Turbocompresseur A2740903580 pour Mercedes-Benz 2.0T 274 à col court, hautes ventes

Ce turbocompresseur complet à col court très vendu avec le numéro OE A2740903580 est un composant d'augmentation de puissance de base exclusivement adapté aux moteurs turbo Mercedes-Benz M274 2.0T, largement approvisionné par les ateliers de réparation professionnels Mercedes et les grossistes de pièces automobiles transfrontaliers avec une forte demande persistante sur le marché secondaire.

Points de vente principaux

Pièce centrale de révision de puissance vendue à chaud avec des commandes groupées répétées et stables

Les turbocompresseurs sont des pièces de rechange essentielles pour l'entretien majeur du M274 2.0T. Les turbos d'origine à col court souffrent d'usure des roulements internes, du vieillissement des joints d'huile, de l'oscillation de l'arbre et d'une défaillance de l'actionneur de suralimentation en cas de température d'échappement élevée à long terme et de rotation à grande vitesse. Les turbos endommagés déclenchent un décalage d'accélération, un mode de ralentissement du véhicule, une combustion d'huile moteur, de la fumée d'échappement bleue et des codes d'erreur P0299 underboost. Les garages automobiles de luxe et les distributeurs mondiaux de pièces détachées passent des commandes groupées récurrentes tout au long de l'année, apportant un volume de ventes stable et des marges bénéficiaires élevées aux concessionnaires.

Ajustement précis à col court 100 % OE, installation directe par boulonnage sans modification.

Fabriqué strictement en suivant le moule de boîtier de turbine à col court d'origine IHI, la longueur d'entrée d'échappement, l'espacement des trous de montage, la définition des broches de prise d'actionneur électronique et les normes d'interface de pipeline. Col court, roue de compresseur, roue de turbine et actionneur de soupape de décharge électronique intégré, entièrement compatibles avec le véritable OEM A2740903580. Aucune découpe, réaménagement de pipeline ou programmation supplémentaire requis après le remplacement, correspond parfaitement au collecteur d'échappement du moteur M274 et au pipeline d'admission, économisant considérablement les heures de travail d'installation et d'étalonnage.

Gamme de véhicules Turbo à col court M274 entièrement compatible

Compatible avec les modèles Mercedes équipés du moteur M274.920 2.0T (W205 Classe C, W213 Classe E, X253 GLC, R172 SLC) :

• C300, C350e hybride
• E300, E350e
• GLC300, GLC350e
• SLC300

Structure robuste renforcée résistante à l'usure à haute température

1. Boîtier de turbine en fonte résistant à la chaleur, performances stables sous température d'échappement élevée à long terme, dilatation thermique anti-déformation
2. Roues de turbine/compresseur forgées légères, équilibrées dynamiquement pour éliminer les vibrations à grande vitesse et réduire l'usure de l'arbre
3. Roulement flottant double couche résistant à l'huile importé + joint d'huile en caoutchouc fluoré haute température, bloque efficacement les fuites d'huile moteur, évite les pannes de combustion d'huile.
4. Actionneur de suralimentation électronique intégré, réglage précis de la pression de suralimentation en temps réel, pas de réponse de décalage, sortie de pression stable sans codes d'erreur
5. Conception Standard à col court, correspond entièrement au collecteur d'origine sans conversion d'adaptateur

Sortie boost stable pour restaurer les performances de puissance d'origine du véhicule

Comprimez avec précision l'air d'admission pour maintenir la pression de suralimentation standard. Éliminez le décalage du turbo pendant l'accélération, récupérez la puissance de sortie en douceur, réduisez la consommation de carburant et effacez le voyant de défaut du moteur déclenché par une pression de suralimentation insuffisante. Empêche efficacement le brouillard d'huile de pénétrer dans le collecteur d'admission pour réduire l'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission et l'usure du moteur.

Résoudre entièrement les défauts courants de défaillance du turbocompresseur

Résout parfaitement les problèmes typiques du turbo M274 :

• Bruit de sifflement/grincement aigu évident en accélération
• Consommation d'huile moteur importante, fumée bleue lorsque l'on appuie sur l'accélérateur
• Faiblesse accélérée, décalage du turbo important, le véhicule passe en mode boiteux
• Voyant moteur de contrôle du tableau de bord, code d'erreur P0299 faible pression de suralimentation
• Fuite d'huile autour du carter du turbo et du pipeline du refroidisseur intermédiaire
• Rotor oscillant entraînant des rayures sur le boîtier

Tests rigoureux en usine en plusieurs étapes et stock ponctuel suffisant

Chaque turbocompresseur est soumis à un test d'équilibre dynamique complet, à un test de cycle de durabilité à haute température, à un test d'étanchéité à l'air et à un étalonnage de la pression de suralimentation avant la livraison, conformément aux normes internationales de qualité automobile TS16949. Le stock prêt à la production prend en charge l'approvisionnement en gros mixte à guichet unique avec des joints de moteur, des kits de pistons et des pièces de système de refroidissement. Des emballages neutres personnalisés et des services OEM de marque privée sont disponibles pour les clients grossistes transfrontaliers.