Regolare dell'albero di scarico A2710501500 per motore Mercedes-Benz Serie M271

Regolare idraulico standard per l'allevamento di scarico

100% OEM Esatto allineamento, installazione diretta senza modifica

Elenco completo dei veicoli compatibili

1. Classe C W204: C180, C200, C260 M271
2. Classe E W212: E200, E260 CGI
3. SLK R172: SLK200
4. CLS C218: CLS260
5. GLK X204: GLK200, GLK260

Corrispondenza tra i propulsori

Posizione dell'impianto

Progettazione strutturale ottimizzata per lavori pesanti

1. Giochi di ferro di lega integrato: alta durezza, anti-abrasione, evitare efficacemente il salto dei denti sotto accelerazione ad alto carico
2. Assemblaggio del rotore idraulico a più camere rinforzato: sigilli interni in gomma fluorina a più strati per prevenire perdite di olio idraulico e deriva temporale
3. Nozzo interno di spline lavorato con precisione: reticolazione stretta con l'albero a camme di scarico, senza usura della spline o deviazione temporale
4. Canali di flusso di olio integrati standard: corrisponde alla pressione di approvvigionamento di olio del solenoide VVT originale per una risposta rapida
5. Unità di regolazione preassemblata completa, senza serrature o adattatori aggiuntivi necessari per la sostituzione diretta

Funzioni di programmazione e controllo delle emissioni del motore

1. Aggiustare la tempistica della valvola di scarico per ottimizzare la circolazione dell'EGR, ridurre gli scarichi di ossido di azoto e soddisfare le norme di emissione
2. Migliorare la coppia di uscita a bassa velocità, eliminare la scossa a vuoto e la debole risposta all'accelerazione a bassa velocità
3. Ridurre la pressione residua dei gas di scarico all'interno delle bombole per ridurre le perdite di pompaggio del motore e ridurre il consumo complessivo di carburante
4. Stabilizzare l'operazione di avvio a freddo, eliminare il rumore di avvio a freddo e prolungare la durata di vita della catena di cronometraggio
5. Coordinamento con il sistema VVT di aspirazione per bilanciare la potenza di uscita e il risparmio di carburante nella gamma di velocità massima

Difetti del veicolo comuni risolvibili

• Rumore apparente da parte anteriore del motore entro 3-5 secondi dopo l'accensione a freddo
• Velocità di ralenti instabile con forti vibrazioni del corpo in sospensione
• Luce di guasto del motore sul cruscotto, codice di guasto P0014/P0017 memorizzato
• Accelerazione lenta, potenza di sorpasso insufficiente
• Consumo di carburante evidentemente superiore al normale
• Molte manovelle necessarie per completare l'avvio del motore a freddo

Breve guida all'installazione passo dopo passo

Strumenti necessari

1. Parcheggiare il veicolo su un terreno pianeggiante, aspettare che il motore si raffreddi completamente per evitare scottature da olio caldo e parti.
2. Sollevare il veicolo, rimuovere il coperchio decorativo superiore del motore e scaricare tutto l'olio lubrificante del motore.
3. Utilizzare strumenti di sincronizzazione speciali per bloccare l'albero motore e l'albero a camme per fissare la posizione di sincronizzazione standard.
4. Disassemblare il coperchio della catena di controllo, rilasciare il tensione della catena di controllo e rimuovere la catena di controllo.
5. Rilasciare il bullone di fissaggio centrale del vecchio regolatore dell'albero a camme di scarico, togliere l'attrezzatura VVT difettosa dallo spline dell'albero a camme.
6. Pulire la spina dell'albero a camme e il passaggio idraulico dell'olio per rimuovere accuratamente i fanghi e i detriti di usura dei metalli.
7. Applicare un lubrificante di montaggio sottile sulla cavità idraulica interna del nuovo regolatore A2710501500, allineare lo spline e installare sull'albero a camme di scarico.
8. Stringere il bullone centrale al valore di coppia specificato in fabbrica, ripristinare la catena di sincronizzazione e il tenditore in sequenza.
9. Rimuovere gli strumenti di blocco del tempo, ruotare il ciglio manualmente due volte per assicurarsi che non ci siano blocchi o salti dei denti.
10. Riempire l'olio del motore Mercedes corrispondente, avviare il motore e inattivo per 10 minuti per controllare il rumore anormale; collegare il computer diagnostico per cancellare i codici di guasto e completare il test su strada.

Test rigorosi in fabbrica e approvvigionamento stabile