03G 103 603 AD Pan di olio si adatta Audi A3 Volkswagen Golf Skoda E altri modelli

03G 103 603 AD Oil Pan: Modelli applicabili, anni, spostamento e analisi delle funzioni

I. Modelli e parametri tecnici precisi applicabili
Interpretazione del numero di parte
  03G:Prefisso esclusivo per le parti dei motori diesel del gruppo Volkswagen, applicabile principalmente ai motori diesel della serie EA189 del gruppo.
   AD:Rappresenta il suffisso della versione della parte, corrispondente a un materiale in acciaio stampato ad alta resistenza (alcuni lotti utilizzano leghe di alluminio leggere).È specificamente progettato per le caratteristiche di uscita ad alta coppia dei motori diesel per migliorare la resistenza agli urti e alla resistenza alle vibrazioni.
Dominio di applicazione principale
1- Audi.
   Modello: Audi A3, corrispondente al codice di telaio 8P, con anni di produzione 2005-2013
   Modelli di motore: Compatibile con motori 2.0 TDI (modelli specifici: CBAB, CRCA)
  Dislocamento e potenza: 2cilindrata di 0,0 litri, potenza massima di 140-170 CV, coppia massima di 320-350 N·m, comprese le versioni a trazione anteriore e quattro a trazione integrale.
2Volkswagen.
 Volkswagen Golf V:Codice telaio 1K, anni di produzione 2003~2008, compatibile con motori 2.0 TDI (modelli: BKD, BMM), cilindrata di 2,0 litri, potenza massima di 140 CV, coppia massima di 320 N・m,compresa la versione Golf Variant (versione standard);
  Volkswagen Golf VI:Codice telaio 5K, anni di produzione 2008~2014, compatibile con motori 2.0 TDI (modelli: CRHC, CRHD), cilindrata di 2.0L, potenza massima 140~170 CV, coppia massima 320~350 N・m,che coprono anche le versioni di proprietà.
3Skoda.
  Skoda Octavia II: Codice telaio 1Z, anni di produzione 2004­2012, compatibile con motori 2.0 TDI (modelli: BMM, CBAB), cilindrata di 2.0L, potenza massima di 140 CV, coppia massima di 320 N・m,compresa la Octavia Combi (versione a motore).
4- Seduta.
   Sede León II:Codice del telaio 1P, anni di produzione 2005~2012, compatibile con motori 2.0 TDI (modelli: BKD, CBAB), cilindrata di 2.0L, potenza massima di 140 CV, coppia massima di 320 N・m.
Modelli applicabili esclusi
   Motori a benzina:Come Volkswagen 1.4 TSI, 1.8 TSI, Audi 2.0 TFSI, ecc. Le dimensioni dell'interfaccia della vasca di olio e il layout del circuito dell'olio di questi modelli sono completamente diversi da quelli delle versioni diesel.L'installazione forzata causerà una perdita di olio motore o un guasto della lubrificazione;
   Modelli ibridi/elettrici: Come l'Audi A3 e-tron, la Volkswagen Golf GTE. Il loro sistema di raffreddamento è molto diverso da quello dei veicoli diesel tradizionali, quindi non è necessario installare questa pentola di olio;
   Modelli di motori a trazione posteriore/montati longitudinalmente: Come l'Audi A4 B8, la Volkswagen Passat B7.e la forma e i punti di fissaggio della pentola dell'olio sono incompatibili con i modelli della piattaforma PQ35/PQ46 con motori montati transversalmente.
Nota speciale
Alcuni primi modelli prodotti tra il 2003 e il 2005 (ad esempio, la Volkswagen Golf V) possono essere dotati di motori 1.9 TDI (modelli ALH, serie PD).è necessaria una verifica precisa supplementare mediante la decima cifra del numero VIN del veicolo (codice dell'anno) e del modello del motore (e).g., ALH, BKD) per evitare confusione con le parti per i modelli 2.0 TDI.
II. Funzioni fondamentali e caratteristiche tecniche
1Progettazione strutturale specifica del motore diesel
 Materiale resistente agli urti ad alta resistenza:Destinato alla potenza di coppia elevata dei motori diesel (la coppia massima di 2,0 TDI può raggiungere i 350 N·m), è realizzato in acciaio stampato a doppio strato o in lega di alluminio leggera con uno spessore di 1 mm..può resistere a vibrazioni del motore e a impatti sul telaio per un lungo periodo per evitare la deformazione della pentola dell'olio;
Progettazione della capacità dei pozzi di petrolio profondi:La capacità del pozzo dell'olio è superiore del 15­20% a quella delle vasche di olio per motori a benzina sulla stessa piattaforma, circa 5,5­6,5 litri.Questo garantisce che la pompa dell'olio possa sempre aspirare abbastanza olio motore quando il veicolo è soggetto a urti fuoristrada o accelerazione improvvisa, prevenendo il guasto della lubrificazione causato da un insufficiente approvvigionamento di olio motore (soprattutto adatto alle elevate esigenze di lubrificazione dei turbocompressori).
2. Gestione termica e ottimizzazione della riduzione del rumore
  Canali di raffreddamento dell'olio motore integrati: Alcuni lotti di oleiere hanno condotte di raffreddamento indipendenti integrate, che possono lavorare in coordinamento con il sistema di liquido di raffreddamento del motore per ridurre la temperatura dell'olio del motore di 8°12°C.Ciò allevia efficacemente il problema di invecchiamento dei turbocompressori causato da alte temperature e prolunga il ciclo di revisione del turbocompressore del 20%;
Parete interna ad assorbimento di energia a forma di pannocchia:Una struttura a nido di miele si forma sulla parete interna della pentola di olio attraverso uno speciale processo di timbrazione in grado di assorbire le onde di vibrazione generate durante il funzionamento del motore,ridurre la trasmissione delle vibrazioni al corpo del veicolo, riducendo il rumore a bordo del veicolo di 2 ‰ 3 dB (A) (l'effetto è particolarmente evidente al minimo e alla guida a bassa velocità).
3Sistema di protezione da filtrazione e sigillamento
 Stagno di scarico dell'olio magnetico:Viene fornita una spina di scarico dell'olio magnetica standard M14×1.5 (numero di componente dell'apparecchiatura originale (OE): N 902 247 01).Il magnete forte alla testa della spina può assorbire i detriti metallici (come i rivestimenti di ferro generati dall'usura del motore) nell'olio del motore, con un'efficienza di filtrazione del 92%, riducendo il rischio di intasamento della pompa dell'olio e dei passaggi dell'olio da detriti;
  Sistema di tenuta resistente alle temperature: Al momento dell'installazione è necessario abbinare l'anello di tenuta originale in materiale composito gomma-metallo (numero di parte: 03G 103 601).L'anello di tenuta è realizzato in gomma fluorosilicon con una resistenza alla temperatura compresa tra -40°C e 150°CCiò garantisce l'assenza di perdite di olio da parte della pentola per l'olio entro 100.000 chilometri in condizioni di estrema differenza di temperatura.
III. Ruoli chiave nel veicolo
1. Centro centrale del sistema di lubrificazione
Garanzia di stoccaggio e fornitura di petrolio:Essendo il contenitore principale per l'olio lubrificante del motore, la pentola dell'olio fornisce in modo stabile l'olio del motore alla pompa dell'olio attraverso il filtro dell'olio integrato,e poi la pompa dell'olio distribuisce l'olio a chiave coppie di attrito come l'albero motore, barre di collegamento e turbocompressore. garantisce che la pressione dell'olio del motore raggiunga 2,5 bar entro 2 secondi durante l'avvio a freddo, soddisfacendo le esigenze immediate di lubrificazione del motore;
Sedimentazione e depurazione delle impurità:Il fondo della pentola d'olio è inclinato a 12°, il che favorisce la sedimentazione dei detriti metallici e delle impurità nell'olio di motore vicino alla spina di scarico dell'olio.In combinazione con l'effetto di assorbimento della spina magnetica di scarico dell'olio, riduce l'usura delle parti interne del motore causata dalle impurità che circolano con l'olio del motore.
2Barriera protettiva per la trasmissione di potenza
supporto per la resistenza alla torsione e rinforzo strutturale:è rigidamente collegato al blocco motore mediante 6 ̊8 bulloni ad alta resistenza in grado di resistere alla pressione di combustione dei motori diesel durante il funzionamento (la pressione massima può raggiungere i 180 bar),ridurre lo spostamento del motore durante il funzionamento, e minore perdita di potenza di trasmissione;
Protezione dalla corrosione e garanzia di durata:La superficie della pentola di olio è sottoposta a doppio trattamento di rivestimento elettroforetico (spessore del rivestimento 20 ‰ 25 μm) e di galvanizzazione,che può resistere alla corrosione da agenti di deicing stradale e liquido di raffreddamento di etilene glicoloLa sua durata può raggiungere oltre 15 anni in ambienti umidi o salati.
3- Adattabilità a condizioni di lavoro complesse
  Adattabilità a scenari fuoristrada: L'altezza minima della pentola di olio dal suolo è progettata per essere di 150×180 mm. In combinazione con la struttura delle costole di rinforzo dei bordi,può resistere ad un impatto laterale di 100 N·m (come urti quando si passa su strade accidentate) per evitare danni alla pentola dell'olio;
  Stabilità in caso di carico elevato: Durante le condizioni di lavoro ad alto carico come la guida su rotaia e la navigazione ad alta velocità, la progettazione del pozzo profondo dell'olio può prevenire "la carestia di olio" causata da un grave spargimento di olio motore,assicurare la lubrificazione continua di componenti quali turbocompressori e alberi motore, evitando danni da surriscaldamento causati da una lubrificazione insufficiente.
IV. Raccomandazioni di verifica e manutenzione
1. Passi di corrispondenza precisi
• In primo luogo, verificare il numero di immatricolazione del veicolo, inserire il numero di telaio nel catalogo di parti elettroniche Volkswagen Audi ETKA per ottenere il diagramma di montaggio della pentola dell'olio del modello corrispondente,e verificare se il numero della parte è 03G 103 603 AD;
• In secondo luogo, verificare il modello del motore.0 il motore TDI è CBAB (modelli 2009-2013) o CRCA (modelli 2011-2013) per evitare l'installazione erronea della pentola dell'olio del motore BKD iniziale.
2. Posti chiave di sostituzione e manutenzione
Controllo della coppia del bullone: Durante l'installazione, è necessario utilizzare una chiave inglese a coppia per stringere i bulloni della pentola in fase secondo la norma "25 N·m di pre-tighting + 90° di rotazione angolare".Questo evita la deformazione della pentola di olio causata da coppia eccessiva o perdite causate da coppia insufficiente;
Sostituzione sincrona dei componenti:Quando si sostituisce la pentola dell'olio, si raccomanda di sostituire contemporaneamente il filtro dell'olio motore (numero di componente OE: 03G 115 561 B) e la guarnizione del raffreddatore dell'olio (numero di componente: 03G 121 115),e pulire accuratamente le impurità residue all'interno della padella dell'olio;
Principio di selezione delle parti:La priorità deve essere data ai pezzi originali contrassegnati con "OE 03G 103 603 AD". I pezzi di ricambio possono avere tolleranze di interfaccia (superiori a 0,5 mm) o una resistenza materiale insufficiente,che sono soggette a perdite o danni di olio a breve termine.
3. Segnali di avvertimento di errore
Quando la vasca dell'olio non funziona bene, il veicolo mostra segnali evidenti: ad esempio la luce di avvertimento del livello dell'olio del motore che illumina (indicando una perdita di olio del motore), un rumore di rottura del motore durante il funzionamento (olio del motore insufficiente all'interno della pentola dell'olio,causando l'assorbimento di aria dalla pompa dell'olio)In caso di rilevamento di tali situazioni, è necessario effettuare un'ispezione immediata per evitare gravi danni al motore causati da un guasto della lubrificazione.

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