03G 103 603 AD Yağ Panı Audi A3 Volkswagen Golf Skoda Ve Diğer Modeller

03G 103 603 AD Yağ Panı: Uygulanabilir Modeller, Yıllar, Yer değiştirme ve İşlev Analizi

I. Uygulanabilir modeller ve teknik parametreler
Bölüm Numarası Yorumu
  03G:Volkswagen Grubu'nun dizel motor parçaları için özel önek, çoğunlukla grubun EA189 serisi dizel motorları için geçerlidir.
   AD:Yüksek dayanıklılıklı damgalanmış çelik malzemesine karşılık gelen kısım sürümü sonekini temsil eder (bazı partiler hafif alüminyum alaşımı kullanır).Özellikle darbe direnci ve titreşim direnci artırmak için dizel motorların yüksek tork çıkış özellikleri için tasarlanmıştır..
Temel Uygulanabilir Alan
1- Audi.
   Model: Audi A3, şasi kodu 8P'ye karşılık gelen, 2005'i 2013'ü kapsayan üretim yılları ile
   Motor modelleri: 2.0 TDI motorları ile uyumlu (özel modeller: CBAB, CRCA)
  Yer değiştirme ve güç: 2.0L hacmi, maksimum gücü 140 ̇170 PS, maksimum tork 320 ̇350 N・m, ön tekerlek çeki ve quattro dört tekerlek çeki sürümleri dahil.
2Volkswagen.
 Volkswagen Golf V:Şasi kodu 1K, üretim yılları 2003~2008, 2.0 TDI motorları ile uyumlu (modeller: BKD, BMM), 2.0L hacme sahip, maksimum güç 140 PS, maksimum tork 320 N・m,Golf Variant dahil olmak üzere (estate versiyonu);
  Volkswagen Golf VI:Şasi kodu 5K, üretim yılları 2008~2014, 2.0 TDI motorları ile uyumlu (modeller: CRHC, CRHD), 2.0L hacme sahip, maksimum güç 140~170 PS, maksimum tork 320~350 N・m,Aynı zamanda emlak versiyonlarını da kapsar..
3Skoda.
  Skoda Octavia II: Şasi kodu 1Z, üretim yılları 2004~2012, 2.0 TDI motorları ile uyumlu (modeller: BMM, CBAB), 2.0L hacme sahip, maksimum güç 140 PS, maksimum tork 320 N・m,Octavia Combi dahil (ortak versiyon).
4- Oturun.
   Koltuk León II:Şasi kodu 1P, üretim yılları 2005~2012, 2.0 TDI motorları ile uyumlu (modeller: BKD, CBAB), 2.0L hacme sahip, maksimum güç 140 PS, maksimum tork 320 N・m.
Uygulanabilir Modeller hariç
   Benzinli motor modelleri:Örneğin Volkswagen 1.4 TSI, 1.8 TSI, Audi 2.0 TFSI vb. Bu modellerin yağ panı arayüzü boyutu ve yağ devre düzenleri dizel versiyonlardan tamamen farklıdır.Zorla monte edilmesi motor yağı sızıntısına veya yağlama arızasına neden olur.;
   Hibrit/elektrik modeller: Örneğin Audi A3 e-tron, Volkswagen Golf GTE. Soğutma sistemlerinin düzenleri geleneksel dizel araçlardan önemli ölçüde farklıdır, bu nedenle bu yağ panini kurmaya gerek yoktur;
   Arka tekerlek çekişli/uzun doğrultuda monte edilmiş motor modelleri: Örneğin Audi A4 B8, Volkswagen Passat B7.ve yağ panesinin şekli ve sabitleme noktaları, çapraz olarak monte edilmiş motorları olan PQ35/PQ46 platformundaki modellerle uyumlu değildir..
Özel Not
2003 ve 2005 yılları arasında üretilen bazı ilk modeller (örneğin, Volkswagen Golf V) 1.9 TDI motorlarıyla donatılabilir (modeller ALH, PD serisi).Aracın VIN'inin (yıl kodu) ve motor modelinin (e) 10. rakamı ile ek kesin bir doğrulama gereklidir..g., ALH, BKD) 2.0 TDI modelleri için parçalarla karıştırılmaması için.
II. Temel İşlevler ve Teknik Karakteristikler
1Dizel motorlara özgü yapısal tasarım
 Yüksek dayanıklılıklı darbe dayanıklı malzeme:Dizel motorların yüksek tork çıkışı için tasarlanmıştır (2,0 TDI'nin en yüksek tork değeri 350 N·m'ye ulaşabilir)..8 ′′2,5 mm. Yağ panosunun deformasyonunu önlemek için motor titreşimine ve şasi etkisine uzun süre dayanabilir.
Derin petrol havuzu kapasitesinin tasarımı:Yağ tankı kapasitesi, aynı platformdaki benzinli motor yağ tanklarından yaklaşık olarak %15~20% daha büyüktür, yaklaşık olarak 5.5~6.5 litre.Bu, yağ pompasının, aracın off-road çarpmalara veya ani hızlanmaya maruz kaldığı zaman her zaman yeterli motor yağını emmesini sağlar, yetersiz motor yağı arzından kaynaklanan yağlama arızasını önler (özellikle turboşarjcıların yüksek yağlama ihtiyaçları için uygundur).
2. Isı Yönetimi ve Gürültü Azaltma Optimizasyonu
  Entegre motor yağı soğutma kanalı: Bazı yağ çanaklarının, motor yağının sıcaklığını 8 ̊12 °C düşürmek için motor soğutma sıvısı sistemiyle koordinasyon halinde çalışabilen yerleşik bağımsız soğutma borularına sahip olması.Bu, yüksek sıcaklıklardan kaynaklanan turbo şarj cihazlarının yaşlanma sorununu etkili bir şekilde hafifletir ve turbo şarj cihazının genel onarım döngüsünü % 20 uzatar.;
Bal çekirdeği şeklindeki enerji emici iç duvar:Özel bir damgalama işlemiyle, motor çalışması sırasında oluşan titreşim dalgalarını emebilen bir bal kafesli yapı, yağ tenceresinin iç duvarında oluşur.Vibrasyonun araç gövdesine aktarılmasını azaltır., ve araç içi gürültüyü 2 ¢3 dB ((A) düşürür (etki özellikle boşluk hızında ve düşük hızda sürüşte belirgindir).
3Filtrasyon ve Sızdırma Koruma Sistemi
 Mıknatıslı yağ akış fiş:Standart M14×1.5 spesifikasyonlu manyetik yağ boşaltma fiş (Orijinal ekipman (OE) parça numarası: N 902 247 01) sağlanır.Sokak başındaki güçlü mıknatıs, motor yağındaki metal atıkları (motor aşınması nedeniyle oluşan demir kaplamaları gibi) emiyor% 92'lik bir filtreleme verimliliği ile, yağ pompasının ve yağ geçitlerinin atıklar tarafından tıkanma riskini azaltır.
  Sıcaklığa dayanıklı mühürleme sistemi: Kurulum sırasında, orijinal kauçuk-metal kompozit mühürleme halkasına (parça numarası: 03G 103 601) uymak gerekir.Dükkan, -40°C ile 150°C arasında sıcaklık direnç aralığı olan fluorosilikon kauçuk malzemesinden yapılmıştır.Bu, aşırı sıcaklık farkı ortamlarında 100.000 kilometrelik bir mesafede motor yağının yağdan sızmasını garanti eder.
III. Araçtaki Ana Roller
1. Yağlama Sisteminin Ana Merkezi
Petrol depolama ve tedarik garantisi:Motor yağlama yağı için ana depolama konteyneri olarak, yağ tenekesi, motor yağını yerleşik yağ tarayıcısı aracılığıyla yağ pompasına istikrarlı bir şekilde teslim eder.ve sonra yağ pompası gibi anahtar sürtünme çiftleri yağı dağıtır kanatlı şaft, bağlantı çubukları ve turbo şarj cihazı; soğuk çalıştırma sırasında motor yağı basıncının 2 saniye içinde 2,5 bar'a ulaşmasını sağlar ve motorun acil yağlama ihtiyaçlarını karşılar;
Kirlilik çökeltme ve arıtma:Yağ panosunun dibinde, yağ akış fişinin yakınında motor yağındaki metal atıklarının ve kirliliklerin çökmesini sağlayan 12° e eğilmiş bir tasarım vardır.Manyetik yağ boşaltma fişinin emiş etkisi ile birlikte, motor yağı ile dolaşan kirliliklerden kaynaklanan motorun iç parçalarının aşınmasını azaltır.
2Güç aktarımı için koruyucu bariyer.
Torsiyon direnci desteği ve yapısal takviye:Çalışma sırasında dizel motorların yanma basıncına dayanabilen 6 ′′8 yüksek dayanıklı vida ile motor bloğuna sert bir şekilde bağlanır (üst basınç 180 bar'a ulaşabilir),motorun çalışma sırasında yer değiştirmesini azaltmak, ve daha düşük güç aktarım kaybı;
Korrozyona karşı koruma ve dayanıklılık garantisi:Yağ panesinin yüzeyi, elektroforetik kaplama (kaplama kalınlığı 20~25 μm) ve galvanizasyonla iki kez tedavi edilir.yolları buzlaştırıcı maddeler ve etilen glikole soğutma sıvısı tarafından korozyona dayanıklıTemiz veya tuzlu ortamlarda kullanım ömrü 15 yıldan fazla olabilir.
3Karmaşık çalışma koşullarına uyumluluk
  Off-road senaryolarına uyarlanabilir: Yağ kasesinin zeminden asgari yüksekliği 150×180 mm olarak tasarlanmıştır. Kenar güçlendirme kaburga yapısı ile birlikte,Yağ panini hasarlandırmasını önlemek için 100 N・m'lik yan darbeye dayanabilir (sert yollarda geçerken çıkıntılar gibi).;
  Yüksek yük senaryolarında istikrar: Yol sürüşü ve yüksek hızlı yolculuk gibi yüksek yük çalışma koşullarında, derin yağ sumbu tasarımı, motor yağının şiddetli bir şekilde dökülmesinden kaynaklanan "yağ açlığını" önleyebilir.Turboşarjcılar ve çemberler gibi bileşenlerin sürekli yağlanmasını sağlamak, ve yetersiz yağlamanın neden olduğu aşırı ısınma hasarının önlenmesi.
IV. Doğrulama ve Bakım Tavsiyeleri
1. Kesin Eşleşme Adımları
• İlk olarak, araç VIN'ini kontrol edin, Volkswagen Audi ETKA elektronik parça kataloguna şasi numarasını girin ve ilgili modelin yağ panı montaj şemasını alın.ve parça numarasının 03G 103 603 AD olup olmadığını kontrol edin.;
• İkincisi, motor modelini kontrol edin. örneğin Audi A3 8P modelleri için, 2.0 TDI motoru, erken BKD motorunun yağ panini yanlışlıkla yüklenmemesi için CBAB (2009 ′′2013 model) veya CRCA (2011 ′′2013 model).
2Değiştirme ve Bakım Ana Noktalar
Bolt tork kontrolü: Kurulum sırasında, yağ panı vidalarını "25 N·m önceden sıkma + 90° açı dönümü" standardına göre aşama aşama sıkmak için bir tork anahtarı kullanılmalıdır.Bu, aşırı tork veya yetersiz tork nedeniyle sızıntı neden olan yağ pan deformasyonu önler;
Bileşenlerin eşzamanlı değişimi:Yağ panini değiştirirken motor yağı filtresinin (OE parça numarası: 03G 115 561 B) ve yağ soğutucusu dikişinin (parça numarası: 03G 121 115) aynı anda değiştirilmesi önerilir.ve yağ tenceresinin içindeki kalıntı kirlilikleri iyice temizleyin.;
Parça seçimi prensibi:"OE 03G 103 603 AD" ile işaretlenmiş orijinal parçalara öncelik verilmelidir. Ardından piyasaya sunulan parçaların ara yüz toleransları (0,5 mm'den fazla) veya malzeme dayanıklılığı yetersiz olabilir.Kısa süreli yağ sızıntısı veya hasarına eğilimli.
3. Hata uyarı sinyalleri
Yağ panası arızalı olduğunda, araç açık sinyaller gösterecektir: Motor yağ seviyesi uyarı ışığı gibi (motor yağı sızdırmasını gösteren), motorun çalışma sırasında çıkardığı gürültü (yağ panosunun içinde yeterli motor yağı yok,Yağ pompasının hava çekmesine neden olur)Eğer bu durumlar tespit edilirse, yağlama arızasından kaynaklanan ciddi motor hasarının önlenmesi için derhal denetim gerekecektir.

---