Ajusteur d'arbre à cames d'échappement 2710 5009 00, pour Mercedes Benz M271, anciens modèles, hautes ventes

Ajusteur d'arbre à cames d'échappement hydraulique standard pour la vente en gros en vrac

Ajustement exact 100 % OEM, installation directe par boulonnage sans modification.

Liste complète des véhicules compatibles

1. Mercedes-Benz Classe C W203 (2000-2007) C180, C200, C230 M271
2. Mercedes-Benz Classe E W211 (2002-2009) E200, E230
3. Mercedes-Benz CLK C209, SLK R171

Des groupes motopropulseurs adaptés

Position d'installation

Conception structurelle robuste optimisée

1. Pignon de distribution en acier allié trempé intégré : traitement de durcissement par carburation de surface, haute résistance à l'usure, évite efficacement le saut de dent lors d'accélérations à charge élevée
2. Ensemble rotor hydraulique multi-chambres renforcé : bagues d'étanchéité multicouches en caoutchouc fluoré haute température intégrées pour arrêter les fuites d'huile hydraulique et la dérive de synchronisation.
3. Moyeu cannelé interne usiné avec précision : maillage serré avec l'arbre à cames d'échappement pour éliminer l'abrasion des cannelures et le décalage de synchronisation.
4. Canal d'écoulement d'huile intégré directionnel standard : correspond à la pression d'alimentation en huile du solénoïde VVT ​​d'origine pour une réponse de synchronisation rapide
5. Unité de phaser complète pré-assemblée, équipée d'un boulon de fixation central de type OEM pour un remplacement direct

Fonctions de base de synchronisation du moteur et de contrôle des émissions

1. Ajustez le calage des soupapes d'échappement pour optimiser la circulation EGR, réduire les émissions d'oxyde d'azote et respecter les normes d'émission.
2. Augmente la sortie de couple à basse vitesse, élimine les secousses au ralenti et la faible réponse d'accélération à basse vitesse
3. Réduisez la pression résiduelle d'échappement à l'intérieur des cylindres pour réduire les pertes de pompage du moteur et réduire la consommation globale de carburant.
4. Stabilise le démarrage à froid, élimine les bruits de cliquetis froids et prolonge la durée de vie de la chaîne de distribution.
5. Coopérer avec le dispositif de réglage VVT ​​d'admission pour équilibrer la puissance de sortie et l'économie de carburant sur toute la plage de régime moteur

Défauts courants résolubles du véhicule

• Bruit de cliquetis évident provenant de l'avant du moteur dans les 3 à 5 secondes suivant l'allumage à froid
• Régime de ralenti instable avec fortes vibrations de la carrosserie du véhicule à l'arrêt
• Le voyant de dysfonctionnement du moteur s'allume sur le tableau de bord, le code d'anomalie P0014/P0017 est enregistré
• Accélération lente et puissance de dépassement insuffisante
• La consommation de carburant augmente considérablement par rapport aux données standard d'usine
• Plusieurs manivelles sont nécessaires pour terminer le démarrage du moteur à froid

Bref guide d'installation étape par étape

Outils requis

1. Garez le véhicule sur un terrain plat, arrêtez le moteur et attendez qu'il refroidisse complètement pour éviter les brûlures causées par l'huile moteur chaude et les composants à haute température.
2. Soulevez le véhicule et retirez le couvercle décoratif supérieur du moteur, vidangez toute l'huile lubrifiante du moteur dans un récipient de collecte scellé.
3. Verrouillez le vilebrequin et l'arbre à cames en position de calage standard avec les outils de calage Mercedes dédiés.
4. Démontez le couvercle avant de la chaîne de distribution, relâchez le tendeur de chaîne de distribution hydraulique et retirez l'ensemble de chaîne de distribution.
5. Desserrez le boulon de fixation central de l'ancien dispositif de réglage de l'arbre à cames d'échappement, retirez lentement l'engrenage VVT ​​défectueux de la cannelure de l'arbre à cames.
6. Nettoyez soigneusement la surface des cannelures de l'arbre à cames et les passages d'huile hydraulique pour éliminer la boue, les dépôts de carbone et les débris d'usure métalliques.
7. Appliquez une fine couche de lubrifiant d'assemblage sur la cavité hydraulique à l'intérieur du nouveau dispositif de réglage A2710500900, alignez la cannelure et installez-la sur l'arbre à cames d'échappement.
8. Serrez uniformément le boulon de montage central au couple spécifié par Mercedes, réinitialisez la chaîne de distribution et le tendeur dans le bon ordre.
9. Retirez les outils de verrouillage de distribution, faites tourner le vilebrequin manuellement deux fois pour confirmer l'absence de blocage mécanique ou de saut de dents.
10. Remplissez d'huile moteur neuve, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 minutes pour vérifier les bruits anormaux ; Connectez l'ordinateur de diagnostic pour effacer les codes d'erreur et terminer l'essai routier.

Tests stricts en usine et approvisionnement ponctuel stable