Régulateur de l'arbre de cames d'admission de haute qualité 1136 7545 862 pour le moteur BMW F20 N13

Réglateur de l'arbre à cames hydraulique standard pour la vente en gros

100% d'OEM, ajustement exact, installation directe sans modification

Liste complète des véhicules compatibles

1. La série 1 F20/F21 (2011~2015) 114i, 116i, 118i N13
2. La série 3 F30/F31 (2012~2016)
3. Modèles de plateforme Mini correspondants: Mini Cooper R55, R56, R57, R60 N12/N16/N18

Les trains motopropulseurs correspondants

Position de l'installation

Conception structurelle optimisée pour les travaux lourds

1. Fer à roulettes en acier allié trempé intégral: traitement de durcissement par carburation de surface, résistance à l'usure élevée, éviter efficacement le saut des dents sous une accélération de charge élevée
2. Ensemble de rotor hydraulique à plusieurs chambres renforcé: anneaux d'étanchéité intégrés en caoutchouc fluoré à plusieurs couches pour empêcher les fuites d'huile hydraulique et la dérive temporelle sous des cycles de température à long terme
3. Nœud interne de spline usiné de précision: maillage étroit avec l'arbre à cames d'admission, élimination de l'usure de la spline et de l'écart de temps
4. Passage de débit d'huile directionnel intégré standard: correspond à la pression d'alimentation en huile du solénoïde VVT d'origine pour assurer une réponse rapide
5. Unité phasée préassemblée complète, assortie d'un boulon de montage central de type OEM pour un remplacement direct en une étape

Fonctions de synchronisation du moteur et d'optimisation de la puissance

1. Timing anticipé de la vanne d'admission à bas régime pour augmenter le couple de sortie à basse vitesse, éliminer les tremblements au ralenti et la faible réponse d'accélération à basse vitesse
2. Temps de réglage de la soupape d'admission en cas de pleine charge à grande vitesse pour améliorer la puissance de chevaux à haute vitesse et réduire les pertes de pompage du moteur
3. Optimiser le rapport de chevauchement des vannes pour une combustion complète des gaz mixtes, réduire la consommation globale de carburant du véhicule et l'accumulation de carbone dans les gaz d'échappement
4. Stabiliser l'opération de démarrage à froid, éliminer le bruit de grincement à froid et prolonger la durée de vie globale de la chaîne de synchronisation
5. Coordonner avec le système VVT des gaz d'échappement pour équilibrer les normes de performance et d'émission sur toute la plage de régime du moteur

Défauts de véhicule résolvables courants

• Bruit de frappe et de grincement évident de l'avant du moteur dans les 3 à 5 secondes suivant l'allumage à froid
• Vitesse de marche au ralenti instable avec fortes vibrations de la carrosserie du véhicule lorsqu'il est stationnaire
• Lumière de défaillance du moteur s'allume sur le tableau de bord, code de défaillance P0011 stocké en ECU
• Réaction lente à l'accélération, puissance de dépassement insuffisante
• La consommation de carburant augmente évidemment par rapport à la norme d'usine normale
• Plusieurs manivelles nécessaires pour terminer le démarrage du moteur à froid

Un guide d'installation détaillé

Les outils nécessaires

1. Garer le véhicule sur le sol plat, éteindre le moteur et attendre le refroidissement complet pour éviter les brûlures causées par l'huile moteur chaude et les pièces à haute température.
2. Levez le véhicule et retirez le couvercle décoratif supérieur du moteur, vidangez toute l'huile de lubrification du moteur dans un récipient de collecte scellé.
3. Utilisez des outils de verrouillage dédiés pour fixer l'arbre à manivelle et l'arbre à cames à la position standard d'usine.
4. Démanteler le couvercle avant de la chaîne de réglage, relâcher le tensionneur hydraulique de la chaîne de réglage et démonter l'ensemble de la chaîne de réglage.
5. Détacher le boulon central de fixation de l'ancien régulateur de l'arbre à cames d'admission, retirer lentement l'engrenage VVT défectueux de l'arbre à cames.
6. Nettoyer soigneusement la surface de l'arbre à cames et le passage de l'huile hydraulique pour éliminer les boues, les dépôts de carbone et les débris d'usure des métaux.
7. Appliquez une fine couche de lubrifiant de montage sur la cavité hydraulique interne du nouvel régulateur 11367545862, alignez le spline et installez-le fermement sur l'arbre à cames d'admission.
8. Resserrer le boulon de montage central à la valeur de couple spécifiée BMW uniformément, réinitialiser la chaîne de réglage et le tensionneur dans la séquence correcte.
9. Retirez les outils de verrouillage du chronomètre, faites pivoter le vilebrequin manuellement deux fois pour s'assurer qu'il n'y a pas de blocage mécanique ou de saut de dent.
10. Remplissez l'huile de moteur BMW, démarrez le moteur et laissez le moteur au ralenti pendant 10 minutes pour éliminer les bruits anormaux.connecter l'ordinateur de diagnostic pour effacer les codes de défaut stockés et effectuer un essai routier pour vérifier la récupération d'énergie.

Tests d'usine rigoureux et approvisionnement stable