Turbocompressore ad alte vendite A2740903580 per Mercedes-Benz 2.0T 274 collo corto

Questo turbocompressore completo a collo corto molto venduto con numero OE A2740903580 è un componente principale di potenziamento della potenza abbinato esclusivamente ai motori turbo Mercedes-Benz M274 2.0T, ampiamente fornito dalle officine di riparazione professionali Mercedes e dai grossisti transfrontalieri di ricambi per auto con una forte domanda aftermarket persistente.

Punti di forza fondamentali

Parte centrale di revisione elettrica di vendita a caldo con ordini all'ingrosso ripetuti e stabili

I turbocompressori sono parti di ricambio essenziali per la manutenzione importante del M274 2.0T. I turbocompressori originali a collo corto sono soggetti all'usura dei cuscinetti interni, all'invecchiamento dei paraolio, alle oscillazioni dell'albero e ai guasti dell'attuatore potenziato in condizioni di temperatura di scarico elevata a lungo termine e rotazione ad alta velocità. I turbo danneggiati attivano un ritardo di accelerazione, modalità di emergenza del veicolo, combustione dell'olio motore, fumo di scarico blu e codici di errore di underboost P0299. Le officine di assistenza auto di lusso e i distributori globali di pezzi di ricambio effettuano ordini all'ingrosso ricorrenti durante tutto l'anno, garantendo volumi di vendita costanti e margini di profitto elevati per i concessionari.

Vestibilità precisa a collo corto 100% OE, installazione imbullonata diretta senza modifiche

Prodotto seguendo rigorosamente lo stampo originale dell'alloggiamento della turbina a collo corto IHI, la lunghezza dell'ingresso di scarico, la spaziatura dei fori di montaggio, la definizione dei pin della spina dell'attuatore elettronico e gli standard di interfaccia della tubazione. Collo corto, girante del compressore, girante della turbina e attuatore elettronico integrato per la valvola di scarico pienamente compatibile con l'originale OEM A2740903580. Nessun taglio, riadattamento della tubazione o programmazione aggiuntiva richiesta dopo la sostituzione, si adatta perfettamente al collettore di scarico del motore M274 e alla tubazione di aspirazione, risparmiando notevolmente le ore di manodopera di installazione e calibrazione.

Gamma di veicoli Turbo a collo corto M274 completamente compatibile

Adatto ai modelli Mercedes dotati di motore M274.920 2.0T (W205 Classe C, W213 Classe E, X253 GLC, R172 SLC):

• C300, C350e ibrida
• E300, E350e
• GLC300, GLC350e
• SLC300

Struttura rinforzata resistente all'usura ad alta temperatura

1. Alloggiamento della turbina in ghisa resistente al calore, prestazioni stabili in condizioni di temperatura di scarico elevata a lungo termine, espansione termica anti-deformazione
2. Ruote turbina/compressore forgiate leggere, bilanciate dinamicamente per eliminare le vibrazioni ad alta velocità e ridurre l'usura dell'albero
3. Cuscinetto flottante resistente all'olio a doppio strato importato + paraolio in gomma al fluoro ad alta temperatura, blocca efficacemente le perdite di olio motore, evita guasti alla combustione dell'olio
4. Attuatore di sovralimentazione elettronico integrato, regolazione accurata della pressione di sovralimentazione in tempo reale, nessuna risposta ritardata, uscita di pressione stabile senza codici di errore
5. Design standard a collo corto, si abbina perfettamente al collettore originale senza conversione dell'adattatore

Uscita boost stabile per ripristinare le prestazioni di potenza originali del veicolo

Comprime con precisione l'aria aspirata per mantenere la pressione di sovralimentazione standard di fabbrica. Elimina il ritardo del turbo durante l'accelerazione, recupera la potenza erogata in modo uniforme, riduce il consumo di carburante e cancella la spia di guasto del motore attivata da una pressione di sovralimentazione insufficiente. Impedisce efficacemente l'ingresso della nebbia d'olio nel collettore di aspirazione per ridurre l'accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione e l'usura del motore.

Risolve completamente i guasti comuni dovuti ai guasti del turbocompressore

Risolve perfettamente i tipici problemi del turbo M274:

• Evidente fischio acuto/rumore stridente in accelerazione
• Consumo elevato di olio motore, fumo blu quando si accelera
• Debolezza in accelerazione, grave ritardo del turbo, il veicolo entra in modalità di emergenza
• Spia del motore di controllo del cruscotto, P0299 codice di errore bassa pressione di sovralimentazione
• Perdita di olio attorno all'alloggiamento del turbo e alla tubazione dell'intercooler
• Il rotore oscilla e causa danni da graffi all'alloggiamento

Rigorosi test di fabbrica in più fasi e scorte spot sufficienti

Ogni turbocompressore viene sottoposto a test completo di equilibrio dinamico, test del ciclo di durabilità ad alta temperatura, test di tenuta dell'aria e calibrazione della pressione di sovralimentazione prima della consegna, conforme agli standard internazionali di qualità automobilistica TS16949. Lo stock pronto di massa supporta l'approvvigionamento misto di grandi quantità con guarnizioni del motore, kit di pistoni e parti del sistema di raffreddamento. Per i clienti all'ingrosso transfrontalieri sono disponibili imballaggi neutri personalizzati e servizi OEM con etichetta privata.