore mediante una circolazione uniforme dell'olio, riducendo i rischi locali di punti caldi
6. Estendere il ciclo di revisione del motore e ridurre i costi di manutenzione a lungo termine del veicolo

Difetti del veicolo comuni risolvibili

• Luce di avvertimento di bassa pressione dell'olio rosso accende sul cruscotto dopo il riscaldamento del motore
• Noise meccanica apparente dal fondo del motore durante l'accelerazione
• Turbo rumore anormale e usura precoce causata da insufficiente approvvigionamento di olio lubrificante
• Il consumo di carburante aumenta in modo anormale rispetto allo standard di fabbrica
• Frequente caduta del livello dell'olio con punti di fuga invisibili intorno all'alloggiamento della pompa dell'olio
• Rumore di rottura della catena di cronometraggio durante l'avvio a freddo a causa di un'alimentazione instabile di olio al tensione

Breve guida all'installazione passo dopo passo

Strumenti necessari

1. Parcheggiare il veicolo su un terreno pianeggiante, spegnere il motore e attendere il raffreddamento completo per evitare che l'olio caldo scotti.
2. Sollevare il veicolo e scaricare tutto l'olio del motore nel contenitore di raccolta sigillato.
3. Rimuovere i bulloni di fissaggio della pentola e smontare l'intero impianto della pentola.
4. Sconnettere la spina elettronica della pompa di olio originale, allentare i bulloni di montaggio della pompa e rimuovere la vecchia pompa difettosa.
5. Pulire accuratamente l'interno della pentola dell'olio, rimuovere completamente i fanghi e i residui di usura dei metalli.
6. Asciugare la superficie di montaggio del blocco motore, eliminare i residui di tenuta di invecchiamento.
7. Applicare uno strato sottile di lubrificante di montaggio sulle superfici di tenuta della nuova pompa di olio 11417647376, allineare i fori di montaggio e i bulloni stretti a mano.
8. Stringere tutti i bulloni di fissaggio della pompa al valore di coppia specificato BMW, ricollegare la presa del cablaggio del solenoide.
9. Installare una nuova guarnizione della pentola d'olio e rimontare la pentola d'olio, stringere tutti i bulloni della pentola diagonalmente in sequenza.
10. Riempire l'olio di motore di corrispondenza, avviare il motore e fermare per 5 minuti per osservare una pressione di olio stabile e controllare tutte le giunzioni per le perdite di olio.
11. Completare un breve test drive per confermare che il rumore anormale del motore scompare e che la luce di avvertimento dell'olio rimane spenta.

Test rigorosi in fabbrica e approvvigionamento stabile