Pompes à huile moteur à cylindrée variable 11417647376 pour BMW MINI

Pompes à huile à déplacement variable standard pour la vente en gros

Adaptation exacte 100% OEM, installation directe sans modification

Liste complète des véhicules compatibles

1. MINI R55 Clubman (2011?? 2014) Cooper S / JCW
2. La valeur de l'équipement doit être supérieure ou égale à la valeur de l'équipement.
3. MINI R57 Cabriolet, R58 Coupé, R59 Roadster
4. La marque a été désignée comme étant la marque la plus populaire en Europe.
5. Modèles de plateforme PSA partagée: Peugeot 207/308/508, Citroen C4, DS4/DS5 1.6T THP

Les trains motopropulseurs correspondants

Position de l'installation

Conception structurelle optimisée pour les travaux lourds

1. Casque intégral de pompe en aluminium moulé sous pression: poids léger, rigidité élevée, résistant à la corrosion de l'huile moteur à haute température et à la déformation par vibration
2. Réglage automatique de la production d'huile pour équilibrer la demande de lubrification à basse vitesse et le contrôle de la pression à haute vitesse
3. Ensemble intégré de soupapes électromagnétiques réglables: contrôle du signal ECU en temps réel, régulation de pression flexible pour réduire les pertes de charge du moteur
4. Anneaux d'étanchéité en caoutchouc fluoré multicouches intégrés à tous les joints: prévenir les fuites d'huile à long terme lors de cycles d'expansion et de contraction thermiques
5. Maillage de filtre fin préinstallé à l'entrée d'huile: Bloquer les débris métalliques et les boues de carbone pour éviter l'abrasion interne des engrenages
6. Unité de pompe prémontée complète avec harnais de câblage d'origine pour le remplacement direct par prise en main

Fonctions de protection contre la lubrification du moteur central

1. Fournir une pression d'huile réglable stable à pleine vitesse pour éliminer l'alarme de basse pression d'huile au ralenti et au démarrage à froid
2. Réduire la pression de débit d'huile redondante pendant le fonctionnement à haute fréquence de rotation pour réduire le frottement interne du moteur et la consommation de carburant
3. Fournir continuellement une quantité suffisante d'huile de lubrification au roulement turbo après l'arrêt du moteur pour éviter l'épuisement du turbo
4. Filtrer les impuretés dans l'huile de moteur pour protéger les roulements de la chaîne de réglage, du vilebrequin et de l'arbre à cames de l'usure abrasive
5. Stabiliser la température de fonctionnement globale du moteur par une circulation uniforme de l'huile, réduisant les risques locaux de points chauds
6. Prolonger le cycle de révision du moteur et réduire les coûts d'entretien du véhicule à long terme

Défauts de véhicule résolvables courants

• Feu rouge d'avertissement de basse pression d'huile allumé sur le tableau de bord après le réchauffement du moteur
• Bruit mécanique de bruissement évident provenant du fond du moteur lors de l'accélération
• Turbo bourdonnement anormal et usure prématurée causée par un approvisionnement insuffisant en huile de lubrification
• La consommation de carburant augmente anormalement par rapport à la norme d'usine
• Baisse fréquente du niveau d'huile avec des points de fuite invisibles autour du boîtier de la pompe à huile
• Bruit de bruissement de la chaîne de réglage pendant le démarrage à froid dû à l'approvisionnement instable en huile du tensionneur

Un guide d'installation détaillé

Les outils nécessaires

1. Garer le véhicule sur un terrain plat, éteindre le moteur et attendre le refroidissement complet pour éviter que l'huile chaude ne brûle.
2. Levez le véhicule et vidangez toute l'huile moteur dans un réservoir de collecte scellé.
3. Retirer les boulons de fixation de la cuve à huile et démonter l'ensemble de la cuve à huile.
4. Déconnectez la prise électromagnétique de la pompe à huile d'origine, relâchez les boulons de montage de la pompe et retirez l'ancienne pompe défectueuse.
5. Nettoyer soigneusement l'intérieur de la casserole d'huile, éliminer complètement les boues et les débris d'usure des métaux.
6. Nettoyer la surface de montage du bloc moteur, éliminer les résidus résiduels du joint vieillissant.
7. Couvrir de mince couche de lubrifiant de montage sur les surfaces d'étanchéité de la nouvelle pompe à huile 11417647376, aligner les trous de montage et serrer les boulons à la main.
8. Serrer tous les boulons de fixation de la pompe à la valeur de couple spécifiée par BMW, reconnecter le câblage électromagnétique.
9. Installez un nouveau joint de cuve à huile et remontez la cuve à huile, serrez tous les boulons de cuve diagonalement dans l'ordre.
10. Remplir d'huile moteur fraîche correspondante, démarrer le moteur et laisser le moteur au ralenti pendant 5 minutes afin d'observer une pression d'huile stable et vérifier tous les joints pour détecter une fuite d'huile.
11. Completer un court essai de conduite pour confirmer que le bruit anormal du moteur a disparu et que la lumière d'avertissement de l'huile reste éteinte.

Tests d'usine rigoureux et approvisionnement stable