One Stop Shopping เบรคปั๊มสูญญากาศ 03H 145 100 B สำหรับ FAW Audi Q7 3.6 VR6

ปั๊มสุญญากาศเชิงกลมาตรฐานสำหรับการขายส่งจำนวนมาก

พอดีเป๊ะกับ OEM 100% ติดตั้งแบบ Bolt-On โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ

รายชื่อยานพาหนะที่รองรับแบบเต็ม

1. FAW นำเข้าแชสซี Audi Q7 4L (2549-2553) 3.6 FSI VR6
2. โมเดลแพลตฟอร์ม VR6 ที่ใช้ร่วมกัน:
   • โฟล์คสวาเก้น Touareg 7P 3.6 V6 FSI
   • Volkswagen Passat CC/ม้าเปิดประทุน 3.6 VR6
   • ปอร์เช่ คาเยนน์ 9PA 3.6 VR6

ระบบส่งกำลังที่ตรงกัน

ตำแหน่งการติดตั้ง

การออกแบบโครงสร้างสำหรับงานหนักที่ปรับให้เหมาะสม

1. ตัวเสื้อปั๊มอะลูมิเนียมหล่อในตัว: น้ำหนักเบา มีความแข็งแกร่งของโครงสร้างสูง ทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิสูง และการเสียรูปของแรงดัน
2. ใบพัดภายในเสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทนทานต่อการสึกหรอ: การสร้างสุญญากาศที่เสถียรภายใต้การหมุนด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน ป้องกันรอยขีดข่วน และรอบการบริการที่ยาวนาน
3. วงแหวนซีลหลักของยางฟลูออรีนอุณหภูมิสูงหลายชั้น: ปิดกั้นการซึมของน้ำมันเครื่องจากพื้นผิวหน้าแปลนปั๊ม ป้องกันการแข็งตัวและต่อต้านริ้วรอยภายใต้อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ 120°C+
4. พอร์ตขับเคลื่อนแบบร่องฟันที่แม่นยำ: ประกบกันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยว ไม่มีการลื่นไถลเพื่อรับประกันเอาท์พุตสุญญากาศอย่างต่อเนื่อง
5. ข้อต่อเกลียวนอกของช่องจ่ายสุญญากาศมาตรฐาน: การเชื่อมต่อแบบปิดผนึกอย่างแน่นหนากับท่อยางสุญญากาศแบบเดิม ช่วยลดความเสี่ยงในการรั่วไหลของสุญญากาศ
6. ชุดปั๊มสุญญากาศที่ประกอบไว้ล่วงหน้าทั้งชุด จับคู่กับปะเก็นซีลเพื่อการเปลี่ยนโดยตรง

ฟังก์ชั่นป้องกันความปลอดภัยระบบเบรกหลัก

1. สร้างแรงดันสุญญากาศติดลบที่เสถียรสำหรับหม้อลมเบรก เพื่อลดแรงกดแป้นเบรก และลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่
2. รักษาสุญญากาศสำรองให้เพียงพอสำหรับการเบรกฉุกเฉินหลายครั้งติดต่อกัน
3. ป้องกันการสูญเสียสุญญากาศในระหว่างการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ที่มีภาระสูง เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของระบบช่วยเบรกกะทันหัน
4. แยกน้ำมันเครื่องออกจากท่อสุญญากาศเพื่อป้องกันไดอะแฟรมภายในหม้อลมเบรกจากความเสียหายจากการบวมของน้ำมัน
5. ขจัดเสียงรบกวนการรั่วไหลของสุญญากาศที่ผิดปกติภายในห้องเครื่องยนต์ ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่โดยรวมของยานพาหนะ

ข้อบกพร่องของยานพาหนะทั่วไปที่แก้ไขได้

• แป้นเบรกแข็งและหนักมาก ต้องใช้แรงมากในการหยุดรถ
• ระยะเบรกขยายอย่างเห็นได้ชัดภายใต้ความเร็วปกติ
• เสียงรั่วของสุญญากาศดังอย่างต่อเนื่องมาจากด้านข้างฝาสูบ
• ไฟเตือนความผิดปกติของระบบช่วยเบรกที่แผงหน้าปัดจะสว่างตลอดเวลา
• เสียงกลไกหึ่งผิดปกติจากหัวเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• ไดอะแฟรมบูสเตอร์สุญญากาศเสียหายเนื่องจากการแทรกซึมของน้ำมันจากปั๊มที่ชำรุด

คู่มือการติดตั้งทีละขั้นตอนโดยย่อ

เครื่องมือที่จำเป็น

1. จอดรถบนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์ และรอให้เย็นเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ร้อนลวก
2. ยกรถและถอดฝาครอบตกแต่งด้านบนของเครื่องยนต์ออกเพื่อแสดงตำแหน่งการติดตั้งปั๊มสุญญากาศที่ฝาสูบ
3. ยึดและถอดท่อยางสุญญากาศที่ช่องทางออกของปั๊ม เช็ดน้ำมันเครื่องที่ตกค้างด้วยผ้าดูดซับ
4. คลายสลักเกลียวยึดสองตัวของหน้าแปลนปั๊มสุญญากาศ ดึงปั๊มสุญญากาศเก่าออกจากร่องเพลาลูกเบี้ยวอย่างช้าๆ
5. ทำความสะอาดพื้นผิวที่ยึดฝาสูบอย่างทั่วถึง ขจัดคราบวงแหวนซีลที่เสื่อมสภาพและตะกอนที่สะสมอยู่
6. ติดตั้งปะเก็นซีลใหม่เอี่ยมบนหน้าแปลนของปั๊มสุญญากาศ 03H145100B จัดแนวร่องฟันไดรฟ์ให้ตรงกับเฟืองเพลาลูกเบี้ยว และปั๊มดันเข้าที่จนสุด
7. ขันสลักเกลียวติดตั้งสองตัวให้แน่นกับค่าแรงบิดที่ระบุของ Volkswagen ให้เท่ากัน เชื่อมต่อท่อสุญญากาศอีกครั้งและล็อคคลิปข้อต่อให้แน่น
8. สตาร์ทเครื่องยนต์และเดินเบาเป็นเวลา 5 นาที เหยียบแป้นเบรกซ้ำๆ เพื่อทดสอบความนุ่มนวลของแป้นเหยียบและผลระบบช่วยสุญญากาศ
9. ตรวจสอบหน้าแปลนปั๊มและข้อต่อท่อสุญญากาศอย่างระมัดระวังเพื่อดูการรั่วไหลของน้ำมันและเสียงฟู่ของสุญญากาศ การทดสอบทางถนนทั้งหมดเพื่อยืนยันประสิทธิภาพการเบรกฟื้นตัวเต็มที่

การทดสอบโรงงานอย่างเข้มงวดและการจัดหาจุดที่มั่นคง