Regolatore albero a camme di aspirazione di alta qualità 1136 7545 862 per motore BMW F20 N13

Regolatore idraulico standard dell'albero a camme di aspirazione per vendita all'ingrosso

100% OEM esatto, installazione diretta senza modifiche

Elenco completo dei veicoli compatibili

1. BMW Serie 1 F20/F21 (2011–2015) 114i, 116i, 118i N13
2. BMW Serie 3 F30/F31 (2012–2016) 316i, 318i N13
3. Modelli di piattaforma Mini corrispondenti: Mini Cooper R55, R56, R57, R60 N12/N16/N18

Motori abbinati

Posizione di installazione

Design strutturale ottimizzato per carichi pesanti

1. Pignone integrale in acciaio legato bonificato: trattamento di tempra di cementazione superficiale, elevata resistenza all'usura, evita efficacemente il salto dei denti in caso di accelerazione a carico elevato
2. Gruppo rotore idraulico multicamera rinforzato: anelli di tenuta incorporati in gomma fluorurata multistrato per prevenire perdite di olio idraulico e derive della distribuzione in cicli di temperatura a lungo termine
3. Mozzo scanalato interno lavorato con precisione: ingranamento stretto con l'albero a camme di aspirazione, elimina l'usura della scanalatura e la deviazione della fasatura
4. Passaggio del flusso dell'olio direzionale integrato standard: corrisponde alla pressione di alimentazione dell'olio del solenoide VVT ​​originale per garantire una risposta di temporizzazione rapida
5. Unità Phaser preassemblata completa, abbinata al bullone di montaggio centrale in stile OEM per la sostituzione diretta in un solo passaggio

Funzioni principali di fasatura del motore e ottimizzazione della potenza

1. Anticipa la fasatura della valvola di aspirazione a bassi regimi per aumentare la coppia erogata a bassa velocità, eliminare le vibrazioni al minimo e la debole risposta all'accelerazione a bassa velocità
2. Ritardare la fasatura della valvola di aspirazione a pieno carico ad alta velocità per migliorare la potenza a regimi elevati e ridurre la perdita di pompaggio del motore
3. Ottimizza il rapporto di sovrapposizione delle valvole per bruciare completamente il gas misto, ridurre il consumo complessivo di carburante del veicolo e l'accumulo di carbonio nello scarico
4. Stabilizza l'operazione di avvio a freddo, elimina il rumore sferragliante a freddo e prolunga la durata complessiva della catena di distribuzione
5. Coordinato con il sistema VVT di scarico per bilanciare le prestazioni di potenza e gli standard di emissione su tutta la gamma di velocità del motore

Guasti comuni risolvibili del veicolo

• Evidente rumore di colpi provenienti dalla parte anteriore del motore entro 3~5 secondi dall'accensione a freddo
• Regime minimo instabile con forti vibrazioni della carrozzeria del veicolo a veicolo fermo
• La spia di guasto del motore si accende sul cruscotto, codice di errore P0011 memorizzato nella ECU
• Risposta di accelerazione lenta, potenza di sorpasso insufficiente
• Il consumo di carburante aumenta ovviamente rispetto al normale standard di fabbrica
• Sono necessarie più manovelle per completare l'avvio del motore a freddo

Breve guida all'installazione passo passo

Strumenti richiesti

1. Parcheggiare il veicolo su un terreno pianeggiante, spegnere il motore e attendere il completo raffreddamento per evitare scottature dovute all'olio motore caldo e alle parti ad alta temperatura.
2. Sollevare il veicolo e rimuovere la copertura decorativa superiore del motore, scaricare tutto l'olio lubrificante del motore in un contenitore di raccolta sigillato.
3. Utilizzare strumenti di bloccaggio della fasatura dedicati per fissare l'albero motore e l'albero a camme nella posizione di fasatura standard di fabbrica.
4. Smontare il coperchio anteriore della catena di distribuzione, rilasciare il tenditore idraulico della catena di distribuzione e smontare il gruppo catena di distribuzione.
5. Allentare il bullone di fissaggio centrale del vecchio regolatore dell'albero a camme di aspirazione, estrarre lentamente l'ingranaggio VVT difettoso dalla scanalatura dell'albero a camme.
6. Pulire accuratamente la superficie scanalata dell'albero a camme e il passaggio dell'olio idraulico per rimuovere morchie, depositi carboniosi e detriti metallici dovuti all'usura.
7. Applicare uno strato sottile di lubrificante di montaggio sulla cavità idraulica interna del nuovo regolatore 11367545862, allineare la scanalatura e installarlo saldamente sull'albero a camme di aspirazione.
8. Stringere uniformemente il bullone di montaggio centrale al valore di coppia specificato da BMW, ripristinare la catena di distribuzione e il tenditore nella sequenza corretta.
9. Rimuovere gli strumenti di bloccaggio della fasatura, ruotare manualmente l'albero motore due volte per verificare che non vi siano inceppamenti meccanici o salti dei denti.
10. Rabboccare l'olio motore BMW nuovo e corrispondente, avviare il motore e mantenerlo al minimo per 10 minuti per eliminare il rumore anomalo del tintinnio; collegare il computer diagnostico per cancellare i codici di errore memorizzati e completare il test su strada per verificare il ripristino dell'alimentazione.

Rigorosi test di fabbrica e fornitura spot stabile