Hochverkaufte Motorölpumpe mit variabler Verdrängung 11417647376 für BMW MINI

Standard-Ölpumpe mit variabler Verdrängung für den Großhandel

100 % OEM-genaue Passform, direkte Installation ohne Modifikation

Vollständige Liste kompatibler Fahrzeuge

1. MINI R55 Clubman (2011–2014) Cooper S / JCW
2. MINI R56 Schrägheck (2011–2013) Cooper S / JCW
3. MINI R57 Cabrio, R58 Coupé, R59 Roadster
4. MINI R60 Countryman, R61 Paceman
5. Gemeinsame PSA-Plattformmodelle: Peugeot 207/308/508, Citroen C4, DS4/DS5 1.6T THP

Passende Antriebsstränge

Einbaulage

Optimiertes, hochbelastbares Strukturdesign

1. Integriertes Pumpengehäuse aus Aluminiumdruckguss: Geringes Gewicht, hohe Steifigkeit, beständig gegen Motorölkorrosion bei hohen Temperaturen und Vibrationsverformung
2. Doppelter Innenzahnradsatz mit variabler Verdrängung: Passt den Ölausstoß automatisch an, um den Schmierbedarf bei niedriger Drehzahl und die Druckregelung bei hoher Drehzahl auszugleichen
3. Integrierte einstellbare Magnetventilbaugruppe: Echtzeit-ECU-Signalsteuerung, flexible Druckregelung zur Reduzierung des Motorlastverlusts
4. Eingebaute mehrschichtige Fluorkautschuk-Dichtungsringe an allen Verbindungen: Verhindern das langfristige Austreten von Öl bei thermischen Expansions- und Kontraktionszyklen
5. Vorinstalliertes feines Filtergewebe am Öleinlass: Blockiert Metallabrieb und Kohlenstoffschlamm, um Abrieb im Inneren des Getriebes zu vermeiden
6. Komplett vormontierte Pumpeneinheit mit Original-Kabelbaum für den direkten Plug-and-Play-Austausch

Kernfunktionen des Motorschmierungsschutzes

1. Bietet einen stabilen, einstellbaren Öldruck im gesamten Drehzahlbereich, um Alarme wegen niedrigem Öldruck im Leerlauf und beim Kaltstart zu vermeiden
2. Reduzieren Sie den überschüssigen Ölflussdruck bei Betrieb mit hoher Drehzahl, um die innere Reibung des Motors und den Kraftstoffverbrauch zu senken
3. Versorgen Sie das Turbolager nach dem Abstellen des Motors kontinuierlich mit ausreichend Schmieröl, um ein Durchbrennen des Turbos zu vermeiden
4. Filtern Sie Verunreinigungen im Motoröl, um Steuerkette, Kurbelwelle und Nockenwellenlager vor abrasivem Verschleiß zu schützen
5. Stabilisieren Sie die Gesamtbetriebstemperatur des Motors durch gleichmäßige Ölzirkulation und reduzieren Sie so das Risiko lokaler Hotspots
6. Verlängern Sie den Motorüberholungszyklus und senken Sie die langfristigen Fahrzeugwartungskosten

Häufige lösbare Fahrzeugfehler

• Nach dem Aufwärmen des Motors leuchtet die rote Warnleuchte für niedrigen Öldruck auf dem Armaturenbrett auf
• Offensichtlich klapperndes mechanisches Geräusch von der Motorunterseite beim Beschleunigen
• Ungewöhnliches Brummen des Turbos und vorzeitiger Verschleiß durch unzureichende Schmierölversorgung
• Der Kraftstoffverbrauch steigt im Vergleich zum Werksstandard ungewöhnlich an
• Häufiger Ölstandsabfall mit unsichtbaren Leckstellen rund um das Ölpumpengehäuse
• Klappergeräusch der Steuerkette beim Kaltstart aufgrund instabiler Ölversorgung des Spanners

Kurze Schritt-für-Schritt-Installationsanleitung

Erforderliche Werkzeuge

1. Parken Sie das Fahrzeug auf ebenem Boden, stellen Sie den Motor ab und warten Sie, bis es vollständig abgekühlt ist, um Verbrühungen durch heißes Öl zu vermeiden.
2. Heben Sie das Fahrzeug an und lassen Sie das gesamte Motoröl in einen verschlossenen Auffangbehälter ab.
3. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Ölwanne und nehmen Sie die gesamte Ölwannenbaugruppe ab.
4. Ziehen Sie den Stecker des Magnetventils an der Originalölpumpe ab, lösen Sie die Befestigungsschrauben der Pumpe und entfernen Sie die alte defekte Pumpe.
5. Reinigen Sie das Innere der Ölwanne gründlich und entfernen Sie Schlamm und Metallabrieb vollständig.
6. Wischen Sie die Montagefläche des Motorblocks sauber und entfernen Sie alte Dichtungsreste.
7. Tragen Sie eine dünne Schicht Montageschmiermittel auf die Dichtflächen der neuen Ölpumpe 11417647376 auf, richten Sie die Befestigungslöcher aus und ziehen Sie die Schrauben handfest an.
8. Ziehen Sie alle Befestigungsschrauben der Pumpe mit dem von BMW vorgeschriebenen Drehmomentwert an und schließen Sie den Stecker des Magnetventils wieder an.
9. Neue Ölwannendichtung einbauen und Ölwanne wieder montieren, alle Wannenschrauben der Reihe nach über Kreuz festziehen.
10. Füllen Sie frisches, passendes Motoröl nach, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5 Minuten lang im Leerlauf laufen, um einen stabilen Öldruck zu gewährleisten, und überprüfen Sie alle Verbindungen auf Öllecks.
11. Führen Sie eine kurze Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass das ungewöhnliche Motorgeräusch verschwindet und die Ölwarnleuchte aus bleibt.

Strenge Werkstests und stabile Spotversorgung