เครื่องปรับคัมชัฟท์อัดน้ําคุณภาพสูง 1136 7545 862 สําหรับเครื่องยนต์ BMW F20 N13

เครื่องปรับแคมชัฟท์สับไฮดรอลิกมาตรฐานสําหรับขายส่งปลีก

100% OEM ถูกต้อง, การติดตั้งโดยตรงโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยน

รายการรถยนต์ที่เข้ากันได้อย่างเต็มที่

1. BMW 1 ซีรีย์ F20/F21 (2011?? 2015) 114i, 116i, 118i N13
2. BMW รุ่น 3 F30/F31 (2012~2016) 316i, 318i N13
3. รุ่นที่ตรงกับ Mini platform: มินิคูเปอร์ R55, R56, R57, R60 N12/N16/N18

พลังงานขับเคลื่อนที่ตรงกัน

สถานที่ติดตั้ง

การออกแบบโครงสร้างที่ใช้งานหนักได้ดีที่สุด

1. กลมเหล็กสแตนเลสที่ถูกลบรวม: การรักษาการแข็งกระชับผิว, ความต้านทานการสกัดสูง, ป้องกันการกระโดดฟันอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้การเร่งแรงหนักสูง
2. กลมหมุนไฮดรอลิกหลายห้องเสริม: แหวนปิดในยางฟลอรีนหลายชั้น เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ํามันไฮดรอลิกและการเคลื่อนไหวเวลาภายใต้วงจรอุณหภูมิระยะยาว
3. จุดสปไลน์ภายในที่แปรรูปด้วยความแม่นยํา: การผูกเชือกอย่างแน่นกับแกนคามสตั๊ก, ลดการเสื่อมของสปไลน์และการเบี่ยงเบนเวลา
4. การผ่านการไหลของน้ํามันในทิศทางแบบมาตรฐาน: ตรงกับความดันการให้น้ํามันจากเครื่องเชื่อม VVT ของเดิม เพื่อให้แน่ใจว่ามีการตอบสนองในเวลาที่รวดเร็ว
5. หน่วยไฟเซอร์ที่ประกอบพร้อมพร้อม พร้อมกับโบลท์การติดตั้งกลางแบบ OEM เพื่อเปลี่ยนโดยตรงใน 1 ขั้นตอน

ปฏิบัติหน้าที่การกําหนดเวลาเครื่องยนต์หลักและการปรับปรุงพลังงาน

1. การกําหนดเวลาของวาล์วสูบลมล่วงหน้าที่ RPM ต่ําเพื่อเพิ่มผลิตทอร์คความเร็วต่ํา, ยกเลิกการสั่นสะเทือนที่ใช้งานเฉย ๆ และการตอบสนองการเร่งความเร็วต่ํา
2. การช้าเวลาของวาล์วสูบในระดับความเร็วสูง ภายใต้ภาระเต็ม เพื่อปรับปรุงกําลังม้า RPM สูงและลดการสูญเสียการสูบของเครื่อง
3. ปรับปรุงอัตราการผสมผสานของวาล์วเพื่อเผาผสมก๊าซได้อย่างเต็มที่ การใช้น้ํามันทั่วไปของรถยนต์ที่ลดลง และการสะสมคาร์บอนในอากาศ
4. สถานะคงการทํางานเริ่มต้นที่หนาว, การกําจัดเสียงเสียงเย็นและยืดอายุการใช้งานทั้งหมดของโซ่เวลา
5. ประสานงานกับระบบ VVT ปรับปรุงระบายอากาศเพื่อสมดุลผลประสิทธิภาพของพลังงานและมาตรฐานการปล่อยในช่วงความเร็วของเครื่องยนต์เต็ม

ความผิดปกติของรถยนต์

• เสียงกระแทกกระแทกที่ชัดเจนจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ภายใน 3 ~ 5 วินาทีหลังการจุดไฟเย็น
• ความเร็วที่ไม่มั่นคงในการทํางานเฉย ๆ กับการสั่นสะเทือนร่างรถยนต์อย่างหนักเมื่อยืน
• ไฟไฟผิดปกติของเครื่องยนต์ส่องบนแผ่นแดชบอร์ด รหัสปัญหา P0011 ที่เก็บไว้ใน ECU
• การตอบสนองการเร่งช้า ไม่เพียงพอ
• การใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน เมื่อเทียบกับมาตรฐานโรงงานปกติ
• จํานวน cranks มากมายที่จําเป็นในการดําเนินการเครื่องยนต์เย็น

คู่มือการติดตั้งขั้นตอนสั้น ๆ

เครื่องมือ ที่ จําเป็น

1. จอดรถบนพื้นที่เรียบ ปิดเครื่องและรอให้เย็นเต็ม เพื่อป้องกันการเผาไหม้โดยน้ํามันเครื่องร้อนและส่วนความร้อนสูง
2. ยกรถยนต์และถอดปิดเครื่องยนต์ด้านบนตกแต่ง, ท่วมน้ํามันเล็บเครื่องยนต์ทั้งหมดในถังเก็บปิด
3. ใช้เครื่องมือล็อคเวลาพิเศษเพื่อปรับแกนโค้งและแกนคัมไว้ในตําแหน่งเวลาที่ใช้ในโรงงาน
4. ถอดปิดหน้าโซ่เวลา ปล่อยเครื่องยืดไฮดรอลิกโซ่เวลา และถอดการประกอบโซ่เวลา
5. ปลดล็อคบอลท์การติดตั้งกลางของตัวปรับคามชัฟท์อัดซึมเก่า ดึงเกียร์ VVT ที่บกพร่องออกจากสปไลน์คามชัฟท์ช้า ๆ
6. ทําความสะอาดพื้นผิวสปไลน์ของคัมชัฟท์และการผ่านน้ํามันไฮดรอลิก เพื่อกําจัด sludge, คาร์บอนฝากและเศษสกัดโลหะ
7. ใส่ผสมละอองของน้ํามันคอมบอนด์บนช่องไฮดรอลิกภายในของเครื่องปรับ 11367545862 ใหม่ สปไลน์สปไลน์และติดตั้งอย่างแน่นบนแกนคามอัด
8. ผูกบอลล็อตติดตั้งกลางให้กับมาร์คพอร์ตที่กําหนดไว้ของ BMW อย่างเท่าเทียมกัน รีเซ็ตโซ่เวลาและเครื่องยืดในลําดับที่ถูกต้อง
9. ถอนเครื่องมือล็อคเวลา, เปลี่ยนแกนโค้งด้วยมือสองครั้งเพื่อยืนยันว่าไม่มีการยับยั้งทางกลหรือฟันข้าม
10. เติมน้ํามันเครื่องยนต์ BMW ที่ตรงกันใหม่ เริ่มเครื่องและหยุดทํางาน 10 นาที เพื่อกําจัดเสียงกระแทกที่ผิดปกติเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์วินิจฉัยเพื่อเคลียร์รหัสความผิดพลาดที่เก็บไว้และทดสอบทางที่สมบูรณ์เพื่อตรวจสอบการฟื้นฟูพลังงาน.

การทดสอบโรงงานอย่างเข้มงวด และการจัดส่งที่มั่นคง