ซื้อแบริ่งก้านสูบแบบครบวงจร A271 0380 110 สำหรับ Mercedes Benz 271

ชุดตลับลูกปืนก้านสูบขนาดมาตรฐานพร้อมหมายเลขชิ้นส่วน OEA271 0380 110เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ยกเครื่องหลักที่จับคู่เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ Mercedes-Benz M271 1.8 ลิตร เพลิดเพลินกับยอดขายในระยะยาวที่มั่นคงและการสั่งซื้อซ้ำอย่างต่อเนื่องในตลาดหลังการขายของ Mercedes ทั่วโลก มีอู่ซ่อมมืออาชีพของ Mercedes และผู้ค้าส่งชิ้นส่วนรถยนต์ข้ามพรมแดนจำหน่ายอยู่อย่างกว้างขวาง โดยสนับสนุนการจัดซื้อแบบครบวงจรในที่เดียว พร้อมด้วยแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยง ชุดลูกสูบ ปะเก็นเครื่องยนต์ และชุดยกเครื่องเครื่องยนต์ M271 ที่สมบูรณ์ชิ้นส่วนบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้จริงสำหรับการจัดซื้อจำนวนมากแบบรวมศูนย์ชุดตลับลูกปืนก้านสูบนี้ได้รับการติดตั้งระหว่างก้านสูบปลายใหญ่และสมุดบันทึกเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งรับภาระกระแทกแบบสลับขนาดใหญ่ การแช่น้ำมันที่อุณหภูมิสูง และการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องในระหว่างการขับขี่ทางไกล โลหะผสมเคลือบต้านการเสียดสีจะค่อยๆ สึกหรอหลังการใช้งานเป็นระยะทางสูง ส่งผลให้มีระยะห่างมากเกินไประหว่างแบริ่งและวารสารเพลาข้อเหวี่ยงแบริ่งก้านสูบที่สึกหรอจะกระตุ้นให้เกิดเสียงเคาะโลหะเป็นจังหวะที่ชัดเจนจากเสื้อสูบส่วนล่าง แรงดันน้ำมันเครื่องลดลงอย่างรวดเร็วขณะเดินเบา การสิ้นเปลืองน้ำมันผิดปกติ และรอยขีดข่วนของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างรุนแรง ในกรณีที่รุนแรง แบริ่งหมุนจะล็อคเพลาข้อเหวี่ยงและทำให้เครื่องยนต์เสียหายทั้งหมด ผู้ซื้อส่วนใหญ่รวมชุดตลับลูกปืนนี้เข้ากับอุปกรณ์เสริมยกเครื่องที่เข้ากันสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมากแบบรวมบัญชี เพื่อลดต้นทุนการจัดซื้อและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ส่งผลให้มีอัตรากำไรที่มั่นคงและแรงกดดันในการหมุนเวียนสินค้าคงคลังตลอดทั้งปีที่ต่ำสำหรับผู้จัดจำหน่ายการจับคู่พารามิเตอร์มิติ ความโค้ง และการกวาดล้าง OEM 100% การเปลี่ยนโดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องจักรผลิตตามมาตรฐานทางเทคนิคของโรงงานเดิมของ Mercedes-Benz ETKA อย่างเคร่งครัด รัศมีส่วนโค้งของแบริ่ง ความหนาของผนัง ขนาดตัวดึงตำแหน่ง เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในและด้านนอก และระยะห่างมาตรฐานสอดคล้องกับ A2710380110 ของแท้อย่างสมบูรณ์ รหัสอ้างอิงข้าม OE ที่แลกเปลี่ยนกัน ได้แก่ A2710380010, A2710380210 สำหรับการเปลี่ยนที่เข้ากันได้ ใช้ได้กับสมุดรายวันเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐาน STD ที่ไม่มีการเจียรเท่านั้นไม่จำเป็นต้องหมุน ขัดเงา หรือปรับด้วยตนเองระหว่างการประกอบเครื่องยนต์ มันเข้ากันได้อย่างลงตัวกับรูก้านสูบเดิมของเครื่องยนต์ M271 ตรงตามมาตรฐานการขันแรงบิดที่กำหนดโดยโรงงาน และลดเวลาการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์และชั่วโมงการทำงานยกเครื่องลงอย่างมากรุ่นที่ใช้งานได้หลัก: Mercedes-Benz C-Class W204 C180K/C200 CGI, E-Class W211/W212 E200, SLK R171/R172 SLK200หน่วยกำลังที่ตรงกัน: เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสี่สูบ M271 Evo 1.8 ลิตรรุ่นขยายที่ใช้ร่วมกันได้: ยานพาหนะบางส่วนที่ติดตั้งชุดส่งกำลัง M271 ของ Mercedes-Benzตำแหน่งการติดตั้ง: ซับแบริ่งต้านแรงเสียดทานระหว่างก้านสูบปลายใหญ่และสมุดรายวันก้านเพลาข้อเหวี่ยงการออกแบบโครงสร้างที่ทนทานอย่างเหมาะสมที่สุด