Pompa freno a depressione 03H 145 100 B per FAW Audi Q7 3.6 VR6

Pompa per vuoto meccanica standard per vendita all'ingrosso all'ingrosso

100% OEM esatto, installazione diretta senza modifiche

Elenco completo dei veicoli compatibili

1. Telaio Audi Q7 4L importato da FAW (2006–2010) 3.6 FSI VR6
2. Modelli di piattaforma VR6 condivisa:
   • Volkswagen Touareg 7P 3.6 V6 FSI
   • Volkswagen Passat CC / Phaeton 3.6 VR6
   • Porsche Cayenne 9PA 3.6 VR6

Motori abbinati

Posizione di installazione

Design strutturale ottimizzato per carichi pesanti

1. Corpo pompa integrale in alluminio pressofuso: leggero, elevata rigidità strutturale, resistente alla corrosione dell'olio motore ad alta temperatura e alla deformazione della pressione
2. Palette interne rinforzate con fibra di carbonio resistente all'usura: generazione di vuoto stabile in caso di rotazione ad alta velocità di lunga durata, antiabrasione e lungo ciclo di servizio
3. Anello di tenuta principale multistrato in gomma al fluoro per alte temperature: blocca le infiltrazioni di olio motore dalla superficie della flangia della pompa, anti-indurimento e anti-invecchiamento a temperature di esercizio del motore superiori a 120 ℃
4. Porta di trasmissione scanalata di precisione: accoppiamento perfetto con l'ingranaggio di trasmissione dell'albero a camme, nessuno slittamento per garantire un'uscita di vuoto continua
5. Giunto filettato maschio con uscita del vuoto standard: connessione ermetica e sigillata con tubo in gomma per vuoto originale, elimina il rischio di perdite di vuoto
6. Gruppo pompa per vuoto completo preassemblato, abbinato a guarnizione di tenuta di montaggio per sostituzione diretta

Funzioni di protezione di sicurezza del sistema frenante principale

1. Genera una pressione di vuoto negativa stabile per il servofreno per alleggerire la forza di pressione del pedale del freno e ridurre l'affaticamento del conducente
2. Mantenere una riserva di vuoto sufficiente per più frenate di emergenza consecutive
3. Prevenire la perdita di vuoto durante l'accelerazione del motore a carico elevato per evitare guasti improvvisi all'assistenza alla frenata
4. Isolare l'olio motore dalla tubazione del vuoto per proteggere il diaframma interno del servofreno dai danni dovuti al rigonfiamento dell'olio
5. Elimina il rumore anomalo delle perdite di vuoto all'interno del vano motore, migliora il comfort di guida generale del veicolo

Guasti comuni risolvibili del veicolo

• Pedale del freno estremamente rigido e pesante, che richiede grande forza per fermare il veicolo
• Lo spazio di frenata è ovviamente esteso a una velocità di guida normale
• Sibilo continuo di perdita di vuoto proveniente dal lato della testata
• La spia di guasto dell'assistenza alla frenata sul cruscotto è costantemente accesa
• Rumore meccanico anomalo proveniente dalla testata del motore durante il funzionamento del motore
• Membrana del moltiplicatore di vuoto danneggiata a causa di infiltrazioni d'olio dalla pompa difettosa

Breve guida all'installazione passo passo

Strumenti richiesti

1. Parcheggiare il veicolo su un terreno pianeggiante, spegnere il motore e attendere il completo raffreddamento per evitare scottature dovute alle parti calde del motore.
2. Sollevare il veicolo e rimuovere la copertura decorativa superiore del motore per esporre la posizione di montaggio della pompa a vuoto della testata.
3. Fissare e scollegare il tubo di gomma della depressione sulla porta di uscita della pompa, pulire l'olio motore residuo con un panno assorbente.
4. Allentare i due bulloni di fissaggio della flangia della pompa a vuoto, estrarre lentamente la vecchia pompa a depressione dalla scanalatura di trasmissione dell'albero a camme.
5. Pulire accuratamente la superficie di montaggio della testata, rimuovere i residui dell'anello di tenuta invecchiato e la morchia accumulata.
6. Installare una nuova guarnizione di tenuta sulla flangia della pompa a vuoto 03H145100B, allineare la scanalatura di trasmissione con l'ingranaggio dell'albero a camme e spingere la pompa completamente in posizione.
7. Stringere uniformemente i due bulloni di montaggio al valore di coppia specificato da Volkswagen, ricollegare il tubo di aspirazione e bloccare saldamente la clip di giunzione.
8. Avviare il motore e mantenerlo al minimo per 5 minuti, premere ripetutamente il pedale del freno per testare la morbidezza del pedale e l'effetto di assistenza del vuoto.
9. Controllare attentamente la flangia della pompa e il giunto del tubo di depressione per eventuali perdite di olio e sibilo del vuoto, completare la prova su strada per confermare che le prestazioni dei freni sono state completamente ripristinate.

Rigorosi test di fabbrica e fornitura spot stabile