Turbocompresor de altas ventas A2740903580 para Mercedes-Benz 2.0T 274 cuello corto

Este turbocompresor completo de cuello corto de gran venta con número OE A2740903580 es un componente central de aumento de potencia diseñado exclusivamente para motores turbo Mercedes-Benz M274 2.0T, ampliamente abastecido por talleres de reparación profesionales de Mercedes y mayoristas transfronterizos de repuestos para automóviles con una fuerte y persistente demanda en el mercado de repuestos.

Puntos de venta principales

Pieza central de revisión eléctrica muy vendida con pedidos repetidos a granel estables

Los turbocompresores son piezas de repuesto esenciales para el mantenimiento mayor del M274 2.0T. Los turbos originales de cuello corto sufren desgaste de los cojinetes internos, envejecimiento del sello de aceite, oscilación del eje y fallas del actuador de impulso debido a altas temperaturas de escape y rotación a alta velocidad a largo plazo. Los turbos dañados provocan retraso en la aceleración, modo de flacidez del vehículo, quema de aceite del motor, humo de escape azul y códigos de falla de bajo impulso P0299. Los talleres de servicio de automóviles de lujo y los distribuidores globales de repuestos realizan pedidos al por mayor recurrentes durante todo el año, lo que genera un volumen de ventas constante y altos márgenes de beneficio para los concesionarios.

Ajuste preciso de cuello corto 100% OE, instalación atornillada directa sin modificaciones.

Fabricado estrictamente siguiendo el molde original de la carcasa de la turbina de cuello corto de IHI, la longitud de la entrada de escape, el espaciado de los orificios de montaje, la definición del pin del actuador electrónico y los estándares de interfaz de tubería. El tamaño de cuello corto, la rueda del compresor, la rueda de la turbina y el actuador electrónico integrado de la válvula de descarga son totalmente consistentes con el original OEM A2740903580. No se requiere corte, reacondicionamiento de tuberías ni programación adicional después del reemplazo, combina perfectamente con el colector de escape del motor M274 y la tubería de admisión, lo que ahorra en gran medida horas de mano de obra de instalación y calibración.

Gama de vehículos turbo de cuello corto M274 totalmente compatible

Compatible con modelos Mercedes equipados con motor M274.920 2.0T (W205 Clase C, W213 Clase E, X253 GLC, R172 SLC):

• C300, C350e Híbrido
• E300, E350e
• GLC300, GLC350e
• SLC300

Estructura resistente reforzada resistente al desgaste a altas temperaturas

1. Carcasa de turbina de hierro fundido resistente al calor, rendimiento estable bajo altas temperaturas de escape a largo plazo, expansión térmica antideformación.
2. Ruedas de turbina/compresor ligeras y forjadas, equilibradas dinámicamente para eliminar la vibración de alta velocidad y reducir el desgaste del eje.
3. Rodamiento flotante importado de doble capa resistente al aceite + sello de aceite de caucho fluorado de alta temperatura, bloquea eficazmente las fugas de aceite del motor y evita fallas por quema de aceite
4. Actuador de refuerzo electrónico integrado, ajuste preciso de la presión de refuerzo en tiempo real, respuesta sin retraso, salida de presión estable sin códigos de error
5. Diseño estándar de cuello corto, totalmente compatible con el colector original sin conversión de adaptador

Salida de impulso estable para restaurar el rendimiento de potencia original del vehículo

Comprima con precisión el aire de admisión para mantener la presión de sobrealimentación estándar de fábrica. Elimine el retraso del turbo durante la aceleración, recupere una salida de potencia suave, reduzca el consumo de combustible y borre la luz de falla del motor provocada por una presión de sobrealimentación insuficiente. Detenga eficazmente la entrada de neblina de aceite al colector de admisión para reducir la acumulación de carbón en las válvulas de admisión y el desgaste del motor.

Resuelva completamente las fallas comunes del turbocompresor

Soluciona perfectamente los problemas típicos del turbo M274:

• Ruido evidente de silbido o chirrido agudo al acelerar
• Consumo severo de aceite de motor, humo azul al pisar el acelerador
• Debilidad en la aceleración, retraso grave del turbo, el vehículo entra en modo de emergencia
• Luz de verificación del motor en el tablero, código de falla baja de presión de sobrealimentación P0299
• Fuga de aceite alrededor de la carcasa del turbo y la tubería del intercooler
• La oscilación del rotor provoca daños en la carcasa

Rigurosas pruebas de fábrica en varias etapas y suficiente stock al contado

Cada turbocompresor se somete a una prueba completa de equilibrio dinámico, una prueba de ciclo de durabilidad a alta temperatura, una prueba de fuga de estanqueidad y una calibración de presión de sobrealimentación antes de la entrega, en cumplimiento con los estándares internacionales de calidad automotriz TS16949. El stock listo en masa admite la adquisición mixta a granel y en un solo lugar con juntas de motor, kits de pistones y piezas del sistema de refrigeración. Los servicios OEM de embalaje neutro personalizado y etiquetas privadas están disponibles para clientes mayoristas transfronterizos.