Die Ausgangsschleuse für die Kältemittel aus Kunststoff 06J 121 132F für VW Magotan 1.8T (EA888 Gen2)

Kernverkäufe

Schnellfahrende Kühl-Ersatzteil ideal für den kombinierten Einstieg

100% OE-gleiche Präzisionsgröße, direkt aufgeschraubte Montage ohne Änderung

Anwendbares Fahrzeug- und Motorumfang

• Eingesetzter Kernmotor: EA888 Gen2 1.8 TFSI Turbomotor mit Benzin
• Hauptmodell: VW Magotan 1.8T
• Erweiterte kompatible VAG-Modelle: VW Passat B7, CC, Tiguan, Golf MK6 GTI; Audi A4 B8, A5, Q5 und andere Modelle mit EA888 Gen2-Antriebseinheit
• Einbauposition: Kühlmittelflansche für den Kühlkopf (Wasserleitungsanschluss)

Verstärktes dauerhaftes Bauprojekt

1. Hochtemperaturverstärkte Kunststoffrohstoffe: Zusätzliche Glasfaserverstärkung, Verformungs- und Rissbeständigkeit, langfristige Erosion durch Ethylenglykolkältemittel
2. Integrierte Spritzgießerei: Keine schwachen Bindungsnähte, verhindert effektiv Bruch unter Temperaturwechsellast
3. Standard-übereinstimmende Schnellanschlussoberfläche: Kompatibel mit Originalkühlschläuchen, fest verriegelbar ohne Flüssigkeitsleckage durch Fahrzeugvibrationen
4. Eingebettete Dichtungsring-Befestigungsgraben, die eine stabile Dichtungsanlage unterstützen
5. Vollständiges Fertigprodukt, kann mit passenden O-Ringen für die direkte Montage ausgestattet werden

Kernfunktionen und Schutz der Kühlsysteme

1. Als Kreislaufschnittstelle zwischen dem Kühlkanal des Zylinderkopfes und der externen Kühlmittelleitung dienen, um eine reibungslose Kühlmittelzirkulation zu gewährleisten
2. Beseitigung der verborgenen Gefahr von Kühlmittelleckagen, Stabilisierung der Betriebstemperatur des Motors im Normalbereich
3. Gewährleistung der Erwärmungsleistung des Kaltfahrzeugs, Verbesserung der Leistung der Warmluft in Niedertemperaturumgebungen
4. Schutz des Zylinderkopfes, des Turboladers und anderer Kernkomponenten vor Schäden durch Überhitzung des Motors

Die häufigsten Symptome des Scheiterns vollständig beheben

• Langsamer kontinuierlicher Kühlmittelverbrauch, häufiges Aufladen von Antifreese
• Kühlmitteldurchsickern und nasse Spuren um den Zylinderkopfflansch
• Wassertemperaturmessgerät auf dem Armaturenbrett schwankt abnormal
• langsame Aufwärmgeschwindigkeit, schlechte Heizwirkung im Fahrzeuginneren im Winter
• Gefahr eines plötzlichen Risses, der zu einem schnellen Verlust von Kühlmittel und zu einer Überhitzung des Motors führt

Strenge mehrstufige Fabrikprüfungen und ausreichende Fleckenbestände