03G 103 603 AD Panneau à huile Adapte Audi A3 Volkswagen Golf Skoda et autres modèles

03G 103 603 AD Panneau à huile: modèles applicables, années, déplacement et analyse des fonctions

I. Modèles et paramètres techniques précis
Interprétation du numéro de partie
  03G: Je vous en prie.Préfixe exclusif pour les pièces de moteurs diesel du groupe Volkswagen, principalement applicable aux moteurs diesel de la série EA189 du groupe.
   AD:Représente le suffixe de la version de la pièce, correspondant à un matériau en acier estampillé de haute résistance (certains lots utilisent un alliage d'aluminium léger).Il est spécialement conçu pour les caractéristiques de sortie de couple élevé des moteurs diesel afin d'améliorer la résistance aux chocs et aux vibrations.
Principaux domaines d'application
1Audi.
   Modèle: Audi A3, correspondant au code de châssis 8P, avec des années de production allant de 2005 à 2013
   Modèles de moteur: Compatible avec les moteurs 2.0 TDI (modèles spécifiques: CBAB, CRCA)
  Déplacement et puissance: 2.0L de cylindrée, puissance maximale de 140-170 ch, couple maximal de 320-350 N·m, y compris les versions à traction avant et quattro à traction intégrale.
2Volkswagen
 Le Volkswagen Golf V:Code de châssis 1K, années de production 2003 – 2008, compatible avec les moteurs 2.0 TDI (modèles: BKD, BMM), cylindrée de 2,0 litres, puissance maximale de 140 ch, couple maximal de 320 N・m,y compris la variante Golf (version stationnaire);
  Le Volkswagen Golf VI:Code de châssis 5K, années de production 2008 – 2014, compatible avec les moteurs 2.0 TDI (modèles: CRHC, CRHD), cylindrée de 2,0 litres, puissance maximale 140 – 170 ch, couple maximal 320 – 350 N・m,couvrant également les versions successives.
3- Une Skoda.
  Pour la Skoda Octavia II Code du châssis 1Z, années de production 2004 – 2012, compatible avec les moteurs 2.0 TDI (modèles: BMM, CBAB), cylindrée de 2,0 litres, puissance maximale de 140 ch, couple maximal de 320 N・m,y compris l'Octavia Combi (version stationnaire).
4Asseyez-vous.
   Siège León II:Code de châssis 1P, années de production 2005 – 2012, compatible avec les moteurs 2.0 TDI (modèles: BKD, CBAB), cylindrée de 2,0 litres, puissance maximale de 140 ch, couple maximal de 320 N・m.
Modèles applicables exclus
   Moteurs à essence:Par exemple, Volkswagen 1.4 TSI, 1.8 TSI, Audi 2.0 TFSI, etc. La taille de l'interface de la cuve à huile et la disposition du circuit d'huile de ces modèles sont complètement différentes de celles des versions diesel.L'installation forcée provoquera une fuite d'huile moteur ou une défaillance de la lubrification;
   Modèles hybrides/électriques: Leur disposition du système de refroidissement est significativement différente de celle des véhicules diesel traditionnels, il n'est donc pas nécessaire d'installer cette cuve à huile;
   Modèles de moteurs à traction arrière/montés longitudinalement: Par exemple, l'Audi A4 B8, la Volkswagen Passat B7, ces modèles adoptent une configuration longitudinale du moteur,et la forme et les points de fixation de la casserole d'huile sont incompatibles avec les modèles de la plateforme PQ35/PQ46 avec moteurs montés transversalement.
Note spéciale
Certains modèles précoces produits entre 2003 et 2005 (par exemple, Volkswagen Golf V) peuvent être équipés de moteurs 1.9 TDI (modèles ALH, série PD).une vérification précise supplémentaire est requise par le biais du dixième chiffre du numéro VIN du véhicule (code de l'année) et du modèle du moteur (e).g., ALH, BKD) pour éviter toute confusion avec les pièces pour les modèles 2.0 TDI.
II. Fonctions essentielles et caractéristiques techniques
1. Conception structurelle spécifique au moteur diesel
 Matériau résistant aux chocs de haute résistance:Il est conçu pour le couple élevé des moteurs diesel (le couple de pointe de 2,0 TDI peut atteindre 350 N·m), il est fabriqué en acier à double couche ou en alliage d'aluminium léger d'une épaisseur de 1.Il peut résister aux vibrations du moteur et aux chocs du châssis pendant une longue période afin d'éviter la déformation de la cuve d'huile.
Conception de la capacité des puits de pétrole profonds:La capacité des réservoirs d'huile est de 15 à 20% supérieure à celle des réservoirs d'huile des moteurs à essence sur la même plateforme, soit environ 5,5 à 6,5 litres.Cela garantit que la pompe à huile peut toujours aspirer suffisamment d'huile moteur lorsque le véhicule est soumis à des bosses hors route ou une accélération soudaine, empêchant les défaillances de lubrification causées par une alimentation insuffisante en huile moteur (particulièrement adaptée aux besoins élevés de lubrification des turbocompresseurs).
2. Gestion thermique et optimisation de la réduction du bruit
  Canal de refroidissement intégré de l'huile moteur: Certains lots de cuves à huile ont des conduites de refroidissement indépendantes intégrées, qui peuvent fonctionner en coordination avec le système de liquide de refroidissement du moteur pour réduire la température de l'huile moteur de 8 à 12 °C.Cela atténue efficacement le problème de vieillissement des turbocompresseurs causé par les températures élevées et prolonge le cycle de révision du turbocompresseur de 20%;
Paroi intérieure absorbante d'énergie en forme de nid de miel:Une structure en nid d'abeille est formée sur la paroi interne de la casserole à huile par un procédé d'estampage spécial qui peut absorber les ondes de vibration générées pendant le fonctionnement du moteur,réduire la transmission des vibrations à la carrosserie du véhicule, et réduit le bruit du véhicule de 2 3 dB (A) (l'effet est particulièrement évident au ralenti et à basse vitesse).
3Système de protection contre la filtration et le scellement
 Boucle d'écoulement d'huile magnétique:Une prise d'écoulement d'huile magnétique de spécification standard M14×1.5 (numéro de pièce de l'équipement d'origine (OE): N 902 247 01) est fournie.L'aimant puissant à la tête de la fiche peut absorber les débris métalliques (tels que les dépôts de fer générés par l'usure du moteur) dans l'huile du moteur, avec un rendement de filtration de 92%, ce qui réduit le risque d'obstruction de la pompe à huile et des conduits d'huile par des débris;
  Ensemble d'étanchéité résistant à la température: Lors de l'installation, il est nécessaire de faire correspondre l'anneau d'étanchéité composite caoutchouc-métal d'origine (numéro de pièce: 03G 103 601).L'anneau d'étanchéité est fabriqué en caoutchouc fluorosilicone avec une résistance à la température comprise entre -40°C et 150°CCela garantit qu'aucune fuite d'huile moteur ne se produise dans la casserole d'huile dans un rayon de 100 000 kilomètres dans des environnements à température extrême.
III. Rôle clé dans le véhicule
1. Centre de base du système de lubrification
Garantie de stockage et d'approvisionnement en pétrole:En tant que récipient principal de stockage de l'huile de lubrification du moteur, la cuve à huile fournit de manière stable l'huile du moteur à la pompe à huile par le filtre à huile intégré,et puis la pompe à huile distribue l'huile à des paires de friction clés tels que le vilebrequinIl assure que la pression de l'huile moteur atteint 2,5 bar en 2 secondes lors du démarrage à froid, répondant ainsi aux besoins immédiats de lubrification du moteur;
Sédimentation et purification des impuretés:Le fond de la cuve d'huile est incliné de 12°, ce qui favorise la sédimentation des débris métalliques et des impuretés dans l'huile moteur à proximité de la prise de vidange.Combiné à l'effet d'adsorption de la prise d'écoulement d'huile magnétique, il réduit l'usure des pièces internes du moteur causée par les impuretés circulant avec l'huile moteur.
2Barrière de protection pour la transmission de puissance
Support de résistance à la torsion et renforcement structurel:Il est rigidement relié au bloc moteur par 6 à 8 boulons de haute résistance qui peuvent résister à la pression de combustion des moteurs diesel pendant le fonctionnement (la pression maximale peut atteindre 180 bar),réduire le déplacement du moteur pendant le fonctionnement, et une perte de transmission de puissance plus faible;
Protection contre la corrosion et garantie de durabilité:La surface de la casserole d'huile est soumise à un double traitement de revêtement électrophorétique (épaisseur de revêtement 20 ‰ 25 μm) et de galvanisation,pouvant résister à la corrosion par les dégivrants routiers et le liquide de refroidissement éthylène glycolSa durée de vie peut atteindre plus de 15 ans dans des environnements humides ou salés.
3- Adaptabilité à des conditions de travail complexes
  Adaptabilité aux scénarios tout-terrain: La hauteur minimale de la casserole d'huile par rapport au sol est conçue pour être de 150×180 mm. Combinée à la structure de côtes de renforcement des bords,il peut résister à des chocs latéraux de 100 N・m (comme des bosses lors du passage sur des routes accidentées) pour éviter les dommages à la cuve d'huile;
  Stabilité dans les scénarios de forte charge: Pendant les conditions de travail à forte charge telles que la conduite sur piste et la navigation à grande vitesse, la conception du puits d'huile profonde peut prévenir la "faim d'huile" causée par un déversement sévère d'huile moteur,assurer la lubrification continue des composants tels que les turbocompresseurs et les vilebrequins, et éviter les dommages causés par une surchauffe due à une lubrification insuffisante.
IV. Recommandations de vérification et d'entretien
1. Des étapes de correspondance précises
• Tout d'abord, vérifiez le numéro VIN du véhicule, entrez le numéro de châssis dans le catalogue des pièces électroniques Volkswagen Audi ETKA pour obtenir le schéma d'assemblage de la poêle à huile du modèle correspondant,et vérifier si le numéro de pièce est 03G 103 603 AD;
• Deuxièmement, vérifiez le modèle de moteur.0 Le moteur TDI est CBAB (modèles 2009-2013) ou CRCA (modèles 2011-2013) pour éviter d'installer par erreur la cuve d'huile du moteur BKD initial.
2. Remplacement et entretien
Régulation du couple de la vis: Lors de l'installation, une clé à couple doit être utilisée pour resserrer les boulons de la cuve d'huile par phases selon la norme "pré-resserrement de 25 N·m + virage à 90°".Cela évite la déformation de la casserole d'huile causée par un couple excessif ou une fuite causée par un couple insuffisant;
Remplacement synchrone des composants:Lors du remplacement de la casserole d'huile, il est recommandé de remplacer simultanément le filtre à huile moteur (numéro de pièce OE: 03G 115 561 B) et le joint du refroidisseur d'huile (numéro de pièce: 03G 121 115),et nettoyer soigneusement les impuretés résiduelles à l'intérieur de la casserole à huile;
Principe de sélection des pièces:La priorité doit être donnée aux pièces d'origine marquées par "OE 03G 103 603 AD". Les pièces de rechange peuvent avoir des tolérances d'interface (supérieures à 0,5 mm) ou une résistance du matériau insuffisante,qui sont sujettes à des fuites ou à des dommages d'huile à court terme.
3. Signaux d'avertissement de défaut
Lorsque le réservoir d'huile ne fonctionne pas correctement, le véhicule affiche des signaux évidents: par exemple le voyant d'avertissement de niveau d'huile moteur éclairant (indiquant une fuite d'huile moteur), un bruit de bruissement du moteur pendant le fonctionnement (huile moteur insuffisante à l'intérieur de la cuve d'huile,provoquant l'aspiration de l'air par la pompe à huile)Si de telles situations sont détectées, une inspection immédiate est nécessaire pour éviter des dommages graves au moteur causés par une défaillance de la lubrification.

---