ปั้มน้ำมันเครื่องยนต์แบบแปรผันที่มียอดขายสูง 11417647376 สำหรับ BMW MINI

ปั้มน้ำมันแบบแปรผันมาตรฐานสำหรับการขายส่งจำนวนมาก

OEM 100% พอดีพอดี ติดตั้งโดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลง

รายชื่อยานพาหนะที่รองรับแบบเต็ม

1. MINI R55 คลับแมน (2011–2014) คูเปอร์ S / JCW
2. MINI R56 แฮทช์แบ็ก (2011–2013) คูเปอร์ S / JCW
3. MINI R57 คอนเวอติเบิ้ล, R58 คูเป้, R59 โรดสเตอร์
4. มินิ R60 คันทรีแมน, R61 เพซแมน
5. รุ่นแพลตฟอร์ม PSA ที่ใช้ร่วมกัน: Peugeot 207/308/508, Citroen C4, DS4/DS5 1.6T THP

ระบบส่งกำลังที่ตรงกัน

ตำแหน่งการติดตั้ง

การออกแบบโครงสร้างสำหรับงานหนักที่ปรับให้เหมาะสม

1. ตัวเสื้อปั๊มอะลูมิเนียมหล่อในตัว: น้ำหนักเบา มีความแข็งแกร่งสูง ทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิสูง และการเปลี่ยนรูปจากการสั่นสะเทือน
2. ชุดเกียร์ภายในแบบเปลี่ยนตำแหน่งได้คู่: ปรับเอาต์พุตน้ำมันโดยอัตโนมัติเพื่อให้สมดุลความต้องการการหล่อลื่นที่ความเร็วต่ำและการควบคุมแรงดันสูงที่ความเร็วสูง
3. ชุดโซลินอยด์วาล์วแบบปรับได้ในตัว: การควบคุมสัญญาณ ECU แบบเรียลไทม์ การควบคุมแรงดันที่ยืดหยุ่นเพื่อลดการสูญเสียภาระของเครื่องยนต์
4. วงแหวนซีลยางฟลูออรีนหลายชั้นในตัวที่ข้อต่อทั้งหมด: ป้องกันการซึมของน้ำมันในระยะยาวภายใต้วงจรการขยายตัวและการหดตัวเนื่องจากความร้อน
5. ตาข่ายกรองละเอียดที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าที่ทางเข้าน้ำมัน: ปิดกั้นเศษโลหะและตะกอนคาร์บอนเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีของเกียร์ภายใน
6. ชุดปั๊มที่ประกอบไว้ล่วงหน้าเสร็จสมบูรณ์พร้อมชุดสายไฟเดิมสำหรับการเปลี่ยนแบบปลั๊กแอนด์เพลย์โดยตรง

ฟังก์ชั่นการป้องกันการหล่อลื่นของเครื่องยนต์หลัก

1. ให้แรงดันน้ำมันที่ปรับได้เสถียรในช่วงความเร็วสูงสุด เพื่อลดสัญญาณเตือนแรงดันน้ำมันต่ำเมื่อสตาร์ทรอบเดินเบาและขณะสตาร์ทขณะเครื่องเย็น
2. ลดแรงดันการไหลของน้ำมันซ้ำซ้อนในระหว่างการทำงานของ RPM สูง เพื่อลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
3. จ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้เพียงพออย่างต่อเนื่องให้กับแบริ่งเทอร์โบหลังจากดับเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เทอร์โบไหม้
4. กรองสิ่งสกปรกในน้ำมันเครื่องเพื่อปกป้องโซ่ไทม์มิ่ง เพลาข้อเหวี่ยง และแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวจากการสึกหรอจากการเสียดสี
5. รักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์โดยรวมให้คงที่โดยการหมุนเวียนของน้ำมันที่สม่ำเสมอ ซึ่งลดความเสี่ยงจากจุดร้อนในท้องถิ่น
6. ขยายรอบการยกเครื่องเครื่องยนต์และลดต้นทุนการบำรุงรักษายานพาหนะในระยะยาว

ข้อบกพร่องของยานพาหนะทั่วไปที่แก้ไขได้

• ไฟเตือนแรงดันน้ำมันต่ำสีแดงจะสว่างบนแผงหน้าปัดหลังจากอุ่นเครื่อง
• เสียงกลไกดังกึกก้องอย่างเห็นได้ชัดจากด้านล่างของเครื่องยนต์ระหว่างการเร่งความเร็ว
• การหึ่งผิดปกติของเทอร์โบและการสึกหรอก่อนวัยอันควรเกิดจากการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติเมื่อเทียบกับมาตรฐานโรงงาน
• ระดับน้ำมันลดลงบ่อยครั้งโดยมีจุดรั่วซึมที่มองไม่เห็นรอบๆ ตัวเรือนปั้มน้ำมัน
• โซ่ไทม์มิ่งมีเสียงดังกึกก้องในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น เนื่องจากการจ่ายน้ำมันไปยังตัวปรับความตึงไม่เสถียร

คู่มือการติดตั้งทีละขั้นตอนโดยย่อ

เครื่องมือที่จำเป็น

1. จอดรถบนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์และรอให้เย็นเต็มที่เพื่อป้องกันน้ำมันร้อนลวก
2. ยกยานพาหนะและถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดลงในภาชนะรวบรวมที่ปิดสนิท
3. ถอดสลักเกลียวยึดกระทะน้ำมัน และถอดชุดประกอบกระทะน้ำมันทั้งหมดออก
4. ถอดปลั๊กสายไฟโซลินอยด์บนปั้มน้ำมันเดิม คลายสลักเกลียวยึดปั๊ม และถอดปั๊มเก่าที่ชำรุดออก
5. ทำความสะอาดภายในกระทะน้ำมันอย่างทั่วถึง ขจัดคราบตะกอนและเศษโลหะที่สึกหรอให้หมด
6. เช็ดทำความสะอาดพื้นผิวยึดบล็อคเครื่องยนต์ ขจัดคราบซีลที่ตกค้างตามอายุ
7. เคลือบสารหล่อลื่นชุดประกอบบางๆ บนพื้นผิวซีลของปั๊มน้ำมัน 11417647376 ใหม่ จัดตำแหน่งรูยึดและสลักเกลียวที่ขันให้แน่นด้วยมือ
8. ขันโบลต์ยึดปั๊มทั้งหมดให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ระบุของ BMW จากนั้นเชื่อมต่อปลั๊กสายไฟโซลินอยด์อีกครั้ง
9. ติดตั้งปะเก็นกระทะน้ำมันใหม่ และประกอบกระทะน้ำมันอีกครั้ง ขันน็อตกระทะทั้งหมดให้แน่นตามลำดับ
10. เติมน้ำมันเครื่องใหม่ สตาร์ทเครื่องยนต์ และเดินเบาเป็นเวลา 5 นาที เพื่อสังเกตแรงดันน้ำมันที่คงที่ และตรวจสอบข้อต่อทั้งหมดว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่
11. ทดลองขับระยะสั้นเพื่อยืนยันว่าเสียงเครื่องยนต์ผิดปกติหายไปและไฟเตือนน้ำมันเครื่องดับอยู่

การทดสอบโรงงานอย่างเข้มงวดและการจัดหาจุดที่มั่นคง