ขายสูงเทอร์โบ A2740903580 สำหรับ Mercedes-Benz 2.0T 274 คอสั้น

เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสมบูรณ์คอสั้นที่ขายดีพร้อมหมายเลข OE A2740903580 เป็นส่วนประกอบหลักในการเสริมกำลังที่เข้ากันได้โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์เทอร์โบ Mercedes-Benz M274 2.0T ซึ่งมีร้านซ่อมมืออาชีพของ Mercedes และผู้ค้าส่งชิ้นส่วนรถยนต์ข้ามพรมแดนจำหน่ายอยู่ทั่วไปซึ่งมีความต้องการหลังการขายที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง

จุดขายหลัก

ส่วนหลักยกเครื่องกำลังขายดีพร้อมคำสั่งซื้อจำนวนมากซ้ำอย่างมีเสถียรภาพ

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาหลักของ M274 2.0T เทอร์โบคอสั้นแบบดั้งเดิมประสบปัญหาการสึกหรอของแบริ่งภายใน ซีลน้ำมันเสื่อมสภาพ เพลาโยกเยก และบูสต์แอคทูเอเตอร์ทำงานล้มเหลวภายใต้อุณหภูมิไอเสียที่สูงในระยะยาวและการหมุนด้วยความเร็วสูง เทอร์โบที่เสียหายทำให้เกิดความล่าช้าในการเร่งความเร็ว โหมดเดินกะเผลกของยานพาหนะ การเผาไหม้น้ำมันเครื่อง ควันไอเสียสีน้ำเงิน และรหัสข้อผิดพลาดอันเดอร์บูสต์ P0299 อู่ซ่อมรถหรูและผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ทั่วโลกทำการสั่งซื้อจำนวนมากเป็นประจำตลอดทั้งปี ส่งผลให้มียอดขายที่มั่นคงและอัตรากำไรสูงสำหรับตัวแทนจำหน่าย

พอดีคอสั้นของ OE 100% การติดตั้งด้วยสลักเกลียวโดยตรงโดยไม่มีการดัดแปลง

ผลิตอย่างเคร่งครัดตามแม่พิมพ์ตัวเรือนกังหันคอสั้นดั้งเดิมของ IHI ความยาวทางเข้าไอเสีย ระยะห่างของรูยึด คำจำกัดความของพินปลั๊กแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ และมาตรฐานส่วนต่อประสานของไปป์ไลน์ ขนาดคอสั้น ล้อคอมเพรสเซอร์ ล้อเทอร์ไบน์ และแอคทูเอเตอร์ประตูเสียอิเล็กทรอนิกส์ในตัว สอดคล้องกับ OEM ของแท้ A2740903580 อย่างสมบูรณ์ ไม่ต้องตัด ดัดแปลงท่อ หรือตั้งโปรแกรมเพิ่มเติมหลังจากเปลี่ยน เข้ากันได้อย่างลงตัวกับท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ M274 และท่อไอดี ช่วยประหยัดเวลาในการติดตั้งและสอบเทียบแรงงานได้อย่างมาก

กลุ่มยานพาหนะเทอร์โบคอสั้น M274 ที่เข้ากันได้เต็มรูปแบบ

Fit Mercedes รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M274.920 2.0T (W205 C-Class, W213 E-Class, X253 GLC, R172 SLC):

• ซี300,ซี350e ไฮบริด
• E300,E350e
• GLC300, GLC350e
• SLC300

เสริมโครงสร้างงานหนักที่ทนต่อการสึกหรอที่อุณหภูมิสูง

1. ตัวเรือนกังหันเหล็กหล่อทนความร้อน สมรรถนะที่มั่นคงภายใต้อุณหภูมิไอเสียสูงในระยะยาว การขยายตัวทางความร้อนที่ป้องกันการเสียรูป
2. ล้อเทอร์ไบน์/คอมเพรสเซอร์น้ำหนักเบาขึ้นรูป ไดนามิกบาลานซ์เพื่อขจัดการสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูง ลดการสึกหรอของเพลา
3. นำเข้าแบริ่งลอยทนน้ำมันสองชั้น + ซีลน้ำมันยางฟลูออรีนอุณหภูมิสูง ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการเผาไหม้น้ำมัน
4. แอคชูเอเตอร์บูสต์อิเล็กทรอนิกส์ในตัว การปรับแรงดันบูสต์แบบเรียลไทม์ที่แม่นยำ ไม่มีการตอบสนองล่าช้า เอาต์พุตแรงดันที่เสถียรโดยไม่มีรหัสข้อผิดพลาด
5. การออกแบบคอสั้นแบบมาตรฐาน เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับท่อร่วมไอดีดั้งเดิมโดยไม่ต้องแปลงอะแดปเตอร์

เอาต์พุตบูสต์ที่เสถียรเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพกำลังของยานพาหนะดั้งเดิม

บีบอัดอากาศเข้าอย่างแม่นยำเพื่อรักษาแรงดันเพิ่มมาตรฐานโรงงาน ขจัดความล่าช้าของเทอร์โบในระหว่างการเร่งความเร็ว คืนกำลังที่นุ่มนวล ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และไฟแสดงความผิดปกติของเครื่องยนต์ที่ชัดเจนซึ่งเกิดจากแรงดันเพิ่มไม่เพียงพอ หยุดละอองน้ำมันเข้าสู่ท่อร่วมไอดีได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อลดการสะสมคาร์บอนบนวาล์วไอดีและการสึกหรอของเครื่องยนต์

แก้ไขข้อบกพร่องความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั่วไปอย่างสมบูรณ์

แก้ไขปัญหาเทอร์โบ M274 ทั่วไปได้อย่างสมบูรณ์แบบ:

• เสียงหวีดหวิว/เสียงบดแหลมสูงอย่างเห็นได้ชัดภายใต้การเร่งความเร็ว
• การกินน้ำมันเครื่องรุนแรง ควันสีน้ำเงิน เมื่อเหยียบคันเร่ง
• เร่งอ่อนแรง เทอร์โบแล็กรุนแรง ยานพาหนะเข้าสู่โหมดเดินกะโผลกกะเผลก
• P0299 สัญญาณไฟเครื่องยนต์เช็คแรงดันบูสท์ต่ำ
• น้ำมันรั่วบริเวณตัวเรือนเทอร์โบและท่ออินเตอร์คูลเลอร์
• โรเตอร์โยกเยกทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่ตัวเครื่อง

การทดสอบโรงงานแบบหลายขั้นตอนอย่างเข้มงวด & สต็อกสปอตที่เพียงพอ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ทุกตัวผ่านการทดสอบสมดุลไดนามิกเต็มรูปแบบ การทดสอบวงจรความทนทานที่อุณหภูมิสูง การทดสอบการรั่วของอากาศที่แน่นหนา และการสอบเทียบแรงดันก่อนส่งมอบ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพยานยนต์สากล TS16949 สต็อกพร้อมจำนวนมากรองรับการจัดซื้อจำนวนมากแบบครบวงจรแบบผสมผสานกับปะเก็นเครื่องยนต์ ชุดลูกสูบ ชิ้นส่วนระบบทำความเย็น บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางแบบกำหนดเองและบริการ OEM ฉลากส่วนตัวมีให้สำหรับลูกค้าขายส่งข้ามพรมแดน