Ajusteur d'arbre à cames d'échappement unique A2710501500 pour moteur Mercedes-Benz série M271

Ajusteur d'arbre à cames d'échappement hydraulique standard pour la vente en gros en vrac

Ajustement exact 100 % OEM, installation directe par boulonnage sans modification.

Liste complète des véhicules compatibles

1. Classe C W204 : C180, C200, C260 M271
2. Classe E W212 : E200, E260 CGI
3. SLK R172 : SLK200
4. CLS C218 : CLS260
5. GLK X204 : GLK200, GLK260

Des groupes motopropulseurs adaptés

Position d'installation

Conception structurelle robuste optimisée

1. Pignon en acier allié trempé intégré : haute dureté, anti-abrasion, évite efficacement le saut de dent sous une accélération à forte charge
2. Ensemble rotor hydraulique multi-chambres renforcé : joints internes multicouches en caoutchouc fluoré pour éviter les fuites d'huile hydraulique et la dérive de synchronisation.
3. Moyeu cannelé interne usiné avec précision : engrènement serré avec l'arbre à cames d'échappement, pas d'usure des cannelures ni d'écart de synchronisation
4. Canal d'écoulement d'huile intégré standard : correspond à la pression d'alimentation en huile du solénoïde VVT ​​d'origine pour une réponse de synchronisation rapide
5. Unité de réglage complète pré-assemblée, aucun joint ou adaptateur supplémentaire requis pour un remplacement direct

Fonctions de base de synchronisation du moteur et de contrôle des émissions

1. Ajustez le calage des soupapes d'échappement pour optimiser la circulation EGR, réduire les émissions d'oxyde d'azote et respecter les normes d'émission.
2. Améliore la sortie de couple à basse vitesse, élimine les secousses au ralenti et la faible réponse d'accélération à basse vitesse
3. Réduisez la pression résiduelle d'échappement à l'intérieur des cylindres pour réduire les pertes de pompage du moteur et réduire la consommation globale de carburant.
4. Stabilise le fonctionnement du démarrage à froid, élimine le bruit de cliquetis du démarrage à froid et prolonge la durée de vie de la chaîne de distribution.
5. Coordonner avec le système d'admission VVT pour équilibrer la puissance de sortie et l'économie de carburant sur toute la plage de vitesse

Défauts courants résolubles du véhicule

• Bruit de cliquetis évident provenant de l'avant du moteur dans les 3 à 5 secondes suivant l'allumage à froid
• Régime de ralenti instable avec vibrations corporelles importantes à l'arrêt
• Voyant défaut moteur sur tableau de bord, code panne P0014/P0017 mémorisé
• Accélération lente, puissance de dépassement insuffisante
• Consommation de carburant évidemment supérieure à la norme normale
• Plusieurs manivelles sont nécessaires pour terminer le démarrage du moteur à froid

Bref guide d'installation étape par étape

Outils requis

1. Garez le véhicule sur un terrain plat, attendez que le moteur refroidisse complètement pour éviter les brûlures causées par l'huile et les pièces chaudes.
2. Soulever le véhicule, retirer le couvercle décoratif supérieur du moteur et vidanger toute l'huile lubrifiante du moteur.
3. Utilisez des outils de calage spéciaux pour verrouiller le vilebrequin et l'arbre à cames afin de fixer la position de calage standard.
4. Démontez le couvercle de la chaîne de distribution, relâchez le tendeur de chaîne de distribution et retirez la chaîne de distribution.
5. Desserrez le boulon de fixation central de l'ancien dispositif de réglage de l'arbre à cames d'échappement, retirez le pignon VVT défectueux de la cannelure de l'arbre à cames.
6. Nettoyer la cannelure de l'arbre à cames et le passage d'huile hydraulique pour éliminer soigneusement la boue et les débris métalliques d'usure.
7. Enduisez une fine couche de lubrifiant d'assemblage sur la cavité hydraulique interne du nouveau dispositif de réglage A2710501500, alignez la cannelure et installez-la sur l'arbre à cames d'échappement.
8. Serrez le boulon central au couple spécifié en usine, réinitialisez la chaîne de distribution et le tendeur dans l'ordre.
9. Retirez les outils de verrouillage de distribution, faites tourner le vilebrequin manuellement deux fois pour confirmer qu'il n'y a pas de blocage ou de saut de dent.
10. Remplissez l'huile moteur Mercedes correspondante, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 minutes pour vérifier les bruits anormaux ; Connectez l'ordinateur de diagnostic pour effacer les codes d'erreur et terminer l'essai routier.

Tests stricts en usine et approvisionnement ponctuel stable